הובלה ידידותית לסביבה: סוגים, עיקרון הפעולה

מכוניות המזהמות את האווירה עשויות להיעלם בעתיד הרחוק. בינתיים מופיעה רק תובלה ידידותית לסביבה. אם כי חלק ממיניו קיימים זמן רב. צריך לשפר אותם רק. למפתחים יש רעיונות רבים. לרוע המזל, רבים מהם טרם יושמו.

שינוי אופניים חדש

תוכנית זו התבגרה עם קליב סינקלייר הבריטי - מייסד מחקר סינקלייר. בעבר ציין את המצאת המחשב האישי ZedX Spectrum.

בשנות ה -70 של המאה הקודמת הוא פיתח אופניים חשמליים תלת-גלגליים. בדגם זה הוטמע האופנוע בקורקינט חשמלי.

סינקלייר לא הטיל ספק בהצלחתו והשקיע בפרויקט זה יותר מ -15 מיליון דולר. המארז של ההובלה הידידותית לסביבה הושלם על ידי מומחים מחברת לוטוס.

המנועים היו אמורים להיות מיוצרים על ידי חברת פולימוטור האיטלקית. עבודות ההרכבה התקיימו במפעל הובר. ובראשית 1985 התלת אופן הפך למושא מכירות. המוצר נקרא סינקלייר C5. תכונותיו:

1. מארז מונוליטי עשוי פלסטיק עמיד.
2. נוכחות של גרב קדמי ומושב קשה בצורת דלי.
3. על ההגה לחצן התחלת המנוע.
4. מיקום ההגה עצמו נמצא מתחת לברכיו של הרוכב.
5. ההספק של יחידת הכוח הוא 250 וואט. לא היה לו שליטה חלקית בפקולטה.
6. המסה של כל התלת אופן הוא 30 ק"ג, והסוללה 15 ק"ג.
7. חיוב השמורה אפשר לנוע ללא טעינה מקסימאלית של 30 ק"מ. לאחר מכן, התובלה הפכה לאופניים רגילים.

המחזור הראשון של תלת אופן היה אזל מיידית. אבל אז נרשמה ירידה חדה במכירות. סינקלייר עשה טעות קשה - הוא בחר בזמן הלא נכון להופיע בשוק: שלושה חודשים לפני תחילת העונה. ואותם אנשים שהפכו לבעלי הובלה זו נאלצו לחכות לאביב. ומישהו החליט לא לקנות תלת אופן בכלל.

העיתונות מתחה ביקורת חריפה על רכב זה, מכיוון שהתברר שהוא לא מוכן לחלוטין לכבישים ומזג האוויר הבריטי.

במשך 6 חודשים נרשמו רק 12, 000 מכירות תלת אופן (במקום 60, 000 המתוכננות). סינקלייר הודה בכישלונו. ועד מהרה פסק ייצור ילדת המוח שלו.

"כוס אמריקאית"

רכב אישי ידידותי לסביבה זה נוצר על ידי חברה בבעלות דיקן קמן.

למעשה נוצרה גרסה חשמלית של הקלנועית. הספציפיות שלה:

1. ייצוב דינמי.
2. מיקום גלגלים ברשת אחת. זה הפך למפתח לקומפקטיות ויכולת תמרון מצוינת.
3. 5 גירוסקופים עם עיבוד אותות מחשב. זה סיפק יציבות מצוינת.

הנהג החל לנוע, פשוט נשען לאחור או קדימה. אב המוח של קאמן נקרא "סגווי". המצגת התקיימה בסוף 2001. ובמרץ בשנה הבאה נמכרו שלושת הדגמים הראשונים במכירה פומבית.

בשנה הראשונה למכירות נמכרו כ 6, 000 קטנועים. כיום, הפרמטר עולה על 50, 000 חתיכות.

כ- 40% מהרכישות מבוצעות על ידי המשטרה. היא מציידת מתקן זה בסיורים בפארקים, תחנות רכבת, שדות תעופה ומקומות ספורט מרכזיים.

Segways משודרגים ללא הרף ומופיעים שינויים חדשים. והיום, הדגם נוקט אוטומטית באמצעים במקרה של נפילת חירום: ניתן אות מיוחד והמהירות יורדת.

סוללות ליתיום-יון מסודרות בטכניקה. הם מאפשרים לך להתגבר על 25-40 ק"מ. כדי להחזיר את המטען, הקלנועית פשוט מתחברת לשקע ביתי. משך ההליך: 8-10 שעות.

הדינמיקה המרבית של הקלנועית היא 20 קמ"ש.

מקבילה יפנית

מומחי קונצרן טויוטה החליטו בתגובה לאמריקנים לפתח את התחבורה הכי ידידותית לסביבה, לדעתם. נוצר כסא חשמלי.

כדי לשלוט בו, השתמש בג'ויסטיק. בשנת 2005 הוצג שינוי בארבע גלגלים - ה- i-Unit. בשנת 2008 יצאה גרסה מודרנית, אך עם שלושה גלגלים - i-Swing.

כתר היצירה היה המודל של i-Real. הספציפיות שלה הן כדלקמן:

1. בסיס גלגלים בזמן אמת משתנה.
2. כשנוסעים במהירות צנועה, הגלגל האחורי המבוקר קרוב ככל האפשר לגלגלים הקדמיים. כשאתה לוחץ על הגז המרחק בין הסרנים גדל והכיסא זוכה ליציבות מצוינת.
3. הגבלת המהירות היא 30 קמ"ש.

יש רק חיסרון אחד - דגמים כאלה אינם קיימים במכירות חינם.

נתונים אקוביים

זיהום אוויר חזק במגהייטים אילץ את מפתחי טרולזה CJSC מאנגלס ליצור תחבורה ציבורית ידידותית לסביבה. הוא קיבל את השם - אקובוס.

זה מבוסס על מערכות מיקרוטורבין קפסטון. היתרונות של האקובוס שופעים:

1. ניידות.
2. רצפה נמוכה.
3. פנים נוחים וחמים.
4. מהלך שקט.
5. חסכון בדלק (גז נוזלי). זה הכשרון של המיקרוטורבינים המיועדים לכך. כמו כן, בזכותם, מינימום של רעלים משתחרר לאוויר. ובמהלך עצירות, פרמטר הפליטה מופחת לאפס.

תבנית האקו-אוטובוס הנוכחית הוצגה בשנת 2008, במאי. צורה זו של תחבורה עירונית ידידותית לסביבה סיימה בהצלחה את כל הבדיקות. הוא קיבל תעודה איכותית. וכבר מתוכנן להשיק הפקת מחזור. חמישה דגמי בכורה משמשים כיום בקרסנודר ובמוסקבה.

המצב עם אקולוגיות בעולם

בשנה הראשונה נעשה שימוש אינטנסיבי באנלוגים לניצולי הבכורה המקומיים הללו המבוססים על מיקרו-אורבינים ידועים בארצות הברית, אנגליה, ניו זילנד וכמה מדינות אחרות.

לדוגמה, בניו יורק בשנת 2007, תעבורה ידידותית לסביבה זו החלה להשתמש באופן פעיל באזורים המאוכלסים ביותר. כתוצאה מכך עלויות הדלק פחתו משמעותית והמצב הסביבתי השתפר.

בעיר האנגלית ניוקאסל, לאורך הטיילת המקומית, פועלות מדי יום 10 טיסות אקוביות מודרניות. הם מצוידים במיקרוטורבינות של קפסטון בשינוי C30.

האינטראקציה של מכשירים אלה עם הסוללות שעל הלוח יוצרת ייצור רציף של חשמל הנדרש לתנועה.

כאשר מנגנון בקרת האוטובוסים האוטומטי מעביר אות למיקרוטורבין, הוא טוען את הסוללות. מסיבה זו, האקובוס יכול לעבוד כעשר שעות ביממה ללא טעינה.

על מכוניות היברידיות

היצרנים הגדולים בוחנים את השימוש היעיל בכלי רכב ידידותיים לסביבה כבר למעלה משנה.

ברשימה זו מופיעים וטויוטה, וניסן ופיז'ו ופורד. הם מייצרים שינויים המצוידים ביחידת כוח היברידית. היא מאופיינת ביעילות מוגברת ובטיחות סביבתית.

העיקרון של המערכת הוא אלקטרודינמיקה. מומנט בלימה נוצר במנוע המתיחה. לשם כך, האנרגיה הקינטית הופכת לאנרגיה חשמלית. הוא עמוס בריאוסטטים ומומנט בלימה המגיע אל גלגלי הציר הראשי ומשפיע על התמסורת.

בשנת 2009 השיקה לנגפורד פרפורמנס את הדגם ההיברידי של פורד. הבסיס שלה היה המיקרוטורבין שזוהה בעבר.

מהנדסי החברה משוכנעים כי ילד המוח שלהם הוא סוג התחבורה הידידותי ביותר לסביבה בעולם. ומבחינת הפונקציונליות הוא גם תופס את המשרות הבכירות.

מכונית זו התבררה בזכות המודרניזציה של ה- Crossover של פורד S-Max. הוא היה מצויד במיקרוטורבין, ובכך הפך אותו להכלאה מוחלטת.

הוא קיבל את השם לחישה אקו-לוגיק. במבחני ההפגנה הוא כיסה 129 ק"מ, ובילה רק 3.8 ליטר דלק.

מכוניות חשמליות. הסיפור

בגלל ההידרדרות בסביבה ועליית מחירם של מוצרי נפט בעולם, נושא הייצור היציב שהוקם של כלי רכב חשמליים הוא די רלוונטי.

ההיסטוריה שלהם מסתכמת בכ- 180 שנה. הדחף להתפתחותם היה אינדוקציה אלקטרומגנטית. הדגמים הראשונים נבדלו במסה המוצקה שלהם ובמהירותם הנמוכה - מקסימום 4 קמ"ש. כמו כן לא היו לגמרי מתאימים לשימוש.

העניין בהם קם לתחייה בשנות ה -90 של המאה הקודמת. בין 1996 ל -2003 בארצות הברית יוצר הדגם GM EV1.

היא הפכה לשינוי הייצור הראשון בהיסטוריה החדשה של מכוניות חשמליות. אז גדולים מאוד הקימו את הנושאים. הם ויצירותיהם מוצגים בטבלה הבאה:

החברה	צאצאים
טויוטה	RAV4 EV זן
ג'נרל מוטורס	EV1
שברולט	וולט
וולוו	C30 BEV
טסלה	רודסטר דוגמניות
רנו	סדרת ZE
ניסן	עלה
לאדה	הלאס

יתרונות כלי רכב חשמליים

לצורות התובלה הידידותיות לסביבה יש יתרונות שאין להכחיש:

1. צריכת דלק כלכלית.
2. צמצם את זיהום האוויר.
3. פעולה כמעט שקטה.
4. תאוצה חלקה בתאוצה מהירה.
5. רמת אבטחה גבוהה, מוכחת על ידי מספר בדיקות.
6. תגי מחיר נאמנים. הופעתם הוקדמה על ידי התפוצה המונית של מכוניות.
7. אמינות גבוהה. זה מושג על ידי צמצום מספר הרכיבים והצמתים.

חולשות של מכוניות חשמליות

למכונות אלה יש גם חסרונות. הרשימה שלהם מוצגת להלן:

1. ברוסיה, רשת נקודות לטעינת מכוניות חשמליות מפותחת בצורה גרועה.
2. מגבלות על מהירות וקילומטראז '. דגמים רבים ללא טעינה מסוגלים לכסות 160-240 ק"מ.
3. משך טעינה: 8-10 שעות.
4. נוכחות של שני מושבים בלבד בתא הנוסעים.
5. צריך להחליף את הסוללה. התקופות שונות: בין שלוש ל -10 שנים.
6. במזג אוויר קר הסוללה יושבת מהר יותר. כתוצאה מכך, הקילומטראז 'מופחת ב- 30-50%.