אוזבקיסטן תופסת את המקום ה -37 בעולם באורך הכולל של רשת הרכבות. אינדיקטור לא רע, במיוחד כשאתם רואים את תנאי האקלים והנוף של המדינה. במאמר זה נספר בפירוט על ההיסטוריה, המצב הנוכחי והמלאי המתגלגל של הרכבת האוזבקית.
קצת היסטוריה
מסילות וישנים הגיעו למרכז אסיה מאוחר יחסית - רק בשנות השמונים של המאה ה -19. הכל התחיל עם הרכבת הטרנס-כספית, ששלושה רבעים ממוקמים כיום בטורקמניסטן השכנה. הסניף היה בעל חשיבות אסטרטגית צבאית רבה לאימפריה הרוסית, והנס ההנדסי הזה עשה רושם בלתי מחיק על התושבים המקומיים.
הרכבת הראשונה נכנסה לשטחה של אוזבקיסטן המודרנית בשנת 1888 (מהצד של טורקמנאבאד). הרכבת הגיעה לבירה הרבה יותר מאוחר - בשנת 1899. בתחילת המאה העשרים מתחילה בניית הכביש האורנבורג-טשקנט, אך רובו כיום עובר במרחבי קזחסטן.
בתקופת ברית המועצות הייתה רכבת מרכז אסייתית יחידה, שחיברה בין הרשתות של כל הרפובליקות במרכז אסיה. יתרה מזאת, הנהלתה הייתה ממוקמת בטשקנט. בשנים שלאחר המלחמה התחדש הרכבת האוזבקית בכמה כבישים מהירים חדשים: סלאר - באראג ', שרדז'ו - קונגראד, ג'יזאק - מהנת, נוקוס - צ'ימבאי ואחרים. בשנות ה -70 החלה התחשמלות פעילה של הרכבת.
הרכבת האוזבקית: המדינה הנוכחית
רשת הרכבות של המדינה (שמה המקומי היא "אוזבקיסטן טמיר יולארי", מקוצרת כ- UTI) היא אחת הבנויות הפעילות ביותר במרחב הפוסט-סובייטי. שופט בעצמך: כמעט 17% מאורכה נבנה במהלך עצמאות המדינה.
אורכה הכולל של הרכבת האוזבקית הוא כ 7, 000 ק"מ. לפי אינדיקטור זה, אגב, רק ארבע מדינות ברית המועצות לשעבר מקדימות את אוזבקיסטן. אלה בלארוס, רוסיה, אוקראינה וקזחסטן. כ -1, 600 קילומטרים של מסילות רכבת מחשמלות באוזבקיסטן, שהיא גם אינדיקטור לא רע בכלל.
כך, אוזבקיסטן יכולה עצמה להיחשב למדינת רכבת מן המניין. יתר על כן, בניגוד לרבות ממדינות אחרות לאחר הסובייטים, הרכבת האוזבקית ממשיכה להתפתח גם כיום. אז בשנת 2017 הושלמה הקמת הרכבת מבוכרה למיסקין. בסוף שנת 2018 מתוכנן להשלים את הקו המחבר את העיר כיטאב עם טשקנט. עדכון מסלולים ורכישת קטרים חשמליים מודרניים מאפשר לרכבות להגיע למהירויות של עד 150 קמ"ש.
אילו מסלולי רכבת הרכבת האוזבקית הם הפופולריים ביותר ומבוקשים? אילו יישובים הם צמתי הרכבת הראשיים במדינה? קרא על זה בהמשך.
רכבת אוזבקית: מסלולים וצמתים ראשיים
במשך יותר ממאה שנים התפתחו הרכבות של מרכז אסיה כמערכת יחידה. בתחילה - בגבולות האימפריה הרוסית, ואז - כחלק מברית המועצות. עם התמוטטותם של אלה האחרונים, בראשית שנות התשעים, התברר כי כמה נתיבים עוברים כעת בשטחים של מדינות אחרות, בפרט טורקמניסטן וטג'יקיסטן. זה יצר בעיות רבות עבור תשתיות התחבורה של המדינה הצעירה.
כיום רשת הרכבות מכסה כמעט את כל האזורים הצפופים במדינה. תנועת הנוסעים הרוויה ביותר נצפתה בקטע המקשר בין טשקנט לסמרקנד. מסלולים לא פחות פופולריים: טשקנט - בוכרה ובוכרה - סמארקנד. יש טיסות העוברות מטשקנט למוסקבה וסרטוב.
צומת הרכבת הגדולים ביותר באוזבקיסטן הם טשקנט, אנדייג'אן, סמארקנד, ג'יזחך, נבוי, טרמז, קארשי ונוקוס. מפה תעזור לכם לצלם תמונה מפורטת יותר של מערכת הרכבות של מדינה זו.
