סין הציגה למדינות האזור האירופי אסיה פרויקט חדש ומרתק בשם חגורת הכלכלה של דרך המשי. זה לא רק אחד הפרויקטים הכלכליים השאפתניים ביותר של השנים האחרונות, הרעיון היה שאפתני מאוד. המהות העיקרית של ההצעה היא למצוא מערכות יחסים מועילות הדדית בפרספקטיבה אסטרטגית. חגורת הכלכלה של דרך המשי הגדולה עולה בקנה אחד עם המגמות העולמיות הגלובליזציה וצריכה לעורר את התקרבותן של מדינות אזור אירואסיה. צפוי לחשוף את הפוטנציאל הכלכלי של כל מדינה שתשתתף בפרויקט.
איך הכל התחיל?
ליבה של ה- SREB הוא ארגון SCO, אשר במקור נוצר ליישום הפרויקט הספציפי הזה. האיחוד התפתח במהירות ובמהירות. כאשר ה- SCO מיצה את עצמו מעט, היה צורך בנתיבי פיתוח חדשים, רמת האינטראקציה המעודכנת בין המדינות הפכה רלוונטית. תפקיד גדול בעניין זה שייך לסין, מכיוון שהוא היה יוצר ה- SCO בשנת 2001 והציע את פרויקט השביל בשנת 2013. המצגת הרשמית של הפרויקט התקיימה בקזחסטן ב- 7 בספטמבר 2013, במהלך נאומו של נשיא סין שי ג'ינפינג בהרצאה באחת האוניברסיטאות.
פעולות בפועל
כבר ב -29 בנובמבר, משתתפי SCO לקחו באופן פעיל את פיתוח הפרויקט. המפגש ה -13 בין המדינות המשתתפות נערך בשטחה של טשקנט, שם נדונו סוגיות הקשורות בשותפות תחבורתית. זה היה בפגישה זו לראשונה בהיסטוריה שלקחו חלק נציגי מרכז אירופה ומזרח אירופה כאחד. תוצאת המשא ומתן הייתה תוכנית לשיתוף פעולה בן 5 שנים. על פי מומחים, ה- SREB יוקם על ידי 24 ערים משמונה מדינות. 26 בספטמבר 2014 בפורום הכלכלי בשיאן, נדונו סוגיות של שותפות להשקעה, המשימה נקבעה לכוון מחדש את זרמי ההשקעה. עם היעדר הון זר במערב, יש כמות מוגזמת באזור אסיה.
גלובליזציה של משי: עמידה באינטרסים של מדינות רבות בו זמנית
הסיכויים שהחגורה הכלכלית של דרך המשי הגדולה נקבעת על ידי מגמות עולמיות. חיזוק פעיל של מדינות מתפתחות בתפקיד "מנועי" הכלכלה העולמית על רקע המצב שלאחר המשבר. במקרה מסוים זה הנושא משפיע על מדינות BRICS. רוסיה פועלת כמובילה באזור אירואסיה. סין יש דעות על המנהיג בעולם האסייתי. המדינה מביעה התעניינות מסוימת בהתפתחותה ויציבותה של אירואסיה, והיא מוכנה לתרום לשגשוג הפעיל של האזור. במקביל, מדינות מפותחות אחרות (אמריקה והאיחוד האירופי) טובעות בהדרגה במשבר ועוסקות בהפצה מחודשת של אזורי השפעה. רוסיה וסין פועלות אט אט לבנות את השפעתן באזור. החגורה הכלכלית של דרך המשי, על פי הערכות ראשוניות, אמורה לספק את האינטרסים של כל אחת מהמדינות השוכנות לאורכה.
הופעתם של מנהיגים חדשים והגברת שיתוף הפעולה
הפרויקט מותאם להופעתם של מנהיגים חדשים בעולם, מה שמוביל להופעה פעילה של מרכזים חדשניים להתפתחות כלכלית. ההשפעה העולמית עוברת בהדרגה ממערב, שעובר כיום בתקופות קשות, למזרח משגשג באופן פעיל. המרכז העולמי להתפתחות כלכלית תופס בהדרגה את המרחב שבין אירואסיה למרחב אסיה-פסיפיק, מה שמוביל לצורך ביצירת אסטרטגיות שותפות חדשות. אזורי השפעה משתנים, כמו גם תכונות של שגשוג כלכלי עולמי, מכריחים מדינות רבות לשלב את פעילויותיהן החיצוניות. הנושא לא נוגע רק ליצירת קשרים כלכליים חדשים, אלא הוא מתייחס להופעתם של איגודי מטבעות חדשים. בעתיד הם אלה שצריכים לעזור בפתרון הבעיה העולמית העולמית: ההשפעה החזקה של הדולר האמריקני על כלכלות כמעט כל מדינות העולם.
הקמת דרך המשי
תוכנית הפעולה להקמת חגורת הכלכלה של דרך המשי מספקת בעיקר לבניית נתיבי תובלה חדשים ולשיפור הקיים. נוהל הרישום של רשת ההובלה ייושם באמצעות טכנולוגיות חדשניות. בעתיד, רשת עולמית של כבישים מהירים תהיה חלק מהנתיב. סין בשנים האחרונות שהשיגה תוצאות משמעותיות בכיוון זה, הפכה למובילה העולמית בתחום סלילת הכבישים. כיום מתוכננת לייצא טכנולוגיה סינית. את הפרויקט עצמו הועלה על ידי סין, ויישומו יתבצע בהדרכתה המחמירה של בייג'ינג עצמה. בניית כבישים תדחוף את פיתוח התשתיות. לאורך הכבישים יתחילו להופיע מרכזים אזוריים. התרחבות הפוטנציאל של הלוגיסטיקה והתיירות צפויה, הופעת מספר גדול של מקומות עבודה חדשים. כל זה יוביל לגיוון ולביטול הכלכלה, יהפכו לתנאי הכרחי להתפתחות האזורים.
אין מגמות עבר או כבישים רב-צדדיים
חגורת הכלכלה המשוחזרת של דרך המשי לא תחבר בין מדינות האזור רק עם סין ורוסיה. מתוכנן לאחד את מדינות אירוסיה השונות, שרק יחזקו את שיתוף הפעולה ברמה האזורית. לדוגמא, במסגרת ה- SCO, נוצר מסדרון במשך זמן רב המאחד מדינות כמו אוזבקיסטן, קירגיזסטן וטג'יקיסטן. מדיניות דומה נוהגת בדרום הקווקז. שם הושלמה בהצלחה בניית הרכבת באקו-אחלקלקי-קארס, שיש לה חשיבות אסטרטגית. חגורת הכלכלה של דרך המשי תספק פיתוח תחבורה ותשתיות שירחיב את היקף שיתוף הפעולה בתחום הסחר. המצב מספק יתרונות מסוימים לסין עצמה, הידועה כאחת היצרניות הגדולות בעולם. היכולת לנוע בכיוונים שונים תביא תנופה לשגשוג האזור המזרחי.
מערכת פיננסית ועוד
בהתאם לפרויקט שהוצג על ידי סין, כל ההתנחלויות ההדדיות בין מדינות באזור יבוצעו לא בדולרים, אלא במטבעות לאומיים. בטווח הרחוק זה אמור להבטיח יציבות פוליטית וביטחון הציבור. זה חיוני עבור מדינות באזור שנאבקות כעת עם יציבות. לפרויקט יש סיכויים טובים גם מהסיבה שבסוף המדינות יקבלו את ההזדמנות לשתף פעולה שוב לאחר קריסת ברית המועצות בברית המועצות. בני דור יכולים לצפות בתנועה המתקדמת בין מדינות. זה משחק לידיהם של קווי דמיון היסטוריים, תרבותיים ותרבותיים בין מדינות.
הצד הדוקומנטרי של הגיליון
ב- 28 במרץ 2013 הוגשו רשמית מסמכים בהם כבר הובנו העקרונות וכיווני העדיפות, מנגנוני השותפות במסגרת פרויקט SREB שמטרתו לגבש קשרים ברמה האזורית ומטרתם להבטיח עבודה לעתיד משגשג. המטרות העיקריות של הפרויקט הן לעורר את שטף הגורמים הכלכליים, הקצאת משאבים ושילוב עמוק בשוק על ידי חיזוק הקשרים בין אסיה, אפריקה ואירופה. כל מדינה יכולה לתרום לחגורה הכלכלית של דרך המשי. מסמכי הכותרת קוראים לתיאום פעולות פוליטיות, לפיתוח קשרי תשתית, לסחר חופשי ולשילוב פיננסי. סין מתכננת להשתמש ביתרונות של כל אזור בנפרד, ולהעלות באופן שיטתי את רמת הפתיחות לאינטראקציה עמוקה הן ברמה המקומית והן ברמה הבינלאומית. סין מוכנה לשפר באינטנסיביות את תכנית היוזמה ואת צורתה, לפתח לוחות זמנים ליישום התוכנית, וליצור מפות חדשות של מנגנוני שותפות עם המדינות המשתתפות. תוכנית הפעולה המשותפת לבנייה פורסמה שלושה ימים בלבד לפני הגשת בקשות להצטרפות למכון הפיננסי האסייתי להשקעות בתשתיות. מוסד האשראי הזה הוא שיממן פרויקטים של תשתיות אזוריות.
מה התכונה של הפרויקט?
פרויקט חגורת הכלכלה של דרך המשי, לטענת יוצריה, אינו מבוסס על אסטרטגיית פיתוח גיאו-פוליטית. ל- SREB אין דמיון לאיחוד האירופי ולאיחוד המכס. המהות העיקרית של הרעיון היא התיאום האסטרטגי של בני זוג, שקשרים ביניהם נוצרו במשך מאות שנים. הסדרי נייר בתוך האיגוד אינם כה חשובים. חגורת הכלכלה של דרך המשי החדשה אינה מחייבת איש ואינה מכריחה אינטגרציה. הפרויקט אמור להיות בסיס לשיתוף פעולה פורה, אך לא הסיבה להופעתם של סכסוכים חדשים. אם מסתכלים ברחבי העולם, סין מוכנה ליישם בניית תשתיות וליצור מציאות כלכלית חדשה. האינטרס של סין ביישום הרעיון מבוסס על הרצון לפתח את אזורי המערב במדינה ולמקסם את איזון הכלכלה שלה.
SREB כשלב של אינטגרציה גלובלית
חגורת הכלכלה של דרך המשי ודרך המשי בים אינם תוצאה של שאיפות פוליטיות גרידא. זהו סוג של המשך הגיוני לרפורמה הסינית. הפרויקט התחיל הרבה לפני הרגע ששי ג'ינפינג הכריז עליו רשמית. הסינים הצליחו לתפוס את הרגע לפתיחת שותפות אזורית מצליחה, שבלעדיה הגלובליזציה המודרנית אינה יעילה. בזכות התחזקותו בזמן של שיתוף הפעולה הכלכלי והאנרגטי עם מדינות מרכז אסיה, סין הפכה למרכז ה- SREB, ובמקביל לחזק את מעמדה של היבואן הגדול ברוסיה.
חגורה כלכלית ורוסיה
היא לא מפסיקה להתייחס לרוסיה ככיוון הפוטנציאלי לחגורה הכלכלית של דרך המשי. שיתוף פעולה, או ליתר דיוק, סיכוייו והוראותיו, יידונו במאי 2015. הזדמנויות לאינטראקציה בין מדינות יושמו ככל הנראה בין ראשי המדינות בעתיד הקרוב. הצהרה על פגישה אפשרית הגיעה מסגן ראש הממשלה איגור שובאלוב. רוסיה, למרות העובדה שטרם נקבע מועד פגישה, כבר הודיעה על השתתפותה בפרויקט. חגורת הכלכלה של דרך המשי ורוסיה אינן כה רחוקות, בנוסף, המדינה מעוניינת בהזדמנויות חדשות ובתחומי פיתוח והשקעות חדשים.
