לאחרונה פרסמו התקשורת הודעה לקונית על דיווחו של ולדימיר דניסוב, עובד מרכז החלל המדעי והייצור הרוסי. זה השמיע את הרעיון של בניית חללית בעיצוב מונובלוק, המסוגל לטוס לירח או למאדים, לטוס סביב ונוס.
החללית, על פי תכנון, תבצע תנועה בשדה הכובד של כוכבי הלכת באמצעות מתקן משולב גרעיני הנעה. הטיסה במסלול מתוכננת להתבצע על חשבון "מנועי טילים חשמליים" המופעלים על ידי תחנת כוח גרעינית על סיפונה.
הדובר ציין עוד כי הבסיס לפרויקט כזה פותח כבר על ידי מדענים רוסים, ובמיוחד מיאישצ'וב ולדימיר מיכאילוביץ '. במקביל, הדובר שתק בטקטיות בנוגע לדרגתו הצבאית של האדם הנקוב.
הוא היה מהנדס כללי כללי.
הרלוונטיות של הסוגיה שעלתה בדו"ח
ולדימיר דניסוב, שהודיע על נושא מחקר אפשרי, שנרמז בבירור למטוס מיאשיצ'ב MG-19, שפותח בשנות ה -70 של המאה הקודמת, והביא לשלב של רישומי עבודה.
זה היה מודל מבטיח. במקרה של הקמתה, שתוכננה בסוף שנות ה -80, ברית המועצות הייתה עולה על ארצות הברית בחלל על ידי "משחק מחדש" משמעותי של תוכנית מעבורת החלל האמריקאית. פרויקט M-19 לא הושלם, אך במשך שני דורות של מהנדסי חלל סובייטים הוא הפך לאגדה.
מנקודת המבט של היום, התוכנית לפרויקט של מיאשיצ'ב נסגרה מרצון בשנות ה -80. יש להודות, כי מטוסו של מעצב המטוסים הסובייטי ולדימיר מיאשישב MG-19 לא היה הקורבן היחיד. קציני ניהול ביניים הרסו אז את כל מדע הצבא, שדרש תקציבים והניב תוצאות רק לאחר שנים, תוך הסתתרות מאחורי דמגוגיה.
על פי חישובים מודרניים, תריסר מטוסי מיאישצ'וב היו מספקים עודף מחזור המטען של כדור הארץ-חלל לתקופה שעד סוף המאה ה -21. בעזרת מטוסים אלה, מערכות לוויינים ותחנות מסלול ייווצרו זולות וגדולות בהרבה. יכולות הלחימה של מערכות החלל גדלו בסדר גודל.
הפרוייקט האוניברסלי - מטוס ה- Myasishchev MG-19 - השיג במקביל ארבע יעדים מדעיים, ויצר:
- מטוסים על-קוליים אטומיים;
- מטוסי דלק קריוגניים היפרסוניים;
- מטוסי תעופה וחלל;
- חללית מונעת על ידי כור גרעיני.
במקביל, המשימה הסובייטית Buran-2, שהחליפה את MG-19, המשיכה רק באחת המשימות הללו: תכנון מטוס חלל. במילים פשוטות, זו הייתה רק תגובה מספקת לתוכנית הסעות החלל האמריקאית, לא יותר מזה.
ולדימיר מיכאילוביץ ', לפני שפתח בתוכנית חלל, האדיר את שמו בתחום הנדסת אווירונאוטיקה, ויצר מטוסי מפציץ על-סוניים כבדים. מאמר זה מוקדש לביוגרפיה ולמחקר הטכני שלו.
מיאשיצב ולדימיר מיכאילוביץ '. התחלת קריירה
חייו של האיש הזה היו מלאים. מיאסישב נהנה מסמכות בקרב עמיתים. הוא כיבד את ס 'קורולב, שני מהנדסי מטוסים בולטים היו קשורים בידידות קרובה. הרעיונות שלו עקפו את הזמן, והפיתוח תמיד היה רלוונטי יתר. מספיק להזכיר כי כלי הטיס של מיאשיצ'ב קבע 19 שיאים עולמיים.
המעצב הכללי העתידי OKB-23 נולד בשנת 1902, במשפחתו של סוחר עשיר במחוז טולה. העניין בתעופה התעורר בילדותו, כשנתק של טייסים אדומים נחת בעיר הולדתו אפרמוב. הילד נגע במטוסיהם בידיו ו"היה חולה "איתם לכל החיים.
בוגר MySishchev MVTU im. באומן בן 25 ובאותה עת נשוי - אלנה ספנדיארובה, בת של מלחין ארמני.
לאחר סיום לימודיו עבד במשרד העיצוב של טופולב במשך שתים עשרה שנים. הוא למד את המורכבויות של העיצוב אצל מנהיגו Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. המטוס "מקסים גורקי", ANT-20, TB-3 הפך לפרי עבודתו של הצוות ההנדסי והטכני, שם גיבור המאמר צבר ניסיון.
ולדימיר מיכאילוביץ 'בלט בין עמיתיו עם ידע פיזי ומתמטי בסיסי. בשנת 1934 הוא הוביל את הקמת מפציץ הטורפדו ANT-41, בזמן שהיה ראש חטיבת TsAGI.
מאז 1937 הקים מיאשישייב את הייצור ההמוני של Li-2 כמעצב הראשי של המפעל מספר 84 (חימקי). זה הפך להיות הכרה אצלו במתרגל בייצור.
מעצר הצלה
זה לא היה קל עבור הצבא כשכל האליטה שלו הודחקה. לזכותם של עובדי NKVD מסוימים, ניסו "מוחם של הכוחות המזוינים" להציל. אולי זו הסיבה שבשנת 1938 נעצרו מהנדסי המטוסים המובילים לפני עצמותיה של בריה, נאלצו לחתום על הודאה, נידונו לריצוי עונשם בלשכה לעיצוב בתי הסוהר מספר 23.
כשהיה שם, מיאשייב הופתע לראות פרצופים מוכרים: המנטור שלו פטליאקוב, טופולב, קורולב ועוד תריסר מומחי תעופה שנעצרו קודם לכן. הם לא רק עבדו יחד, אלא גם גרו באותו החדר.
עם זאת, ה- NKVD מעולם לא היה צדקה. התחייבויותיו של ולדימיר מיכאילוביץ 'כללו עונש מאסר של 10 שנים והחרמת רכוש. הנכס כולל חיים ניצלים, כושר עבודה וכישרון, המאפשרים לשקם אותם בעתיד.
המעצב היה איש משפחה טוב. מקווה לעזור לו לשרוד את התקווה לחזור למשפחתו שוב. כזכור, רק בזכות מכתבי אשתו הוא לא נשבר.
ענף המטוסים. עבודת הוראה
מעצב המטוסים הבין שנדרשת ממנו יצירתיות וחוסר שגרתיות. פרויקט הפיצוץ החדשני לטווח הרחוק בשנת 1939 פותח על ידי מיאשייב. מטוסים מתוצרת סובייטית, קודמותיה, פיגרו מאחוריו במשך דור שלם. ולדימיר מיכאילוביץ 'הציג מגוון שלם של מוצרים חדשים: ציוד מקלע ותותח נשלט מרחוק, אגף דק ומכלים מובנים, שלדה עם גלגל נהיגה אחד. בשנת 1940 שוחרר מעצב המטוסים לפני לוח הזמנים.
מאז שנת 1943 עמד ולדימיר מיכאילוביץ ', לאחר מות קודמו, בראש משרד הלשכה לעיצוב קזאן פטליאקוב. תחת הנהגתו, הופק מפציץ ה- PE-2I כשהוא עולה על עמיתיהם הגרמנים במאפיינים.
בשנת 1945 הוכר פרויקט יצירתו של מפציץ עם ארבעה מנועים כבלתי מתפשר והפיתוח נסגר. בשנים 1946 - 1951 מיאישצ'ב עובד כדיקן הפקולטה לבניית מטוסים של TsAGI. בכוונה הוא מעמיק את הידע שלו. הוא, המהנדס הכללי, זכה בתואר האקדמי של פרופסור.
ממפציצים אסטרטגיים לחלליות
מיאישצ'ב לא חלק מהיסוד עם העובדה שבשנת 1946 "גורש מתעופה יישומית" בגלל חוסר התוחלת של ההתפתחות. כפרופסור, הוא הצליח להוכיח מיסודו את דיוקות המחקר שלו, אותו תיאר בשנת 1950 במכתב אישי לסטלין. הם האמינו לו. בשנת 1951 מונה גנרל אלוף למעצב הראשי לפיתוח המחבל האסטרטגי M-4.
הפרויקט היה יותר ממוצלח. ולדימיר מיכאילוביץ 'יצר את המחבל האסטרטגי הסובייטי, שהפך לאבותיהם של משפחה שלמה של מכונות אלה (M-50, M-52, M-53, M-54).
בשנת 1956 התמודד המעצב לראשונה עם האתגר של יצירת מנוע גרעיני. המהנדס הכללי שיפר את הדגם הקודם שלו למפציץ הבין יבשתי M-50. עם זאת, עם יכולות לחימה טובות של המכונה, ביקורת על צריכת הדלק: 500 טון לטיסה חד כיוונית ליבשת אמריקה. לכבוד גיבור המאמר הזה, יצרן המנועים לא היה לשכת העיצוב שלו.
החיסרון הזה בשיגור המטוס בייצור המוני היה קריטי. המעצבת החליטה לחסל אותה בדגם הבא.
M-60 מיאסישצ'וב - מחבל אסטרטגי שהונע על ידי כור גרעיני - היה אמור להפוך לנשק בין יבשתי מתקדם יותר. עם זאת, הפרויקט הופסק. העניין הוא אפילו לא שמדע ברמה זו לא יכול היה לפתור את בעיית הקרינה. רק שהמזכ"ל חרושצ'וב החליט כי טילים בליסטיים מבטיחים הרבה יותר להתקפות בין יבשתיות.
בהמשך, מעצב המטוסים החליט לפתח מטוסים לחלל. מאז שנת 1956, לשכת העיצוב שלו מספר 23 הייתה הראשונה בברית המועצות שעבדה על יצירת מטוס טילים שנחת במטוס. מיאסישייב היה בעל ניסיון רב במחקר. הוא היה מוכן לפתח מטוסים החל מאפס, מכיוון שהם תוארו רק במונחים הכלליים ביותר על ידי תיאורטיקנים. במקביל למדענים מקומיים, האמריקנים פיתחו תוכנית מעבורת חלל דומה. הגרסה הסובייטית למעבורת החלל נקראה Buran-1.
ולדימיר מיכאילוביץ 'שלב עבודה מתוכננת במטוס, שלא היו לו אנלוגים. ראשית, משרד העיצוב שלו פיתח ארבע אפשרויות אפשריות לעיצובו:
- מכונף בזוויות התקפה קטנות לצורך כניעה והאטה של מגני היפרסוני;
- מכונף בזוויות תקיפה של כניסה גדולה ותכנון נחיתה;
- חסר כנפיים בירידה של הרוטור;
- בצורת חרוט עם נחיתת מצנח.
התכנון אישר תכנון מסוג משולש עם תחתית שטוחה. עבודות סקר קשות בוצעו צעד אחר צעד, אך הגורל הכין מכה נוספת למדען המחונן. הנושא נסגר. מיאסישייב אפילו לא יכול היה לחזות התערבות סובייקטיבית כזו במדע: חלליות בברית המועצות הוחלפו על ידי טילים. המזכ"ל חרושצ'וב, בהשראת הצלחתו של ס 'קורולב, החליט: "לא נמשוך את שתי התוכניות!" בהחלטת מועצת השרים הופסקה העבודה על יצירת בוראן הראשונה.
הפרויקט האחרון של המדען
ולדימיר מיכאילוביץ 'היה אגוז קשוח: הוא הודחק, והוא הפך לאחד המדענים המובילים בעולם בתחום האסטרונאוטיקה. הנושאים של מחקרו נסגרו בכוח פעמיים, אך הוא לא ויתר. רק אחד איפשר למדען לדכא את הגיל. מיאישצ'ב ידע כי לאחר שהתחיל בעבודה גלובלית הוא לא יסיים את זה. הוא אמר זאת פעם אחת לסגנו הראשון: "הפרויקט הזה יהיה שיר הברבורים שלי. אני לא אמצא את התוצאה שלה. עם זאת, אני יכול להתחיל את זה בכיוון הנכון."
המעצב בן שישים וארבע, כאילו צנח ארבעים שנה, תפס בהתלהבות את הפיתוח של הנושא העולמי "Cold-2", שתוצאתו היה הפרויקט "מטוס ה סובוריטל מיאסישצ'ב MG-19". מטוס חדש מיסודו נוצר.
המחקר הבסיסי הנחוץ, התכנון, הבדיקה ולבסוף היישום המלא של הפרויקט תוכנן במשך כעשרים שנה. בתחילה תוכנן פיתוח טכנולוגיה לצריכת דלק קריוגני, ואחר כך שאר עבודות התכנון.
ולדימיר מיכאילוביץ 'הקים והקים צוות מקצועי ויצירתי בכדי לפתור עבודות מחקר ופיתוח. עמיתו של מיאישצ'וב א 'ד. טוחונץ הפך לראש קומפלקס הפרוייקטים, I. ז. פליוסנין היה המעצב הראשי, א. א. ברוק ונ' ד. ברישוב מונו למומחים המובילים באזור.
מטוסי סובארביטל מיאשישב. מנוע
מערכת ההנעה הייחודית הייתה סימן ההיכר של הדגם ה -19. התברר שזה אבן נגף עבור מדענים רבים. חלקם ראו את המאפיינים הטכניים של הפרויקט כבלתי ניתנים להשגה. אחרים חשבו שאי אפשר ליצור מנוע גרעיני שלא איים על הקוסמונאוטים עצמם בקרינה.
עם זאת, הצוות, המנוהל על ידי המעצב, חישב את הפרמטרים הטכניים הנחוצים של המנוע, שבגללם חדל המטוס של ולדימיר מיאישצ'ב MG-19 להיראות כמו פנטזיה. מערכת הנעה משולבת המשתמשת באנרגיה של תגובה גרעינית נתנה לו את האפשרות לא רק לפתח מרחב קרוב לכדור הארץ, אלא גם ליד הירח. המתקן הגרעיני איפשר להשתמש בסוגים מבטיחים של כלי נשק בחלל: קרן, קרן ואקלים.
הפרויקט גם פתר את בעיית חשיפת הצוות. המעגל הרדיואקטיבי היה מבודד באמצעות מחליף חום מיוחד. בנושא זה קיים ולדימיר מיכאילוביץ 'התייעצות מתוכננת עם נשיאי האקדמיה הסובייטית למדעים א' אלכסנדרוב. טוט שיבח את כלי הטיס החדש שנוצר של ולדימיר מיאישצ'וב MG-19, תוך הצהרה נחרצת כי בעוד עשר שנים ייווצר מנוע משולב סדרתי עם מתקן גרעיני.
עוד על המנוע
שקול את התוכנית של המנוע הגרעיני מיאשיצ'ב. הדלק העובד עבורה הוא מימן, המסופק למנוע. אין צורך בחומר חמצון למערכת נוזלים זו באמצעות כור גרעיני. שריפת דלק בתגובת שרשרת מבוקרת מחממת מימן, שהופך לפלזמה, נפלט דרך חרירים בלחץ ניכר וגורם למעבורת החלל לנוע.
פרויקט שנפל קורבן למזמינים
מחקרי חישוב אישרו את היכולות הטכניות המרשימות של כלי טיס וחלל. עם זאת, בפרויקט שדרש מחקר נוסף של חמש שנים, חרב הסגר של דמוקס ריחפה לפתע. שר הביטחון אוסטינוב תמך בפרויקט המהיר יותר של האקדמאי גלושקו ו 'אנרגיה בוראן. על רקע עמדתו של האדם המדורג הרביעי בברית המועצות, עמדתו של שר התעשייה התעופה דמנייב פ. ו., התומכת במטוס הגרעין מיאשצ'וב, לא הייתה מכרעת. פיוטר וסילביץ ', לאחר שלמד את התיעוד, הבין כי MG-19, אם ייווצר, יסמן הפרדה איכותית של תוכנית החלל הסובייטית, ופרויקט בוראן היה רק תשובה סימטרית לפנטגון.
במשך זמן מה ניסה שר ענף התעופה לעכב את יישום התוכנית של האקדמאי גלושקו. עם זאת, המפעלים הכפופים לו שהיו מעורבים ביצירת מטוסים חלליים הועברו בהוראה ממינאויפרום למשרד להנדסה כללית.
כך שמסקרני הכוח הפסיקו את הפרויקט ליצור מטוס תת-קבוצתי של מעצב המטוסים ולדימיר מיאשיצ'ב MG-19. ולדימיר מיכאילוביץ 'הפך למעצב הראשי הכפוף של לוזינו-לוזינסקי V.G. העבודות במטוס החלל החלו לשלול, ואחרי מותו של מיאשיצ'ב בשנת 1978, התפתחותו נסגרה.
כיצד להבין את הצהרת מרכז חרוניצ'וב?
קוראים שכבר יש להם מושג כללי על מה זה עכשיו מיאשיצ'ב ו 'מ.ג.-19 יכולים לדמיין בצורה ברורה יותר את מה שהשתמע בהצהרה שפרסם לאחרונה נציג מחלקת החלל הרוסית.
הוא מכיל נתח מסוים של רמאות. האלוף מיאישצ'ב היה רחוק מלהיות פציפיסט. המחקר על המרחב העמוק שהוכרז בדו"ח חרוניצ'וב הוא למעשה כיום כיוון שרוסיה איננה בראש סדר העדיפויות. 1. ראשית, התנאים הנדרשים חייבים להתעורר.
נביא את הרעיון שהביע בשנה שעברה ראש המחלקה למכון לחקר החלל של האקדמיה הרוסית למדעים איגור מיטרופנוב. הוא ציין כי טיסות מחקר לחלל יהפכו למציאות בעוד 25 שנה, כאשר תיפתר בעיית ההגנה על הספינה והצוות מפני קרינת החלל.
הפיתוי גדול מכדי להשתמש ביכולות הצבאיות הבלתי מוגבלות של החלל החיצון. מטוסי סובורביטל של מעצב המטוסים הסובייטים ולדימיר מיאשישב מקטינים משמעותית את עלות משלוח הרכיבים והתקנתם של מערכות חלל. אלה עשויים להיות כלי נשק הפוגעים בציוד החשמלי של האויב עם דופק אלקטרומגנטי, מיירט את הטילים שלהם באמצעות לייזר רב עוצמה, או משגרי רקטות מבוססי ירח. מעצבים נוכחיים מפתחים נשק אקזוטי למדי:
- אקלים;
- תפיסת אסטרואידים והפנייתם למטרות קרקע.
לפיכך, אם ניתן היה ליצור היום את מטוס מיאסישצ'ב M-19, זה אומר רק דבר אחד - סיבוב חדש של מירוץ החימוש במרחב שנחקר כבר. אכן, מחקר ממוקד של המתחם הרחוק ניבא על ידי מדענים רק לאחר שני עשורים.
זה נאיבי להאמין שמרכז חרוניצ'וב יקבל הקצאות לפרויקט זה לא מהמחלקה הצבאית.
