VMTP - נמל הים המסחרי ולדיווסטוק, עם מתקני ייצור הממוקמים בחמש עשרה דרגש. אורכם הכולל עולה על ארבעה קילומטרים.
תיאור
נמל הים המסחרי OJSC Vladivostok הוא אחד המתקנים האוניברסאליים הגדולים מסוג זה במזרח הרחוק הרוסי. החברה קיבלה עמדה מובילה בתחום הציוד הטכני באזור. צי הציוד הופך רבים מטיפול ההובלות המטען של החברה למיוחדים.
המאפיין של נמל הים המסחרי ולדיווסטוק לא יכול להסתדר בלי להזכיר את התשתית הגדולה. זה נותן לחברה יתרונות תחרותיים מסוימים. ביניהם יש לציין כי לקוחות מסוגלים להעביר סחורות למחוזות שונים ברוסיה. למעשה, מפעל זה הוא שער התחבורה של המדינה לפסיפיק. החברה מספקת יבוא של חלק גדול ממוצרי תעשייה וצריכה. זהו אחד משלמי המיסים והמעסיקים הגדולים באזור.
משימה
VMTP (נמל הים המסחרי ולדיווסטוק) מקדם סחר. זה מספק אינטראקציה מועילה עבור לקוחות ושותפים. הארגון גם שואף לקדם את שגשוגה של העיר והמדינה כולה. החברה תומכת ביישום פרויקטים חדשניים. החברה עובדת על צמיחה מקצועית של שותפים, כמו גם על הגדלת היקף הייצור. מוערך במיוחד הוא הרצון של העובדים לשפר את עבודת החברה. החברה שואפת להערכה הוגנת של עבודת העובדים.
רוח צוות
נמל הים המסחרי של ולדיווסטוק מספק ללקוחות שירותים באיכות גבוהה. החברה שומרת על לכידות הצוות, מבקשת לתת תנופה להתפתחות המהירה של העיר כולה באמצעות עבודתה. במקביל, משימה חשובה של הארגון היא שמירה על הסביבה.
קולקטיב
תארנו כבר בקצרה כיצד עובד נמל הים המסחרי של ולדיווסטוק. הנהלת הארגון תוצג להלן. יוסופוב זאירבק קמילייביץ 'מכהן בתפקיד המנכ"ל. זוויאגינצב ליאוניד גנאדיביץ 'הוא המשנה לכלכלה ומימון.
הסיפור
מימי היסוד הראשונים להקמתו, נמל הים המסחרי ולדיווסטוק מילא תפקיד עצום בהתפתחות מפרברי המזרח הרחוק של המדינה. הוא הפך לבסיס החלוקה העיקרי. משא זורם לקמצ'טקה וסחלין עבר דרכו. החברה הפכה לנקודת המוצא של אוניות מסחריות במדינות אחרות.
נמל הים המסחרי של ולדיווסטוק הוא גם המעגן העיקרי של המזרח הרחוק הרוסי עבור אוניות המגיעות ממדינות אחרות. מכאן מקורו של הדרך הסיביר הגדולה. קורבט בשם "אמריקה" נכנס למפרץ. על הספינה היה ניקולאי מוראביוב-אמורסקי. בשנת 1860 נתן פקודה על יסוד נמל בנמל ולדיווסטוק. עד מהרה נכנס טרנספורט צבאי בשם מנג'ור למפרץ כדי לבצע את הפקודה. כתוצאה מכך הוקם מאחז של ולדיווסטוק. עד מהרה הוכרז כנמל דיוטי פרי. עובדה זו היוותה תמריץ להתפתחות פעילה של המיזם.
בשנת 1896 אישר ניקולאס השני, הקיסר הרוסי, את התקנה, המאשרת את הקמת נמל מסחרי במפרץ הנקרא קרן הזהב בלאדיווסטוק. 600, 000 רובל הוקצו למחקר. בעבודה זו נעשה שימוש בטכנולוגיות הזרות והבית המתקדמות ביותר באותה תקופה. כלל את מיטב המומחים שהגיעו מערים רוסיות שונות.
בשנת 1897 בוצעה הנחת מאסיבי בטון לארגון דרגש. שלוש שנים לאחר מכן רכש ולדיווסטוק את תווי הנמל המודרני ביותר. ממשלת רוסיה אישרה מסמכים רשמיים מיוחדים. לטענתם, הנמל נקרא סוחר. לאחר תום המלחמה הרוסית-יפנית, ולדיווסטוק במשך שנים רבות נותר הנמל הבינלאומי היחיד של רוסיה באוקיאנוס השקט. הוא ייצא מטעני תבואה שונים. כמו כן, הודות למפעל, סיפק סחר במעברים של מנצ'וריה ורוסיה. המלחמה החלה.
במהלך תקופה זו, שוב הוקצתה החברה לתפקיד הנמל הראשי של המדינה. תנועת המטען גדלה בצורה חדה. הוא כלל כלי אוכל וכלים צבאיים וכן קטרי קיטור. סחורות אלה נמסרו מארצות הברית. היה צורך לבצע שחזור דחוף של הארגון. כדי ליישם את הפרויקט המקביל הקצתה ממשלת רוסיה 1.7 מיליון רובל. בסיס הייצור, שהונח ברוסיה הצארית, איפשר למפעל לפעול בצורה חלקה במשך שנים רבות לאחר מהפכת 1917.
