ככל שהבלבול בסוריה נמשך זמן רב יותר, כך פעמים רבות מופיעות החדשות על הכוחות המזוינים שלו על גבי מסך רחב. בתוך שנים ספורות, המדינה עברה מהתכתשויות קלות עם ניתוקי "אופוזיציה" לכאוס העקוב מדם של מלחמת האזרחים. באופן מוזר, עד לא מזמן, חיל האוויר הסורי לא משך לעצמו שום תשומת לב, אם כי תפקידם לשמור על הקנאים המיליטנטים ו"אסלאמיסטים הדולר "הוא גדול מאוד.
קצת היסטוריה
מאז שעלתה מפלגת הבעת 'לשלטון במדינה, שאירעה בשנת 1963, מילאה תעופה צבאית תפקיד חשוב בחייה של מדינה זו. קציני חיל האוויר היו בפיקודו של חאפז אל-אסד, שהוא אביו של בשאר אל-אסד, נשיא המדינה הנוכחי, שהעלה את ההפיכה המזוינת ההיא. אין זה מפתיע שמדובר ב"עלונים "ששיחקו וממלאים תפקידים בולטים בחיים צבאיים ושלווים בלבד. אם כי בשלוש השנים האחרונות הם לא הצליחו להוכיח את עצמם בתחום האחרון.
מדוע היה לסוריה חיל אוויר כה חזק?
יש לכך הסברים רבים. ראשית, הסורים מסוכנים באופן מסורתי עם ישראל השכנה. שנית, מכמה סיבות הם נאלצו להתערב בסכסוך הלבנוני. שלישית, פעם היו להם סתירות חמורות מאוד עם ממשלתו של סדאם חוסין.
שנות ה -80 הצליחו במיוחד עבור חיל האוויר הסורי: כאשר סוף סוף הופיעו טייסי "הילידים" בעלי כישורים גבוהים במדינה, ולא עמיתיהם מברית המועצות, הסורים הצליחו להתערב באופן פעיל יותר בסכסוכים כרוניים בגבול ישראל, מבלי לחשוש מתוצאות פוליטיות. יתרה מזו, בפועל, הם היו משוכנעים שמטוסים ישראלים אינם כבש הרסני לחלוטין, אלא רק יעדים. זה יכול לטשטש מעט את הסורים בעיני הנהגת הקרמלין.
אחרי מלחמת יום הדין הידועה לשמצה לסוריה, כאשר כמעט כל הציוד הסובייטי היקר נהרס על ידי הישראלים בשדות התעופה, והטייסים אפילו לא ניסו לטוס לאוויר, מוסקבה הייתה סקפטית מאוד לגבי הרעיון להחזיר את חיל האוויר הסורי ככיתה.
מאיפה הצילומים?
מגרעין קטן, שהוכן על ידי המומחים הצבאיים הבריטיים בשנת 1948, צמח קבוצה של מומחים מוכשרים. בשנת 1980 כלל חיל האוויר 650 מטוסים ומסוקים, לפחות מאה אלף אנשי צבא וכ- 40 אלף מילואים. באותה תקופה, המשימה העיקרית של הנהגת המדינה הייתה המודרניזציה הקיצונית של חיל האוויר שלה, שבשנת 1986 הגישה הממשלה פקודה לספק כמות מסוימת של MiG-29 מברית המועצות. כמו כן תוכנן שחיל האוויר הסורי יעבור רפורמציה קיצונית, שלאחריהם ייבנה מבנהם והכשרתם לדומה לסובייטים.
אולם בשנות ה -90, מסיבות מובנות, הוקצר האספקה באופן מעשי, ועד מהרה "הטיסונים" הסורים כמעט ולא השתתפו בשום פעולה צבאית. כמובן שהמלחמה התנהלה תמיד עם ישראל, לא נפסקה ליום אחד, אך בגלל היחלשות מתנגדי היהודים באזור זה והעוצמה הגוברת של צבאם עקב אספקת הציוד המתמדת מארצות הברית, סוריה הייתה במצב של קיפאון. באותה תקופה לא היו יותר מ 60, 000 טייסי כוח אדם, היו עוד פחות חיילי מילואים, חיל האוויר הסורי בכלל הצטמצם ל 555 יחידות. יחסית יחסית, אבל … רבים מהמטוסים היו קיימים רק על הנייר ואפילו לא הצליחו אפילו לעוף לאוויר.
מצב עניינים עכשווי
שוב, על הנייר, הכל נראה ורוד למדי, מכיוון שאפשר להשוות את חיל האוויר הסורי במספרו עם מקביליו ממצרים או מישראל. אבל למעשה, הכל רע. הבעיה העיקרית היא התיישנות קטסטרופלית של צי המטוסים הקרביים כולו. המבנה שלה כולל לא יותר מ 60 מטוסי MiG-29, כשלושה תריסר מטוסי MiG-25 ושני תריסר מטוסי Su-24. כל השאר הם מיג'ים ותיקים מאוד, אשר בהיעדר מוחלט של MOT שפוי, לעתים קרובות הם אפילו לא יכולים לעוף. כמובן שעם כוחות כאלה טיפשי לחשוב על התנגדות לחיל האוויר הישראלי.
לדוגמה, יהודים בשנים האחרונות החלו להשתמש ביעילות במל"טים משלהם וטילי המטוסים שלהם טובים מאוד. עבור הסורים, כל זה אפילו לא בחיתוליו, אלא פשוט נעדר כשיעור. אפילו טייסות סיור אינן באמת מצוידות בטכנולוגיה מודרנית פחות או יותר. אין במה לכסות אותם: כמעט כל מטוסי ה- MiG-21, שלפחות איכשהו יכלו לסתור את מטוסי ה- F-16 הישראלים, נהרסו הרבה לפני שהאירועים הידועים הונחו בשטפונות גבול מתמידים.
עוד נמסר כי חלק ניכר משאר מיג -23 בסוריה נהרס על ידי מה שמכונה "האופוזיציה". עם זאת, סביר מאוד להניח שהם פוצצו ושרפו גרוטאות מתכתיות חסרות ערך שכבר לא טסו מאז סוף שנות ה -90. באופן כללי, מצבו של חיל האוויר הסורי כיום קשה מאוד.
זמנים קשים
כמו במדינות רבות במזרח התיכון, חיל האוויר של המדינה עבר הפחתה משמעותית, ועלות אחזקתם ירדה משמעותית. כדי לתחזק את הצבא כולו, אפילו בשנת 2009 משגשגת יחסית, לא הוקצו לא יותר מ -3% מהתמ"ג וזה היה נתון למלחמה מתמשכת בגבולות. המצב הוחמיר עוד יותר על ידי ה"תמיכה "המיומנת של ארצות הברית, אשר בכל דרך אפשרית צמצמה נתחי מטבעות והשקעות בכלכלת המדינה, והכניסה מגבלות חדשות נגדה.
רשמית, דווח כי הסורים תומכים לכאורה ב"טרוריסטים "מעיראק. במקביל, הם כינו טרוריסטים את לוחמי הממשלה העירקית, שבאותו הרגע האמריקנים השמידו עצמם. השיא היה מבצע 'בוסתן', שבמהלכו הרסו מטוסי F-15 ו- F-16 ישראלים לחלוטין את הכור שנמצא בבנייה בתחנת הכוח הגרעינית הסורית לכאורה. יש מידע סקרן לגבי מתקפת הסייבר הממוקדת עליה היו נתונים כל הרשתות הצבאיות במדינה באותו הרגע. בגלל ההתנגדות המאורגנת הזו זה לא הסתדר.
לפיכך, חיל האוויר הסורי וההגנה האווירית נמצאים כיום במצב כה מצער, עד שקשה לדבר על קיומם האמיתי. באופן היפותטי בלבד, למדינה יש מטוסים, אך יעילותם הקרבית האמיתית גורמת לספקות עמוקים ביותר.
הגנה אווירית
המצב המדאיג במיוחד של מערכת מודיעין הרדיו הוא מדאיג במיוחד. בניגוד לישראל, שיש בה הרבה מטוסי AWACS, הסורים נאלצים להסתפק רק במערכות מכ"ם קרקעיות. טכניקה זו אמינה, אך מיושנת מאוד. מסיבה זו מטוסים של אותם ישראלים או טורקים מפרים לעיתים קרובות את גבול המדינה. בסוריה כמעט ולא נותרו מיירטים, כך שפשוט אין שום דבר שיכול לסתור את התנהגות זו של שכנים.
בנוסף, המצב עם מערכות ההגנה האווירית אינו גורם לעונג. פעם אחת, מספר לא מבוטל של מכונות שהיו די מודרניות לאותם תקופות, הועברו לסורים, אך בגלל התנאים המפחידים של תחזוקתם ואחסונם, כאשר לא התקיימו הנורמות הבסיסיות ביותר, רובם כבר אבדו. הציוד שנותר כבר ישן מאוד ולא מושלם, הוא אינו יכול להבטיח איתור של מטוסי אויב בכל המצבים, והחישובים שהוקצו למכונות לא תמיד בעלי הכשרה גבוהה. זה נובע בעיקר מהעובדה שאנשי צבא רבים מתו כבר בכמה שנים של מלחמה רציפה.
תמיכה רוסית
מאז המלחמה הקרה, כאשר ברית המועצות הייתה ספקית הנשק העיקרית לסוריה, נותר מצב דומה גם לרוסיה. נכון לעכשיו, חיל האוויר הרוסי מבצע גם הוא פעולות בסוריה, ויש מידע גם על חוזים עם הצד הסורי, הכוללים בעיקר אספקת מסוקי קרב Mi-25 (זוהי גרסת ייצוא של ה- Mi-24).
בתחילת שנות האלפיים, המידע החליק על תחילת משלוחי MiG-31E. ההנחה הייתה שמטוסים אלה יהפכו תחליף למיוג -25 המיושן. בעמודי התקשורת החליקו הודעות על סדר שמונה מכוניות, אשר אספקתן הוחל לכאורה בגלל קשיים כלכליים בצד הסורי. אולם בשנת 2010 הוכרז רשמית כי לא הושלמו למעשה חוזים.
אספקת ה- MiG-29 נמצאת כיום במצב "מושעה". בנוסף, ההנחה היא כי חמושים ביתיים מתכוונים למכור לפחות 36 מטוסי אימונים קרביים של יאק -30 לסוריה. נכון לסוף 2012 הוכרז רשמית על חוזה. עד כה ניתן לומר שהטכנולוגיה הזו עדיין לא נמצאת במדינה.
נאמנות רוסיה
מסיבות מובנות, כל ההסכמים הללו גורמים לתגובה שלילית בולטת של ארצות הברית וגרורותיה. אך ככל הנראה רוסיה תמלא את כל ההסכמים שלה. כלכלנים פנים רבים אמרו בעת ובעונה אחת כי הפירעון הנמוך של סוריה עשוי להפוך למכשול באספקה, מכיוון שמוסקבה לא מתכוונת לחזור על טעויות ברית המועצות על ידי אספקת ציוד יקר בחינם, אך לא מדובר רק בכסף.
עוד בשנת 1971 נחתם הסכם בין מדינותינו, שבתנאיו זכותה של רוסיה להיות ממוקמת בבסיס שנמצא בטרטוס. מבחינות רבות זה קובע את הצלחתו של חיל האוויר הרוסי בסוריה, שכן לקבוצה שלנו יש אזורים אחוריים טובים ואינם חווים בעיות אספקה.
המלחמה עם "האופוזיציה"
אין נתונים אמינים על אספקת מטוסים ומסוקים לסוריה. במובנים רבים, גם "שותפים" זרים תורמים לכך: לדוגמה, הספינה שנשאה את ה- Mi-25 המתוקנת נאלצה בדרך כלל להישאר בנמל, מאחר שביטוח הספינה הנמצאת תחת שיפוט בריטי נשלל על ידי בריטניה. רק בזכות ליווי ספינות קרב רוסיות, בסביבתם עזב את נמל קלינינגרד, הצליחו הסורים למסור 30 או 45 מסוקים.
כפי שכבר הוזכר ממש בתחילת המאמר, חיל האוויר הסורי הצליח היטב במאבק נגד דאעש. בשנים הראשונות של המלחמה מכובד במיוחד Mi-25. כחלק מכלי הנשק שלה ישנם מקלעים גדולים, טילים, קיימת אפשרות להרכיב מגוון רחב של פצצות. בנוסף, מבוקש גם מטוסי ההתקפה של Su-25, חלקם הסורים עדיין שרדו. לרוע המזל, בגלל האימונים הנמוכים של טייסים רבים והמספר הגדול של MANPADS, כמעט כל הציוד הזה אבד.
תמיכה ישירה לרוסיה
אלמלא חיל האוויר הרוסי בסוריה, ממשלת אסד הייתה צפופה מאוד. ראוי לציין כי הדיווחים הראשונים בכלי תקשורת זרים על נוכחות כלי הטיס שלנו בשטחה של מדינה זו הופיעו הרבה לפני האישורים הרשמיים הראשונים. זה נובע בעיקר מההפצה הרחבה של שירותי אירוח הווידיאו: לפני שנה וחצי, כשהציוד שלנו לא היה בסוריה, הווידאו הסתובב במרחבי הרשת בה טסו כמה מטוסי Su-34 וטרנספורטר IL-86 מעל שטח סוריה.
בהתחשב בכך שתכנית הצביעה של חיל האוויר הסורי דומה מאוד לזו הרוסית (למעשה אנו משתמשים באותה הסוואה מדברית), אנו יכולים בכל זאת להניח שלוחמים אלה שהועברו לסורים מכסים את נושא הובלה הרוסי הנושא אספקה. אולם עד מהרה הצהירה ממשלת הפדרציה הרוסית הצהרה רשמית. הוא הצהיר כי חיל האוויר הרוסי אכן נמצא בסוריה.
אגב, איך נצבעים בכלל מטוסים צבאיים סוריים? בניגוד לחיל האוויר שלנו, שמשתמש בכמה גרסאות הסוואה בבת אחת, התלויות בתנאי השימוש המיידיים, הטכניקה של מצב זה נצבעת הרבה יותר "צנועה יותר". צבע צהוב-ירוק אפשרי או ביצה, גרסה ירקרקה.
צבע החול הרגיל עם סימני הזיהוי של חיל האוויר הסורי שורר. תמונות של מטוסים אלה, אם אין להם סימנים מיוחדים, קל מאוד לבלבל עם מכונות דומות של מדינות אחרות באזור זה, שקיבלו פעם נשק מברית המועצות.
כמה מהמטוסים שלנו יש?
בהתחלה, לפחות נתונים אמינים על הרכב הקבוצה שלנו באזור זה לא נמסרו, אולם כיום יש מידע כזה. אז בשמיים הסורים טסים היום:
- Su-27SM - 4 יחידות.
- Su-30SM - 16 יחידות.
- Su-34 - 12 יחידות.
- Su-24M - ההנחה היא שיש קצת יותר מ -30 מכלי הטיס האלה.
- לבסוף, מטוסי ההתקפה של Su-25SM ישנם 12 עותקים.
