פליטת מסילה

פליטת המסילה מהווה איום רציני על תחבורה. הנוסעים עלולים להיפצע. ובמקרה של תאונה כזו, התנועה באתר האינטרנט סגורה. אז מה זה ולמה הוא קשור?

נתונים סטטיסטיים רשמיים

על פי נתונים רשמיים של מחלקת הרכבות והמבנים של משרד הרכבות של הפדרציה הרוסית, בין השנים 1998-2001 התרחשו תשע קריסות רכבת בכבישים וולגה, מזרח סיביר, צפון קווקז, מוסקבה ודרום-מזרח עקב פליטת קטע של בד מתחת לרכבות. כל ההתרסקויות אירעו מהצהריים עד השעה 16:00 מאפריל עד ספטמבר.

עיוותים התרחשו עם קונסטרוקציות טיפוסיות של נתיב משותף רציף, מסילות P65. ישנו תחת בטון מזוין, נטל אבן כתוש. תאונות אירעו בקטעים ישרים של הכביש, והיו רק שני מקרים על עקומות מעגליות ברדיוס של 400 עד 650 מ '.

לצורך ניתוח מלא של הגורמים להתרסקות, יש צורך במידע על מצבו הטכני של המסלול ויחידות המוצא שהתגלגל מהמסילה. לחומרים של משרד הרכבות של הפדרציה הרוסית אין נתונים אלה. עם זאת, חשוב שפליטת המסילה התרחשה בסוף הרכבת, ולא לפניה, וכל התכנסויות המכוניות התקיימו בדיוק מסיבה זו.

מהדוגמאות לעיל עולה כי התרסקויות ברכבות עקב כך יכולות לקרות בעתיד. יש לנקוט באמצעים למניעת פליטות מתחת לרכבות.

מוקדם יותר - מה זה?

ישנם מספר סוגים של תקלות במסילת הרכבת: פליטה, שיפוע, התזות, גניבה.

פליטת המסילה היא תוצאה של עלייה במתח במעקות ופריקתו הספונטנית. לחץ טמפרטורה הוא סוג אחד של לחץ מכני המתרחש כאשר חלוקת הטמפרטורה אינה אחידה. במוצק, מתח כזה מתעורר עקב מגבלת האפשרות להתפשטות או התכווצות מגופים אחרים. בפרט, רירית המפרק וההתנגדות בתומכים מונעים התארכות או קיצור המעקה.

כאשר הוא מחומם, האורך יגדל בכמות מסוימת בהתאם למקדם ההתפשטות התרמית של הפלדה. בהתאם לכך הוא יקטן עם ירידה. לשינויים מסוג זה ניתנים מרווחים מבניים בין המסילות. אם העיוותים גדולים יותר, האחרונים נמתחים או נסגרים. כך, בחורף, ניתן לחתוך את הברגים התחתיים, בקיץ - פגיעה ביציבותו של מעקה המעקה.

פליטת הטמפרטורה של המסלול היא חד, בזמן בסדר גודל של 0.2 שניות, עקמומיות של מסילות בכמה גלים בין 30 ל 50 ס"מ, המתרחשת במישור אופקי במרחק של עד 40 מ '. במקביל, אבן כתוש מפוזרת, חלק מהישנים מפוצצים. הפסים לא מתאימים להפעלה נוספת, מכיוון שהם רוכשים עיוות קבוע.

איך להימנע?

כדי למנוע פליטה של מסילה ללא מפרקים, יש להקפיד על משטר הטמפרטורה בעת הנחת פסי רכבת. אז יש להגדיר את גודל פער הישבן בתלות קפדנית בחימום הבד. בנתיב ללא המפרק החלק האמצעי של מעקה המעקה ללא תנועה. רק את הקצוות ניתן לקצר או להתארך. המתח המתרחש בחלק הקבוע של המעקה אינו תלוי באורך או בסוג המעקה.

שינויו גורם לטמפרטורה. מסיבה זו יש לתקן את ריסי המעקה תוך התחשבות בטווח הטמפרטורות. האחרון מחושב בהתאם ליציבות המסילה ולחוזק המעקה. מתחים דחיסיים ומתיחות מותר תואמים את הבדלי הטמפרטורה. ישנן נוסחאות מיוחדות שבאמצעותן אתה יכול לקבוע את הטמפרטורה המינימלית והמקסימאלית. יש לבצע עבודה בטמפרטורת המעקה, שתואמת את השליש העליון של המרווח המחושב. אם התנאים שונים מהאופטימלי, אורך מחרטת המעקה משתנה בכוח על ידי מתכוונן הידראולי. לפיכך, המעקה מוחדר למשטר הטמפרטורה הרצוי.