מאז ומתמיד האדם ביקש לכבוש את המים. לשם כך הוא למד לבנות אוניות עמידות, למד את הרגלי מזג האוויר וגם רסן את הפחד שלו מפני פני המים. אבל זה לא הכל, לאורך השנים הבין את העיקר - קרטוגרפיה, בזכותו הוא החל לערוך מסלולים מדויקים לספינותיו. כמו כן, האיש נודע מה המסלול, הדבר איפשר לו לשלוט כמעט בכל גופי המים המתאימים למשלוח. איך? התשובה לשאלה זו נעוצה במה שהיא מהנה.
מציאת מסלולים מתאימים
מסלול דרך הוא מסלול מים בעומק ובגודל מספיק כדי שאוניה תעבור לשם בשקט. אם בים הפתוח אין צורך מיוחד בחישוב קטעים כאלה, אז במאגרים קטנים יותר ובאזורי החוף הם חיוניים.
במילים פשוטות, המסלול הוא סוג של מסלול, רק על המים. אך לעיתים רחוקות מסלולי טיול ישירים, ולכן כל הסיבובים והעומקים המסוכנים מסומנים על ידי מצופים או משואות. בנוסף, כל המסלול המוצג מצוין בתרשימי ים, אך כדי ללמוד לקרוא אותם, אתה צריך לשלוט במדע מיוחד - הלוקוס.
נתיבי משלוח חשובים מסומנים במצופי מתכת מצוידים במשואות. זה הכרחי כדי שבלילה יכול היה הקברניט לראות את סוף המסלול ולא להתעלות על שרטון, במיוחד אם הוא לא היה בעבר בגוף מים זה.
איך מונחים הפארווים
יש לציין מיד כי המסלול הוא נדבך חיוני למשלוח. לכן ישנם אנשים העוסקים בחקר מאגרים על מנת לנסח עוד יותר את המסלולים הדרושים. יתר על כן, אם העומק הטבעי אינו מספיק, הוא מוגדל באופן מלאכותי.
הפארק תמיד קשור לכיוון הזרימה הן על הנהר והן על הים. על בסיס זה נקבעים הצד הימני והשמאלי. כדי להקל על חיי המלחים, הוצג סימון בינלאומי שקובע צבעים לכל ערך. אז הצד הימני צבוע באדום והשמאל - בלבן.
הפארווייים שהוקמו נכנסים לכל תרשימי הים ומאגרי המידע, כך שקברניטים יוכלו למצוא בקלות את המידע הדרוש להם. בעתיד, לעתים נדירות משתנה התוואי שהונח, אלא שבעקבות ייבוש המאגר השימוש בו הופך לבלתי אפשרי.
