יבגני סטפנוב (שנות חיים: 1911-1996) - טייס הקרב הסובייטי המפורסם, שהיה הראשון לבצע איל לילה באוויר. אירוע זה התרחש באוקטובר 1937 בשמים ספרדים סוערים. ההמונים לא ידעו הרבה על הישג זה בגלל אי-גילוי ההשתתפות של הצבא הסובייטי במלחמת ספרד.
זמן רב האמינו כי איל הלילה הראשון התרחש באוגוסט 1941: הטייס הסובייטי ויקטור טלליכין ליד מוסקבה השבית את מפציץ האויב He-111.
איל לילה יבגניה סטפנובה
ב -28 באוקטובר 1937, כשביצע תפקיד קרבי על ברצלונה ב- I-15 שלו, בגובה 2000 מטר, גילה סטפנוב יבגני ניקולאביץ 'מפציץ אויב. כשניסה להתקרב, הוא נפגש על ידי אש האויב. סטפנוב הצליח להבעיר את כנפי מטוסי האויב עם התפרצויות מקלעים, אך הדבר לא הפריע לאויב. מכיוון שלא היה זמן לטעון מחדש את האקדח, סטפנוב החליט לנסוע על איל. כדי לשמר את מנוע המטוס והמדחף, המכה שנפלה על זנב המכונית הועברה על ידי גלגלים. מחליק ולא חזק במיוחד, בכל זאת הוא השיג את מטרתו: מפציץ לא מבוקר, יחד עם הצוות, התרסק לים. יבגני סטפנוב, משוכנע באפשרות להמשיך להיות באוויר, המשיך לפטרר ועד מהרה מעד למכונת אויב אחרת, שבאמצעות הפגזות, אילצה אותו לפנות לכיוון הים הפתוח, שם סיים לגמרי. לאחר פעולה מוצלחת, חזר הטייס הסובייטי לשדה התעופה סבדל, שם נחת בזהירות את I-15 הפגוע. בסך הכל, יבגני סטפנוב, כשהוא לבוש בשלט הקריאה יוג'ניו, ניהל 16 קרבות באוויר והפיל 10 מטוסי אויב.
סערת שדה התעופה Garapenillos
לפני איל הלילה המפורסם, ההתקפה על שדה התעופה בעיירה Garapenillos (בסמוך לסרגוסה), שהתרחשה ב- 15 באוקטובר 1937, הייתה משמעותית מבחינת שיטות התכנון והביצוע. לטענת הטייס האיטלקי שנלכד, נודע כי כשמונה תריסר מפציצים ולוחמים איטלקיים רוכזו בשדה התעופה של המקום האמור. המידע אושר על ידי מידע מודיעיני. ניסיונות קודמים להפציץ טייסת גדולה לא צלחו, מכיוון ששדה התעופה היה תחת כיסוי טוב.
הוחלט לתקוף את האויב לפתע עם לוחמי חיל האוויר הרפובליקני. המשימה העיקרית להביס את שדה התעופה הוטלה על 2 טייסות צ'אטוס (מתוך ששת המשתתפות), שמפקדה היה אנטולי סרוב, והטייס סטפנוב היה סגן. כתוצאה ממבצע מוצלח נהרסו 11 מטוסי אויב, יותר מ 20 נפגעו. גם מתקני תחמושת אויבים ואחסון דלק נפגעו קשה.
להילחם בשמי החורף הספרדי
17 בינואר 1938 התרחש הקרב האחרון של סטפנוב בשמי ספרד. המפקד כיוון את הטייסת לעבר מסיב האוניברסאלים במטרה ליירט את "ג'ונקרס" ואת "הפאטי" הרבים שליוו אותם. הקרב התרחש על העיר אוג'וס נגרוס, ומספר האויב, שהתכוון להפגיז את הכוחות הרפובליקנים, היה כמעט פי שלושה ממספר הטייסים הסובייטים.
יבגני ניקולאביץ 'הצליח לתקוף בהצלחה ולהפיל את הפיאט. ואז סטפנוב החל לרדוף אחר הלוחם השני, נכנס לזנבו וניסה לירות, אך המחסניות אזלו. הטייס הסובייטי החליט לנסוע על איל. ובאותו הרגע מכוניתו כוסתה על ידי האש חסרת הרחמים של התותחנים האויריים נגד המטוסים. הרסיסים פגעו במנוע והרגו כבלי בקרה. המכשיר חדל לציית לנווט והלך בתלילות לעבר האדמה. סטפנוב הצליח לקפוץ החוצה ולפתוח את המצנח.
בשבי
בתהליך הנחיתה, הטייס חסר הפחד נפגע קשה בסלעים ואיבד את הכרתו. הוא נלכד על ידי מרוקאים, הוחזק בבידוד, נתון במכות, בחקירות, בריונות ועינויים. הטייס הורעב, שלוש פעמים הוצא לירות.
הודות לסיוע הצלב האדום הבינלאומי, כחצי שנה לאחר מכן, הוחלף יבגני סטפנוב לטייס גרמני. כשחזר למולדתו, הוא קיבל דרגת סרן ומינוי למחוז הצבאי של לנינגרד כמדריך בטכניקת טייסים.
קורות חיים: סטפנוב יבגני ניקולאביץ '
מוסקבה היא עיר בה נולד טייס חסר פחד ב- 22 במאי 1911. מאחור היו 7 כיתות חינוך ובית ספר לרכבות של חברת FZU. אחר כך היו עבודה בסדנת נפחות, שיעורים במועדון רדיו מפעל, לימודים בבית הספר לטייסים של הבירה ושעות של תרגול טיסה. בשנת 1932 הוא נכנס לבית הספר לטייסים בבוריסוגלבסק, שאחריו היה נחוש לשרת בפיצוץ, ולאחר מכן בלוחם. כטייס בכיר הוא שירת בטייסת האוויר ה -12.
היתרונות של הטייס ללא פחד
לאחר שהשתתף באירועים באזור נהר חלקין-גול בשנת 1939, הוא השתתף בקרבות עם היפנים כמפקד טייסת, טס I-16 ו- I-153. הוא ביצע את המשימה להעביר ניסיון קרבי לטייסים שטרם נתקלו באויב בשמיים: הוא הציג אותם בפני השטח שמסביב וביצע טיסות אימונים. בסך הכל, במונגוליה, סרן סטפנוב ביצע יותר ממאה גיחות, ניהל 5 קרבות אוויר והפיל 4 מטוסי אויב.
על האומץ והאומץ שנראו בפעולות צבאיות בשנת 1939, הוענק יבגני סטפנוב למסדר המונגולי "למען חיל צבאי", מדליית "כוכב הזהב" ותואר גיבור ברית המועצות.
יתר על כן, חייו של טייס מנוסה המשיכו בהשתתפותו במלחמה הסובייטית-פינית. במלחמת העולם השנייה הנחה טייס סובייטי טכניקות טיס במחוז הצבאי במוסקבה. עם תחילת השלום פרש לשמורה, אך שמר על קשר הדוק עם התעופה ועבד כסגן. ראש מועדון איירו המרכזי. צ'קלובה.
