ז'אן אלסי ידוע בעובדה שבתקופה 1989 - 2001 הופיע בפורמולה 1. הוא נחשב לטייס המזלזל ביותר בסדרה זו. וזה למרות העובדה שהרוכב הצרפתי שיחק במשך שבע שנים בקבוצות המפורסמות ביותר, כמו פרארי ובנטון.
מה אלסי ז'אן יכול לעשות כדי להיות נאהב על ידי אוהדי הקבוצה האיטלקית? ומה הכישלונות של הרוכב במסלול? על זה, כמו גם על חייו האישיים של הטייס, הקריירה שלו ואהבת המהירות בימינו ניתן למצוא במאמר.
ביוגרפיה קצרה
ז'אן אלסי, שהביוגרפיה שלו מקורה במכונאי הרכב האיטלקי שעלה מסיציליה לצרפת, נולד ב- 11 ביוני 1964. שמו המלא באיטלקית הוא ג'ובאני רוברטו אלסי. אך בכל העולם התפרסם בשם ז'אן אלסי.
הרוכב אוהב לא רק ספורט מהיר, הוא מתעניין גם בטניס, גולף, סקי מים. הוא גר בפרבר של ז'נבה ועוסק בייצור יינות. יש לו כרם משלו באזור אביניון.
הופעת בכורה למירוץ אוטומטי
הופעת הבכורה בסדרה "פורמולה 3" היא הופעתו בצרפת ב -1986. העונה, נהג מכונית המירוץ הצעיר תפס את המקום השני. ז'אן אלסי החמיץ את המקום הראשון טייס מנוסה באותה תקופה, יאניק דאלם.
הופעת הבכורה ב"פורמולה 1 "התרחשה בשנת 1989. בשלב זה הוא דיבר במקביל ב"פורמולה 3000 ".
תחילת הקריירה
הקריירה של הרוכב החלה בקארטינג של סדרת רנו, שהמשיכה בפורמולה רנו. ואז היו הופעות מצליחות בפורמולה 3 (צרפת). בעונת 1987 ז'אן אלסי הצליח לזכות בשבעה מתוך חמש עשרה המירוצים, מה שאיפשר לו להשיג את תואר האליפות.
שנה לאחר מכן עבר לפורמולה 3000 הבינלאומית. שנה לאחר מכן הוא הפך לאלוף, כשדיבר בקבוצה של אדי ג'ורדן. הניצחון הושג במאבק מר עם הצרפתי אריק קומה. המירוצים קיבלו מספר זהה של נקודות, אך ז'אן הוענק לניצחון, מכיוון שהיו לו שלושה ניצחונות מול השניים שקיבל היריב.
קריירה בפורמולה 1
קריירה במירוץ של סדרה מפורסמת זו החלה בכך שאדי ג'ורדן הסכים בסתר עם קן טירל למשפטו של רוכב צעיר בגראנד פרי הצרפתי. הטייס הצליח להעפיל, ובמרוץ סיים במקום הרביעי. עבור טירל, הופעה כזו הייתה הפתעה בלתי צפויה, מכיוון שלפני שעזב הוא ביקש מהטייס לא להתבאס אם לא יעבור את ההסמכה.
למרות העובדה כי החוזה היה זמני, טירל פיטר את הטייס הראשי שלו, אלבורטו, ושכר את הרוכב הצעיר. אלסי ז'אן הפך לטייס של טירל. כבר בשנת 1990, בהגה המכונית של הקבוצה הזו, הוא סיים שני במירוצים בפניקס האמריקאית. בקרב הוא הפסיד רק לאיירטון סנה המיתולוגי. אלסי השיגה את אותה התוצאה בפרס הגדול במונאקו. זה משך את תשומת ליבם של צוותים מובילים. הרוכב עמד בפני בחירה - להצטרף לקבוצה של פרארי או וויליאמס. השורשים האיטלקיים עשו את שלהם, והבחירה נפלה על נציגי מרנלו.
הצוות החדש שלו הציג תוצאות מצוינות לאורך 1990. עם זאת, בשנה הבאה הקבוצה החלה עם בעיות מהירות. המכונית לא איפשרה להילחם למען הניצחון בגלל מנוע ה -12 צילינדרים האיטלקי, שביעילותו היה נחות מנוע העשרה צילינדרים הבריטי של צוות רנו.
ז'אן שיחק בפרארי במשך חמש עונות. במהלך תקופה זו, הוא לא הצליח להשיג תוצאות גבוהות, לאחר שזכה רק פעם אחת בשנת 1995 בגרנד פרי הקנדי. עם זאת, סגנון הנהיגה האנרגטי שלו התאהב במעריצים שהתייחסו אליו יפה מאוד.
בשנת 1996 הצטרף ג'ין, יחד עם בן זוג של פרארי, לקבוצה של בנטון, שהיה הבעלים הנוכחי של גביע העיצוב. לפני כן, עזב אותם אלוף העולם הפעמיים, מייקל שומאכר. מאז 1997, בעיות כמו "פרארי" החלו בבנטון, אך הם עדיין הצליחו להילחם על פרסים.
קריירת שקיעה
בסוף 1997, צוות רנו עזב את פורמולה 1, שסימנה את תחילת השקיעה בקריירה של אלסי. ז'אן העביר את שתי העונות הבאות בקבוצת סאובר, שהייתה באליפות האיכרים האמצעית. במהלך תקופה זו הוא קלע רק אחת עשרה נקודות.
בשנת 2000 הצטרף לצוות של אלן פרוסט שהפך לאסון מוחלט. הקבוצה השלימה את האליפות, כשהיא במקום האחרון בלי לזכות בנקודה אחת. הכי לא נעים היה ההשתתפות בגרנד פרי האוסטרי, כששני טייסי פרוסט (כולל ז'אן) לא הבינו זה את זה, התנגשו ונשרו מהמירוץ.
לאחר שעזב את פרוסט, אלסי נסע לעבוד בירדן, ובעונה החולפת החל לבצע בדיקות גומי למקלארן. על כך הסתיימה הקריירה שלו בפורמולה 1.
קריירה נוספת מחוץ לפומולה 1
לאחר שסיים את הקריירה שלו באליפות היוקרתית, ז'אן אלסי (נהג מירוצים צרפתי) עבר לסדרת DTM. במירוץ הראשון הוא הצליח לעלות על הבמה, ובשלישי - לנצח. למרות הפרסים, הוא לא יכול היה להילחם על הניצחון באליפות. ובשנת 2006 לא קיבלה מכונית חדשה. זה הרגיז את ז'אן, שבסוף העונה סיים לדבר בסדרה זו. במשך חמש שנים ב- DTM, הנהג השתתף בחמישים ושניים מרוצים, לאחר שזכה בשלושה ניצחונות.
לאחר חזרה כושלת לפורמולה 1, הצליח הטייס לחזור למירוצים בשנת 2008. זו הייתה אליפות ערבית. המירוצים היו די מוצלחים וניצחונות חזו את תואר הליגה. אבל התבוסה בשני המירוצים האחרונים הובילה למקום הרביעי במעמד הכללי.
בסוף 2009 ערך הרוכב מבחני פרארי, ובשנה שלאחר מכן הוא השתתף באליפות הסיבולת של LMS יחד עם בן זוגו ג'יאנקרלו פיסיצ'לה. בשנת 2011 אלסי הפך לנציג חברת לוטוס הבריטית. השתתפותו במירוץ החמש מאות אינדיאנפוליס מייל נקשרה לאותו מותג מכוניות. אבל הוא לא העפיל בגלל מנוע חלש, מה שלא אפשר לו לשמור על קצב טוב. כתוצאה מכך, המארגנים הוציאו אותו מהמירוץ.
חיים אישיים
נהג מכונית המירוץ היה נשוי פעמיים. אשתו הראשונה לורן בשנת 1994 ילדה את בתו שרלוט. מנישואין שניים עם השחקנית היפנית ומגיש הטלוויזיה קומיקו גוטו, לז'אן שלושה ילדים:
- הבת הלן נולדה בשנת 1996;
- הבן ג'וליאן נולד בשנת 1999;
- הבן ג'ון נולד בשנת 2007.
אלסי גר עם משפחתו השנייה בניון (פרבר לז'נבה).
אהבה למהירות בימינו
ז'אן אלסי (רוכב f1) והיום מעדיף נהיגה במהירות גבוהה. בשנת 2015 הוא נקנס בגין חריגה מהמהירות המותרת באחד הכבישים הגרמניים בסביבת נורבורגרינג. על פי אחד העיתונים הגרמניים, אלסי נסע במהירות של 140 קמ"ש עם מותר של 80 קמ"ש. כלומר, הוא עבר את סף המהירות ב 60 קמ"ש.
ז'אן אישר את האירוע הזה ואמר כי הוא היה בכביש מספר שעות ומיהר להגיע למבחני הפורמולה של רנו, בהם בנו ג'וליאן השתתף בנורבורגרין.
המפר נאלץ לשלם קנס של אלף יורו, ונאסר עליו לנהוג במכונית בגרמניה למשך חודשיים.
