הצוללת זפורוז'יה היא שבר של עידן, חפץ של ברית המועצות שהתמוטטה. זה נסע לאוקראינה והיה אמור להיות מקודם של ארמדת הצי, אבל כמו הרבה במדינת אוקראינה, הפרוטוקולים נותרו מהמילים, וחובבנים עסקו בשיקום הצוללת. אז כוונות טובות הופכות לעובדה מבישה שמוסיפה שליליות לבנק החזרזיר של המדינה.
יצירה
הצוללת זפורוז'יה הונחה במספנות האדמירליות בלנינגרד ב24- במרץ 1970, הורדה מהמדרון ב- 29 במאי ויצאה לים ב- 6 בנובמבר באותה שנה. כמה חודשים לאחר מכן, ב- 20 בינואר 1971, הוא הוקצה לחיל הים של ברית המועצות. במסגרת חיל הים של האיחוד, הוא היה רשום תחת שם הקוד B-435. בסיווג נאט"ו, צוללת מסוג זה מקבלת את השם Foxtrot. צוללת תוכננה למעברים ארוכים מעל האוקיאנוס - זה היה הסוג הראשון של הצוללת המיועדת למכירה יצוא. הערכאה האחרונה הושקה בשנת 1983. מרבית צוללות הסוללה כבר הושלמו ונפלטו או שהן תערוכות במוזיאון.
בשירות הצי הרוסי, צוללת פרויקט 641 זפורוז'יה בילתה 20 שנים אינטנסיביות. בתקופה זו נערכו 14 מעברים למרחקים ארוכים, בין הנמלים ניתן למצוא את תוניסיה, סוריה, קובה, מרוקו. הצוות שירת את השירות העיקרי במימי הברנטים והים התיכון, וחרש את האוקיאנוס האטלנטי. המספר הכולל שנסע על ידי הצוללת הוא 13 אלף מיילים ימיים.
היא נכנסה לצי הים השחור ב- 27 באוגוסט 1990, שלשמה הועברה ליעד החדש על ידי נתיבי מים יבשתיים. בסיס האירוח היה מפרץ דרום סבסטופול. לאחר קריסת ברית המועצות וחלוקת צי הים השחור בין רוסיה לאוקראינה, צוללת B-435 הלכה לצד האוקראיני, שם קיבלה את הזנב מספר U01 ושם חדש - זפורוז'יה.
תיקון תקופת ברית המועצות
השיפוץ הגדול הראשון של הצוללת זפורוז'יה התרחש לאחר הקמפיין האטלנטי בשנת 1972. תיקונים שגרתיים בוצעו על סיפונה בשנים 1979 עד 1981 בקרונשטאדט. לאחר שהועבר לצי הים השחור, בוצעו תיקונים בסבסטופול (קילנבוכטה). בגלל היעדר המימון לרכישת מצברים זו הייתה בדיחה.
חיי הצוללת במציאות אוקראינית
גורלה של צוללת זפורוז'יה הוא מלודרמה צבאית בה מעורבבים צחוקים ודמעות, ואילו לוחמה מורכבת רק בשם ז'אנר ההיסטוריה. מכיוון שהסירה כונתה ספינת הדגל של חיל הים ונחשבה לעובר הנשק הגדול מתחת למים, הם יצרו את הסביבה המתאימה בצורה של חלוקה. זה כלל:
• הרמטכ"ל - דרגת סרן 1.
• סגן קברניט לעבודה חינוכית.
• מומחים (רופא, כורה, נווט וכו ').
• עוזרים מטה בדרגת קברניטי הדרגה השנייה.
האוגדה כללה עמדת פיקוד עם אנשי צוות מתאימים, המורכבים מלחים צבאיים בכירים. לשרת לכולם היה רק מתקן קיים אחד, שהיה הצוללת זפורוז'יה. יחד עם זאת, לא היה צפוי לחדש את צי הצי - לא היו אנשי מקצוע שיכולים לבנות אוניות מלחמה, המימון שהוקצה אבד מייד בכיסם של פקידים.
עייף מהתאבון הגובר של החטיבה המיתית, הנהגת חיל הים החליטה לבטלה, והצוללת הועברה לאוניות שטח. בפברואר 2001 התקיימה החגיגה החגיגית לרגל יום השנה הבא לצוללת - האונייה בת 35. חגיגיות המצב דוללה בפרטים פיקנטיים: הצוללת זפורוז'יה הוחתה אל המזח בכבלי פלדה, אחרת היא פשוט הייתה שוקעת.
מקרה יווני של תיקון אוקראיני
לאחר המעבר לאוקראינה, צוללת זפורוז'יה חזרה שוב לתיקונים שבוצעו בבלקלאווה. בשנת 2003, לאחר עבודות המזח, הושקה הצוללת, אך לא הובאה למצב עבודה. הסיבה לכך היא היעדר סוללות. הנהגת הצי האוקראיני החליטה לרכוש סוללות חדשות מחברת Germanos SA היוונית, והעלות הכוללת הסתכמה ב -3.5 מיליון דולר אמריקאי, בעוד שחברות רוסיות הציעו לקנות סוללות זולות יותר, אך הצד האוקראיני סירב.
העובדה כי מסופי הסוללה אינם מתאימים לצוללת הסובייטית, התברר כאשר עמדו להרכיב אותם, בנוסף, גם הממדים הכוללים של המצברים לא התאימו. אז הסירה נותרה על הבדיחה עוד שש שנים, והסוללות אוספות אבק בקרבת מקום, על החוף מתחת לחופה. הרעיון להחזיר את "כל צוללת הצוללת של המדינה", המורכב מסירה יחידה, הועלה על ידי יורי יקהנורוב, שהיה אז שר ההגנה של אוקראינה. בשנת 2009 הוסרה הצוללת האוקראינית זפורוז'ייה מהזח והוכנסה לרציף לתיקון ספינות צפות.
עבודה ללא השלמה
העבודה במזח נמשכה עד ינואר 2010, הותקנו סוללות בצוללת, עבודות התקנה בוצעו להרכבת סונאר, תחנות מכ"ם ומערכות תקשורת. במצב שתוקן למחצה, הצוללת השתתפה בתרגילים הימיים "Fairway of the World", שנערכו בשנת 2011. במהלך התרגילים זה עבד את המשימות של הצלת הצוללת ששכבה בתחתית.
תיקון 2012 לטווח הארוך של גאוות הצי האוקראיני נמשך בשנת 2012 בשטחה של מספנה צי צי הים השחור הרוסי. חלקים מארז הגירון, צינורות הטורפדו הוחלפו, מערכת ההיגוי תוקנה, הצביעה על הצבע ושאר עבודות, כולל התקנת הסוללות הידועות לשמצה מתוצרת יוון.
לא הכל היה חלק כמו שהיינו רוצים, ונושאים כספיים האפילו על חייו של משרד הביטחון של אוקראינה. בשנת 2014 התרחשה תביעה בין לשכת העיצוב של צ'רנומורץ (קבלן לתיקון הצוללות) לבין הצבא, שם דרש הראשון לשלם סכום של 3 מיליון חרביות עבור השירותים שניתנו. התביעה ניתנה לטובת הלשכה, אך הכסף מעולם לא הועבר.
שירות תחת דגל אוקראינה
במרץ 2012 יצאה סוף סוף הצוללת זפורוז'יה למשימת האימונים הראשונה שלה כחלק מהצי האוקראיני. היא הצליחה ללכת לים הפתוח באפריל של אותה שנה. הסכום הכולל שהוצא לתיקון הצוללת הוא כ -60 מיליון גריבנה.
בדיקת מערכות סונאר, סונאר, מתקני דיזל, סוללות בוצעה ביוני 2012. הצלילה הראשונה לאחר התיקון התקיימה באותה השנה ביולי. הצוללת שקעה לעומק פריסקופ, שהוא 14 מטר. התרגילים המשותפים האחרונים והחגיגות בהשתתפות ציי האוקראינה והרוסית התקיימו בסבסטופול באותו 2012.
בשנת 2013 התקבלה צוללת זפורוז'יה בחגיגיות לצי האוקראיני ועגנה במפרץ סטרדלסקאיה.
רקע יציאת מצרים מאוקראינה
ההפיכה שאירעה באוקראינה בשנת 2014 העמידה את כל תושבי המדינה, כולל הצבא, בפני בחירה. מישהו הצליח לעשות את זה מייד, מישהו עדיין מצפה שהמצב יחזור למסלול סביר, אבל יש פחות סיכויים. תושבי חצי האי קרים נאלצו לקבל החלטה במהירות הבזק, וזה לא היה קשה, לנוכח האירועים שהתרחשו באותה תקופה בקייב.
אוקראינה תכננה להתחיל בהגדלת הצי שלה עם כניסתה של הצוללת זפורוז'יה בארסנל. אבל לשאת נאומים לוהטים זה הרבה יותר קל מאשר לבצע משימות אסטרטגיות. נשיאי אוקראינה, שרי ההגנה ומנהיגי "הלא החלקה" התחלפו, הבטיחו הרבה למלחים, אך הם לא עשו אפילו מעט. צוללת זפורוז'יה מעולם לא קיבלה תיקון מלא במהלך שנות שהותה בחיל הים האוקראיני, הצוות מעולם לא הצליח לבצע תרגילים או לבצע הפלגה בים על צוללת המסוגלת לחרוש את האוקיאנוס, הרשויות באוקראינה לא טרחו לצייד את הצוללת בנשק מודרני, למרות שהיא הכריז כיחידה קרבית.
רק בזכות מאמצי הצוות וקברניטי הספינה נותרה הצוללת זפורוז'יה של חיל הים האוקראיני. במרץ 2014 התפצל הצוות, כמו כל המדינה, לשני מחנות: חלקם רצו להישאר חלק מ"ננקי ", שלא הבטיח שום סיכויים, אחרים החליטו לקחת סיכון ולהישאר במקצוע, אך תחת דגל רוסיה של סנט אנדרו.
כרוניקה של המעבר
משא ומתן עם אנשי הצוות במרץ 2014 התקיים באווירה מתוחה, שמונה פעמים מהצד הרוסי, הוצעו הצעות להעביר את כל אנשי הצבא יחד עם כלי השיט לצד של הצי הרוסי. ב- 11 במרץ, המלחים נתמכו על ידי השפים מהעיר זפורוז'יה ושלחו אוכל לצוות הנצור.
25 במרץ הצליחו מטוסי תקיפה רוסים לתפוס את הצוללת. צוות הספינה היה בפיצול: חלק מהמלחים סירבו להיכנע והתרוממו בתוך הספינה, השאר החליטו למסור את הספינה. ההחלטה להעביר התקבלה על ידי מפקד הצוות השני, שייבייב ר. מ. בצוללת "זפורוז'יה" הנמיכה את דגל חיל הים האוקראיני, מעיל הנשק, צלחות עם שם הספינה פורקו.
חלק מהצוות, בראשותו של סרן קלוצ'אן ד ', שרצה להישאר בשירות בצי האוקראיני, עזב את הספינה. אך לאחר זמן מה עבר קפטן החיבור הראשון אחרי הצוללת לצד רוסיה. דגל אנדרבסקי הונף מעל חפירת הצי האוקראיני, שהיה סמלי, אך השימוש המעשי בצוללת כיחידה קרבית, אבוי, הוא בלתי אפשרי. לאחר שעבר מעבר עצמאי, צוללת הצוללת האוקראינית זפורוז'יה במפרץ סבסטופול הדרומי.
