סירות טורפדו של מלחמת העולם השנייה

הרעיון להשתמש בסירת טורפדו בלחימה הופיע לראשונה במלחמת העולם הראשונה בפיקוד הבריטי, אך הבריטים לא הצליחו להשיג את האפקט הרצוי. יתר על כן, ברית המועצות דיברה על השימוש בכלי שייט ניידים קטנים בהתקפות צבאיות.

רקע היסטורי

סירת טורפדו היא ספינת קרב קטנה, המיועדת להשמדת אוניות צבאיות ולהובלת אוניות עם פגזים. במלחמת העולם השנייה, הוא שימש שוב ושוב בלחימה עם האויב.

באותה תקופה היו לכוחות הימיים של המעצמות המערביות העיקריות מספר קטן של סירות כאלה, אולם בנייתם ​​גברה במהירות עם תחילת פעולות האיבה. ערב מלחמת העולם השנייה בברית המועצות היו כמעט 270 סירות מצוידות בטרפדו. במהלך המלחמה נוצרו למעלה מ- 30 דגמים של סירות טורפדו, ויותר מ -150 התקבלו מבעלות הברית.

ההיסטוריה של יצירת ספינת הטורפדו

בשנת 1927 ביצע צוות TsAGI את פיתוח הפרויקט של ספינת הטורפדו הסובייטית הראשונה, שמנהיגה היה A.N. Tupolev. לאוניה קיבל את השם "בכור" (או "ANT-3"). היו לו הפרמטרים הבאים (יחידת מטר): אורך 17.33; רוחב 3.33 ו -0.9 משקעים. חוזק הכלי היה 1200 ליטר. ש ', טונג' - 8.91 טון, מהירות - עד 54 קשר.

החימוש שהיה על הסיפון כלל טורפדו בגודל 450 מ"מ, שני מכונות ירייה ושני מוקשים. סירת הייצור של הטייס באמצע יולי 1927 הפכה לחלק מהכוחות הימיים של הים השחור. המכון המשיך לעבוד, בשיפור היחידות, ובחודש הראשון של סתיו 1928 הייתה הסירה הסדרתית "ANT-4" מוכנה. עד סוף 1931 שוגרו עשרות ספינות, שכונו "ש -4". במהרה בים השחור, מחוזות הצבא המזרח הרחוק והבלטי, התעוררו התצורות הראשונות של סירות טורפדו. הספינה "Sh-4" לא הייתה אידיאלית, והנהלת הצי ציינה ל- TsAGI סירה חדשה בשנת 1928, אשר נקראה לאחר מכן "G-5". זו הייתה ספינה חדשה לחלוטין.

דגם ספינת טורפדו "G-5"

ספינת הדאון G-5 עברה את המבחן בדצמבר 1933. לאוניה היה גוף בעל מתכת, והיא נחשבה לטובה בעולם גם מבחינת המאפיינים הטכניים והציוד. ההפקה הסדרתית של "G-5" מתייחסת לשנת 1935. בראשית מלחמת העולם השנייה היה זה סוג הסירות הבסיסי של חיל הים של ברית המועצות. מהירות סירת הטורפדו הייתה 50 קשר, הכוח - 1700 ליטר. עם. ובשירות היו שני מקלעים, שני טורפדו 533 מ"מ וארבעה מוקשים. במהלך עשר שנים יוצרו למעלה מ- 200 יחידות של שינויים שונים.

במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה ציידו סירות ה- G-5 צוללות אויב, שמרו על אוניות, פתחו במתקפות טורפדו, הנחיתו חיילים וליוו רכבות. החיסרון של סירות טורפדו היה התלות של עבודתם בתנאי מזג האוויר. הם לא יכלו להיות בים כשההתרגשות שלו הגיעה ליותר משלוש נקודות. היו אי נוחות עם פריסת צנחנים, כמו גם עם הובלת סחורות הקשורות לחוסר סיפון שטוח. בעניין זה, לפני המלחמה הם יצרו דגמים חדשים של סירות ארוכת טווח "D-3" עם גרד עץ ו- "SM-3" עם גוף פלדה.

מנהיג טורפדו

נקראסוב, שהיה ראש צוות הפיתוח לפיתוח מטוסים, וטופולוב בשנת 1933 פיתח את תכנון הספינה "G-6". הוא היה מנהיג בין הסירות הזמינות. על פי התיעוד, לאוניה היו הפרמטרים הבאים:

• תזוזה של 70 טון;

• שישה טורפדו 533 מ"מ;

• שמונה מנועים בנפח 830 ליטר. s.;

• מהירות 42 קשר.

שלוש טורפדו נורו מצינורות טורפדו הממוקמים מאחור וצורת מרזבים, והשלושה הבאים מצינורות טורפדו עם שלוש צינורות, שיכולים להסתובב ונמצאו על סיפון האוניה. בנוסף היו בסירה שני רובים ומספר מכונות ירייה.

ספינת טורפדו מחליקה "D-3"

סירות טורפדו של ברית המועצות של המותג D-3 הופקו במפעל לנינגרד ובסוסנובסקי שנמצא באזור קירוב. היו רק שתי סירות מסוג זה בצי הצפוני כשהחלה המלחמה הפטריוטית הגדולה. בשנת 1941 יוצרו עוד 5 אוניות במפעל לנינגרד. רק מאז 1943 החלו להיכנס לשירות דגמים מקומיים ובעלות ברית.

ספינות D-3, שלא כמו ה- G-5 הקודמות, יכלו לפעול במרחק (עד 550 מיילים) מהבסיס. המהירות של סירת הטורפדו החדשה של המותג נע בין 32 ל 48 קשר תלוי בעוצמת המנוע. מאפיין נוסף של ה- "D-3" היה שאפשר היה לשגר מטען מלווה כשהם במצב נייח, ומיחידות ה- G-5 רק במהירות של לפחות 18 קשר, אחרת הטיל שנורה יכול היה לפגוע בספינה. על הספינה היו:

• שני טורפדו של 533 מ"מ מהדגם של השנה השלושים ותשע:

• שני מקלעי DShK;

• אקדח "Oerlikon";

• מקלע קואקסיאלי "קולט בראונינג."

גוף האוניה "D-3" חולק על ידי ארבע מחיצות לחמישה תאים אטומים למים. בניגוד לסירות מסוג G-5, ה- D-3 היו מצוידים בציוד ניווט טוב יותר, וקבוצה של צנחנים יכלה לנוע בחופשיות על הסיפון. הסירה הייתה יכולה לקחת על סיפונה עד 10 אנשים ששוכנו בתאים מחוממים.

ספינת טורפדו "קומסומולטס"

ערב מלחמת העולם השנייה פותחו סירות טורפדו בברית המועצות. מעצבים המשיכו לעצב דגמים משופרים חדשים. אז הייתה סירה חדשה בשם קומסומולטס. הטונוס שלו היה כמו זה של ה- G-5, וצינורות טורפדו של הצינורות היו מתקדמים יותר, והוא יכול היה לשאת כלי נשק נגד צוללות חזקים יותר נגד מטוסים. לבניית אוניות משכו תרומות מרצון של אזרחים סובייטים, ומכאן שמותיהם הופיעו, למשל, "עובד לנינגרד", ושמות דומים אחרים.

גוף האוניות ששוחרר בשנת 1944 היה עשוי דורומלומין. פנים הסירה כלל חמישה תאים. בצדדים בחלק התת-ימי הותקנו קילרים להפחתת התנדנדות, וצינורות טורפדו הביבים הוחלפו במנגנוני צינורות. כשירות הים גדלה לארבע נקודות. חימוש כלול:

• שני טורפדו;

• ארבעה מקלעים;

• פצצות עמוקות (שש חתיכות);

• ציוד עשן.

תא הנוסעים, בו התאכסנו שבעה אנשי צוות, עשוי סדין משוריין של שבעה מילימטר. סירות טורפדו של מלחמת העולם השנייה, ובמיוחד הקומסומולטות, הבדילו את עצמן בקרבות האביב של שנת 1945, כאשר כוחות סובייטים התקרבו לברלין.

הדרך של ברית המועצות ליצור דאונים

ברית המועצות הייתה המדינה הימית העיקרית היחידה שבנתה אוניות מסוג נדיר. כוחות אחרים המשיכו ליצירת סירות קיל. במהלך הרגיעה, מהירותם של כלי השיט האדומים הייתה גבוהה משמעותית מהקל, עם גל של 3-4 נקודות - להפך. בנוסף, סירות קיל יכולות לעלות על כלי נשק חזקים יותר.

טעויות שנעשו על ידי המהנדס טופולב

צף המטוס נלקח כבסיס בסירות טורפדו (פרויקט טופולב). החלק העליון שלו, שהשפיע על חוזק המכשיר, שימש את המעצב בסירה. הסיפון העליון של הספינה הוחלף במשטח קמור ומעוגל תלול. בנאדם, אפילו כשהסירה הייתה במנוחה, אי אפשר היה להישאר על הסיפון. כאשר הספינה זזה, היה בלתי אפשרי לחלוטין לצוות לעזוב את תא הטייס: כל מה שהיה עליו נזרק מהשטח. בזמן מלחמה, כאשר היה צורך בהובלת חיילים על ה- G-5, ניטעו אנשי שירות במרזבים שהיו להם צינורות הטורפדו. למרות הציפה הטובה של הכלי, אי אפשר להעביר עליו מטען כלשהו, ​​מכיוון שאין מקום למקם אותו. העיצוב של צינור הטורפדו, שהושאל מהבריטים, לא הצליח. המהירות הנמוכה ביותר של כלי השייט בה נורו טורפדו הייתה 17 קשר. במנוחה ובמהירות נמוכה יותר היה מלווה של טורפדו בלתי אפשרי, מכיוון שהוא יפגע בסירה.

סירות טורפדו צבאיות גרמניות

במהלך מלחמת העולם הראשונה, כדי להילחם במוניטורים הבריטים בפלנדריה, היה על הצי הגרמני לחשוב על יצירת אמצעים חדשים להילחם באויב. הם מצאו מוצא, ובאפריל 1917 נבנתה הסירה הראשונה המהירה הראשונה עם חימוש טורפדו. אורכה של גוף העץ היה מעט יותר מ -11 מ '. הספינה הונעה על ידי שני מנועי קרבורטור, שכבר התחממו יתר על המידה במהירות של 17 קשר. כשהוא גדל ל -24 קשר, הופיעו נתזים חזקים. בקשת הותקן מכשיר טורפדו אחד בגודל 350 מ"מ. ניתן היה לירות בו יריות במהירות של לא יותר מ- 24 קשר. אחרת הסירה הייתה פוגעת בלוח המחוונים. למרות החסרונות, ספינות טורפדו גרמניות נכנסו לייצור המוני.

כל הספינות היו בעלות גוף עץ, המהירות הגיעה ל -30 קשר עם גל של שלוש נקודות. אנשי הצוות כללו שבעה אנשים, על סיפונה היה אקדח טורפדו 450 מ"מ ואקדח עם קליבר רובה. עד לחתימת שביתת הנשק היו 21 סירות בצי קייזר.

לאחר תום מלחמת העולם הראשונה חלה ירידה בייצור ספינות טורפדו ברחבי העולם. רק בשנת 1929, בנובמבר, החברה הגרמנית "Fr. ליורסן "קיבל את הצו לבניית סירת קרב. ספינות משוחררות השתפרו מספר פעמים. הפיקוד הגרמני לא סיפק את השימוש במנועי בנזין באוניות. בזמן שהמעצבים עבדו על החלפתם בהידרודינמיקה, כל הזמן היה חידוד של עיצובים אחרים.

סירות טורפדו גרמניות ממלחמת העולם השנייה

ההנהגה הימית של גרמניה עוד לפני תחילת מלחמת העולם השנייה פנתה לייצור סירות קרב עם טורפדו. פותחו דרישות לצורתם, ציודם ויכולת התמרון שלהם. עד 1945 הוחלט לבנות 75 אוניות.

גרמניה דורגה במקום השלישי בהנהגת הייצוא העולמית של סירות טורפדו. לפני תחילת המלחמה עבדה בניית ספינות גרמנית על יישום תוכנית Z. בהתאם, הצי הגרמני נאלץ להתחמש מחדש בצורה מוצקה ולהיות על מספר גדול של ספינות הנושאות נשק טורפדו. עם פרוץ פעולות האיבה בסתיו 1939, התוכנית המתוכננת לא מומשה, ואז ייצור הסירות גדל בחדות, ובמאי 1945 הועלה רק שנבלבוב 5 לכמעט 250 יחידות.

בשנת 1940 נבנו סירות בעלות עומס של מאה טונות ושיפור כושר הים שלה. ספינות מלחמה נקבעו החל מ- "S38". זה היה הנשק העיקרי של הצי הגרמני במלחמה. חימוש הסירות היה כדלקמן:

• שתי צינורות טורפדו עם שניים עד ארבעה טילים;

• שני אמצעי לחימה נגד שלושים מילימטר.

המהירות הגבוהה ביותר של הספינה היא 42 קשר. בקרבות מלחמת העולם השנייה היו מעורבים 220 אוניות. סירות גרמניות בשדה הקרב התנהגו באומץ, אך לא בפזיזות. בשבועות האחרונים של המלחמה היו אוניות מעורבות בפינוי פליטים למולדתם.

גרמנים עם קיל

בשנת 1920, למרות המשבר הכלכלי, בוצע בגרמניה בדיקת הפעלת כלי שיט וכלי אדמדם. כתוצאה מעבודה זו, הם הגיעו למסקנה היחידה - לבנות באופן בלעדי סירות קיל. בפגישה של סירות סובייטיות וגרמניות ניצחה האחרונה. במהלך הקרבות בים השחור בין השנים 1942-1944 לא הוטבעה אף סירה גרמנית אחת עם קיל.

עובדות היסטוריות מעניינות ומעט ידועות

לא כולם יודעים שסירות סובייטיות עם טורפדו, ששימשו במהלך מלחמת העולם השנייה, היו צפות ענק ממטוסי ים.

ביוני 1929 החל מעצב המטוסים א 'טופולב בבניית ספינת הקצעה ANT-5 המצוידת בשני טורפדו. בדיקות הראו כי ספינות מהירות כה גבוהה שאוניות ממדינות אחרות לא יכלו להתפתח. הרשויות הצבאיות היו עובדה זו.

בשנת 1915 תכננו הבריטים סירה קטנה במהירות רבה. לפעמים זה נקרא "צינור טורפדו צף".

מנהיגים צבאיים סובייטים לא יכלו להרשות לעצמם להשתמש בניסיון המערבי בעיצוב אוניות עם נושאי טורפדו, מתוך אמונה שהסירות שלנו טובות יותר.

הספינות שנבנו על ידי טופולב היו ממוצא תעופה. זה מזכיר את התצורה המיוחדת של הגולגולת ועור הכלי העשוי מחומר דורומין.