מעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה: תוכנית ותחילת העבודה

מעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה הוא שם העבודה של הקו, שאמור לחבר ענפים רדיאליים מבטיחים וקיימים. זה יאפשר פריקת התחנות הקיימות. בשלב הבא נשקול כיצד מיושם פרויקט מעגל מחלפי המטרו השלישי.

תנאי קדם להתפתחות

כידוע העיר הגדולה ברוסיה עם מערכת התחבורה התת-קרקעית הרחבה ביותר היא מוסקבה. פרויקט מעגל המחלפים השלישי של המטרו הפך להתגלמות הרעיון שהופיע בשנת 1985. זה כלל יצירת ענפי אקורדים במהירות גבוהה לחיבור שטחים מרוחקים לאזורים מרכזיים. בסך הכל זה היה אמור לבנות 4 קווים. הקטעים שבין הצומת שלהם יהפכו למתאר הנחיתה השלישי.

שלב חדש

בשנת 2005 הוצגה שוב תוכנית מעגל המחלף השלישי של המטרו במוסקבה. בשלב זה הושלמה בניית האתר, המורכבת מתחנה במפלס התחתון של מרכז העסקים העירוני במוסקבה (מרכז העסקים) ותחנת הקוטב חודינסקוי, בה נבנה מתחם המגורים גרנד פארק. במקביל, הוקם החלק הראשון במעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה - קו סולנצבסקאיה - עם הפרעות ועיכובים. בעניין זה הוחלט להתחיל בבניית ה- TPK כסניף נפרד. כאתר השקה, קטע מתוך Art. מרכז עסקים לדינמו.

שלב ראשוני ליישום

הפרויקט הראשוני של אתר ההשקה התבסס על הגרסה השנייה של מחקר היתכנות להרחבת סניף קלינין בין תחנות "מרכז עסקים" ל"מיליציה העממית "ואז לסטרוגינו. הוחלט לשלב את רדיאלי קלינין וסולנבסבסקי. כתוצאה מכך, "שוחררו" שני חלקים. הם הפכו לחלק מקו Solntsevo-Mytishchi (ממרכז העסקים לכיוון Begovaya), ואז VDNKh, ואז הרחבה של קטע קלינין למיליציית העם. במקביל, הם החליטו לנטוש את קו הרדיוס הראשון. במקום זאת, היה צריך לפתח את הקו מ"מרכז העסקים "דרך" גשר שלפינסקי ", " תא המטען "לתחנה. "דבניקי". מהתחנה האחרונה, קו התחקות אחר דינמו ועבר באזור קודי חודינסקוי. טרם תוכנן פיתוח בשטח זה בעת תכנון הקווים ויצירת בדיקת היתכנות למקטע קלינינסקי. האזור הזה הוא שהפך לאבן הפינה בבניית ה- TPK.

תחנות משוערות

בהתאם לרעיון הראשוני, מעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה באתר השיגור אמור היה לכלול 9 תחנות. הם היו צריכים להיות:

1. "שמיטובסקאיה".

2. "שלפיקינסקאיה".

3. "אולימפי".

4. "Krasnopresnensky Ave."

5. "פולשייבסקאיה".

6. "שדה חודינסקי -1".

7. "שדה חודינסקי -2".

8. "פרוספקט לנינגרדסקי".

9. דינמו

האורך הכולל של האתר הוא 9.7 ק"מ. במשך חמש שנים (משנת 2005 עד 2010) הבנייה לא בוצעה. בשנת 2011 הוגבר הפרויקט והתחיל לדון בו שוב. יחד עם זאת, התיקונים הקודמים תוקנו. אז, אורכו הכולל של הקטע הקודם הופחת ל 9.1 ק"מ, מספר התחנות המוצעות לשש. לשלב הראשון נוסף שורה חדשה. בניית הקו מאמנות. פארק פטרובסקי (דינמו) לניז'ני מסלובקה. אורכו של הסניף 1.9 ק"מ.

סוגיות פיתוח נוספות

טבעת המטרו השנייה (מעגל מחלף שלישי) נבנתה בצורה לא אחידה. בתרשים, הבהירות ההשוואתית הייתה יחסית לרדיוס הצפוני. בפרט, הקו מניז'ני מסלובקה עבר בתחנת מרינה רושצ'ה, אחר כך ריגה, קרסנוסלסקיה, אחר כך באומנסקיה ולפורובובו לתחנה "Aviamotornaya". משם החל סניף קוז'וכוב. מה אמור להיות מעגל המחלף השלישי של המטרו במוסקבה ברדיוס הדרומי נותר לא ברור. בסוף 2011 הועלתה הצעה לשילוב הרדיוס הצפוני והדרומי. כתוצאה מכך, מעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה אמור לעבור מכורושבסקה דרך מיליציה של העם (צומת עם שדרת ז'וקוב), ואז לאורך כביש BKL לכיוון קונטסווסקאיה דרך ניז'ני מנבניקי, פרוספקט מיורינסקי, פר. t Vernadsky ", ואז" Kaluga ", ואז" Kakhovskaya "עם הצטרפותו של קו זה, ואז מ-" Kashirskaya "דרך St. "Nagatinsky Zaton", בהמשך - אמנות. "Pechatniki" ו- "Tekstilshchiki", "רחוב ניז'ני נובגורוד" וסוגרים ברחוב. "Aviamotornaya". בצורה זו, TPK הגדירה את החלטת ממשלת הבירה ב- 4 במאי 2012. ההנחה היא שמעגל העברת המטרו השלישי יושק עד 2018.

השקת פיתוח קו

אם מיושמת האפשרות שלעיל, גורלו של אתר השיגור מחורושבסקה לתחנת דלובוי צנטר הופך לא ברור. קטע זה לא ננטש, אם כי הוא אינו נכלל בתכנית הכללית של ה- TPK כטבעת. הקמת קו זה נמשכת כחלק מקו השיגור, אך סיכוייה נוסף לא נקבע. הוצע לחזור לגרסה המקורית של מחקר היתכנות להמשך קו קלינין. בהתאם לכך, חתך מאמנות. "מרכז עסקים" באמצעות אמנות. השלפיקה וחצי ביניים נוסף יחזיקו מעמד עד מיליציית העם. השתלה הייתה אמורה להיות מהנקודה האחרונה. יתרה מזאת, הסניף היה עובר דרך ר 'מ' ז'וקובה לתחנה. "ציורי". במקרה זה, סניף שלפיקה-חורושבסקה יהפוך לקו חיבור כפול מסילה, והקטע כולו יהיה רדיוס עצמאי.

התאמות חדשות

הם התרחשו באביב 2012. הוצע לבצע קטע מריגה לאמנות. "Aviamotornaya" לא באמצעות אמנות. קרסנוסלסאיה ובאומנסקיה, ולדברי סוקולניקי ואלקטרוזווודסקאיה. אפשרות זו תפשט באופן משמעותי את הבנייה ותאפשר לך להעביר את הקו מקולצבאיה עוד יותר רחוק. לאחר הניתוב מחדש ברחבי ה- TPK, סיפק רק קטע אחד של הנחת עומק - מאמנות. "התחתית מסלובקה" לתחנה. "מרינה גרוב".

תכונות של תוכנית הבנייה

התוכנית, לפיה יצירת מתאר המחלף השלישי הייתה אמורה להתבצע, אפשרה בעתיד לחזור לגרסת האקורד, במידת הצורך, עם אפשרות ליצור תנועת מסלול וגם חלוקה מוחלטת של הסניף לקטעים נפרדים. כדי ליישם משימה זו בשנת 2012, התאמה התוכנית. אז תוכננו 4 צמתים מחלפים ארבעה כיוונים. מדובר בתחנות מקבילות עם קטעים חוצה פלטפורמות (משולבות) ו -2 קבוצות של תאי יציאה. זה יאפשר לכם לארגן תנועה בכל מסלול רצוי. מכיוון שצמתים כאלה הם אמנות. "מרינה רושה", "רחוב ניז'ני נובגורוד", "נגטינסקי זטון" ואמנות. "כביש Aminievskoe". כפי שמעיד המידע מאתר מטרוסטרוי, מעגל המחלפים השלישי (מוסקבה) החל לבנות על ידי SMU Ingeokom LLC. פיתוח תכנית אתר שיגור מ- "מרכז העסקים" לתחנה. ניז'ני מסלובקה בוצע על ידי מטרוגיפרוטרנס. את הסניף הנותר תוכנן בתחילה על ידי Mosinzhproekt.

התקדמות הבנייה

אם לשפוט על פי יישום התוכנית המפותחת, אזרחים רבים מביעים את הדעה כי מעגל העברת המטרו השלישי יוקם בתחילת 2019-2020. בניית סניפים החלה בנובמבר 2011. בשנה הבאה, 2012, ב -1 באוגוסט, החלה בניית מנהרה 1 לכיוון "מרכז העסקים". בתחילה זה היה אמור לעבור לאמנות. "Khoroshevskaya" ו- "Shelepikha". עם זאת העבודות היו קשות למדי ורק בדצמבר 2013 הסתיימו. באותה תקופה החל מעבר של שתי מנהרות נוספות: ימין (מזרח) ומשמאל (מערבי).

במקביל, בשנת 2013, המעגל שוב השתנה מעט. אז, תחנת מרינה רושצ'ה עוצבה מחדש לצורך הנחתה הרדודה. מיקומה הועבר צפונה. כתוצאה מכך, רק תחנת ניז'ני מסלובקה נותרה אתר הנחת עומק. הוצע כי חלק מהמנהרות ייבנו על ידי המסלול הכפול באמצעות TPMK בקוטר גדול יותר מאשר בקטעים אחרים. בשנת 2014 החל מעבר החלק הימני (המזרחי). הוא רץ מאמנות. "שדה חודינסקו" ל"פארק פטרובסקי ". זו הייתה האחרונה מבין ארבע המנהרות הסמוכות לשדה חודינסקי. במאי אותה שנה החל מעבר הקטע השמאלי (המערבי). בספטמבר 2014 הוחלט לנטוש את הקמתם של סניפי אקורדים. כתוצאה מכך, כבר לא היה צורך בבניית שלוש תחנות השתלה משולבות. עם זאת, בשל העובדה שסניף קוז'וחובסקאיה נשאר בתכנית, רחוב ניז'ני נובגורוד יהיה בן ארבעה חברים.

עובד בשנת 2015

כיום, חפירת בורות אמנות. "Khoroshevskaya" ואמנות. "שלפיקה", עוברת ארבע מנהרות זיקוק. עבודות בטון מתבצעות גם בתחנות הפטרובסקי ובתחנת הקוטב חודינסקוי. בנוסף, מותקן TPMK כדי לעבור שני קטעי מנהרה נוספים, מתבצעות עבודות על 2 שבילים נוטים וגזעים של תחנת Nizhnyaya Maslovka. בתחילה תוכנן הזמנת האתר לשנה הנוכחית, 2015. עם זאת, בשל מספר קשיים ועיכובים, השלמת העבודות נדחתה לשנה הבאה, 2016. אם העבודות יבוצעו בקצב כזה, ככל הנראה מעגל המחלפים השלישי של המטרו במוסקבה ייפתח עד 2020.

תכנית פעולה זמנית

ההחלטה על הצגתו הוכרזה בפברואר 2015. יש להניח כי תנועת הרכבות לאורך אתר השיגור וקטע Solntsevsky של ה- TPK ישולבו עם הקמת קטע חיבור דו כיווני (טווח) בין פארק הניצחון לשלפיקה. תכנן בעבר לבנות סניף חיבור יחיד. זאת בשל העובדה שתחילת בניית החלק המרכזי של אתר קלינין-סולנבסקי נדחה למועדים מאוחרים יותר. כתוצאה מכך, מרבית הנוסעים הנוסעים לאורך מתיחה זו יצטרכו לעבור לפארק הניצחון בסניף ארבט-פוקוב הסואן. אם התנועה מסודרת בשני קווים, נוסעים נוספים יוכלו לנצל את הצמתים החדשים. כתוצאה מכך, מתוכנן לארגן נתיבי מזלג שלאורכם יעלו ארבע מתוך חמש רכבות סניף סולנצבסקאיה מתחנת ראמנקי דרך פארק הניצחון עד לקטע TPK לפארק פטרובסקי. במקביל, רכבת אחת מפארק הניצחון תמשיך למרכז העסקים. באמצעות תכנית זו, התחנה האחרונה לא תיכנס יחד עם אתר ההשקה. בתחילת אפריל 2015 קיבלו כמה תחנות ממעגל המחלף השלישי שמות עיצוביים. אז במקום ריגה, כיום רז'בסקה, מרינה רושצ'ה הפכה לשרמטיבסקה, קונטשבסקאיה נקראה מוז'ייסקאיה ורחוב ניז'ני נובגורוד הפך לאמנות. "קראצ'רובו".