כבר לפני מלחמת העולם הראשונה הפכה המשימה להילחם במטוסי אויב לאחד הנושאים הצבאיים-טקטיים החשובים ביותר. לצד מטוסי קרב שימשו גם מתקני קרקע למטרה זו. תותחים רגילים ומכונות ירייה התאימו בצורה גרועה לירי על מטוסים, הייתה להם זווית גובה לא מספקת של הקנה. אפשר היה כמובן לירות מרובים קונבנציונליים, אך ההסתברות להיפגע הצטמצמה בצורה חדה בגלל קצב האש הנמוך. בשנת 1906 הציעו מהנדסים גרמנים להקים נקודת ירי על מכונית משוריינת, מה שמאפשר לה ניידות בשילוב כוח אש ויכולת ירי לעבר יעדים גבוהים. BA "Erhard" - אקדח הנ"מ הראשון בעולם בעל הנעה עצמית. בעשורים האחרונים נשק מסוג זה התפתח במהירות.
דרישות ZSU
הארגון הקלאסי של מערכת הגנה אווירית, כפי שהובנו על ידי התיאורטיקנים הצבאיים של התקופה הבין-מלחמתית, היה מבנה טבעתי יחיד סביב אזורי ביקורת ממשלתיים, תעשייתיים ומינהליים. כל גורם בהגנה אווירית כזו (מתקן נפרד למטוסים) היה כפוף לפיקוד האזור המבוצר והיה אחראי על מגזר המרחב האווירי שלו. כך נהגה מערכת ההגנה האווירית של מוסקבה, לנינגרד וערים סובייטיות גדולות אחרות בתקופה הראשונית של המלחמה, כאשר התקפות אוויריות פשיסטיות התרחשו כמעט מדי יום. עם זאת, למרות יעילותו, דרך פעולה כזו לא הייתה ניתנת להחלה מוחלטת בתנאים של הגנה דינאמית ופוגעת. הכיסוי של כל יחידה צבאית בסוללה נגד מטוסים הוא קשה, למרות שזה תיאורטי אפשרי, אבל העברת מספר גדול של תותחים אינה משימה קלה. בנוסף, הרכבה ארטילרית נגד מטוסים נייחים עם חישוביהם הבלתי מוגנים הם כשלעצמם מטרה למטוסי התקפה של האויב, אשר, לאחר שקבעו את פריסתם, מנסים כל הזמן להפציץ אותם ולספק לעצמם מרחב מבצעי. על מנת לספק כיסוי אפקטיבי לכוחות בקו החזית, מערכות ההגנה האווירית היו צריכות להיות בניידות, כוח אש גבוה ומידת הגנה מסוימת. התקנה מונעת-מטוסים בעלת הנעה עצמית - מכונה בעלת שלוש התכונות הללו.
בזמן המלחמה
במהלך מלחמת העולם השנייה, לצבא האדום לא היו כמעט תותחים מונעי-מטוסים. רק בשנת 1945 הופיעו דגמי הנשק הראשונים של מעמד זה (ZSU-37), אך בקרבות הסיום רובים אלה לא מילאו תפקיד גדול, כוחות לופטופטפה הובסו למעשה, וחוץ מזה, גרמניה הפשיסטית חוותה חוסר דלק רציני. לפני כן, השתמש הצבא הסובייטי בגרר 2K, 25 מ"מ ו 37 מ"מ 72 K (תותחי Loginov). כדי להביס מטרות בגובה רב, נעשה שימוש באקדח בגודל 85 מ"מ של 52 K. מתקן נ"מ זה (כמו אחרים), במידת הצורך, נפגע גם הוא משוריינים: המהירות הראשונית הגבוהה של הטיל איפשרה לחדור לכל הגנה. אולם פגיעות החישוב דרשה גישה חדשה.
לגרמנים היו דגימות של תותחי הנעה מונעים-מטוסים שנוצרו על בסיס שלדת טנק ("רוח מזרחית" - אוסטווינד, ו- "מערבולת" - וירבלווינד). ב- Wehrmacht היה גם הרכבה נגד מטוסים נמרוד השבדית, רכוב על שלדת מיכל קל. בתחילה הוא הוגש כנשק חודר שריון, אך כנגד "שלושים וארבע" הסובייטים זה לא היה יעיל, אך בהצלחה השתמשו בהגנה אווירית גרמנית.
ZPU-4
הסרט הסובייטי הנפלא "השחרים כאן שקטים …", ששיקף את גבורתם של נערות התותחניות נגד מטוסים שהיו במצב בלתי צפוי (שקרה בזמן המלחמה), על כל סגולותיו האמנותיות ללא ספק, מכיל אי דיוק אחד, עם זאת, סליחה ולא חשובה במיוחד. הרכבה על מקלעים נגד מטוסים מסוג ZPU-4, שגיבורות אמיצות הפילו מטוס גרמני בתחילת התמונה, החל להתפתח רק במפעל מס '2 בניהולו של המעצב I. S. Leshchinsky בשנת 1945. המערכת שקלה קצת יותר משני טונות, כך שלא היה קשה לגרור אותה. היה לו שלדה בעלת ארבעה גלגלים, לא ניתן לקרוא לה בהנעה עצמית לחלוטין בגלל היעדר מנוע, אך הניידות הגבוהה שלה סייעה להשתמש בה בהצלחה בקוריאה (1950-1953) ובווייטנאם. שני הסכסוכים הצבאיים הדגימו את היעילות הגבוהה של הדגם במאבק נגד מסוקים, ששימשו באופן מסיבי על ידי כוחות אמריקנים לצורך פעולות נחיתה ותקיפה. אפשר היה להזיז את ה- ZPU-4 בעזרת ג'יפ צבאי, גאזיק, לרתום סוסים ופרדות ואפילו סתם לדחוף. על פי נתונים שלא אומתו, מודל טכנולוגיה זה משמש גם לכוחות מנוגדים בסכסוכים מודרניים (סוריה, עירק, אפגניסטן).
ZSU-57-2 לאחר המלחמה
העשור הראשון לאחר הניצחון עבר בתנאים של עוינות הדדית מוסתרת בין מדינות המערב, המאוחדות בברית הצבאית של נאט"ו וברית המועצות. כוח הטנק של ברית המועצות היה ללא תחרות הן בכמות והן באיכות. במקרה של סכסוך, שיירות של כלי רכב משוריינים יכלו (תיאורטית) להגיע אפילו לפורטוגל, אך הם איימו על ידי מטוסי אויב. להתגונן מפני מתקפה אווירית על העברת כוחות סובייטים היה אמור להתקין נגד מטוסים, שאומץ לשירות בשנת 1955. הקליבר של שני התותחים שנמצאו במגדל המעגלי ZSU-57-2 היה משמעותי - 57 מ"מ. כונן הסיבוב הוא אלקטרו הידראולי, אך לצורך אמינותו הוא שוכפל על ידי מערכת מכנית ידנית. המראה הוא אוטומטי, על פי הנתונים שהוזנו של המטרה. עם קצב האש של 240 סיבובים לדקה, הייתה ליחידה טווח יעיל של 12 ק"מ (8.8 ק"מ אנכית). השלדה הייתה בקנה אחד מלא עם המטרה העיקרית של המכונה, היא הושאלה מ- T-54, כך שהיא לא תוכל לעמוד בקצב השיירה.
"שילקה"
לאחר חיפוש ארוך אחר פתרונות מתאימים ומיטביים, שארך שני עשורים, יצרו מעצבים סובייטים יצירת מופת אמיתית. בשנת 1964 החלה ייצור המוני של ה- ZSU-23-4 האחרון, אשר עמד בכל דרישות הלחימה המודרנית בהשתתפות מטוסי פיגוע אויב. באותה תקופה כבר התברר שמטוסים ומסוקים בעלי טיסה נמוכה, שאינם נופלים לספקטרום הגובה בו מערכות ההגנה האווירית המקובלות הן היעילות ביותר, מהווים את הסכנה הגדולה ביותר לכוחות היבשה. למתקן הנ"מ של שילקה היה קצב שריפה מדהים (56 סיבובים בשנייה), היה לו מכ"ם משלו ושלושה מצבי הדרכה (ידניים, חצי אוטומטיים ואוטומטיים). עם קליבר של 23 מ"מ, הוא פגע בקלות במטוסים במהירות גבוהה (עד 450 מ"ש) בטווח של 2-2.5 ק"מ. במהלך העימותים המזוינים של שנות השישים והשבעים (מזרח תיכוני, דרום אסיה, אפריקה), ה- ZSU הציג את הצד הטוב ביותר שלו, בעיקר בגלל תכונות האש שלו, אך גם בגלל הניידות הגבוהה שלו, כמו גם ההגנה על הצוות מפני ההשפעות המזיקות של שברים וקטנה קטנה תחמושת. התקנה נגד הנעה-מטוסים "שילקה" הפכה לאבן דרך משמעותית בפיתוח מערכות סלולריות ביתיות ברמה הרגימנטלית התפעולית.
צרעה
לכל היתרונות במתחם גדוד שילקה, לא ניתן היה לספק תיאטרון אפשרי של פעולות איבה בקנה מידה ברמה מספקת לכיסוי כאשר משתמשים רק במערכות ארטילריה בגודל קטן יחסית ובטווח קצר. כדי ליצור "כיפה" עוצמתית מעל החלוקה, נדרשה כניסה אחרת לחלוטין - מערכת הגנה מפני טילים. גראד, טורנדו, הוריקן ועוד MLRS, ביעילות אש גבוהה, המשולבים בסוללות, הם יעד אטרקטיבי למטוסי אויב. מערכת ניידת הנעת על פני שטח מחוספס, עם אפשרות לפריסה קרבית מהירה, מוגנת מספיק, כל מזג האוויר - זה מה שהכוחות היו צריכים. הרכבת הנ"מ Osa, שהחלה להיכנס ליחידות צבאיות מאז 1971, ענתה לבקשות אלה. רדיוס חצי הכדור, בגבולות ציוד ואנשי יכולת להרגיש בטוח יחסית מפני פשיטות אוויר של האויב, הוא 10 ק"מ.
פיתוח מדגם זה בוצע במשך זמן רב, יותר מעשור (פרויקט אליפסואידי). הטיל הוקצה לראשונה למפעל ההנדסי של טושינו, אך מסיבות שונות הוטל המשימה לסוד ה- OKB-2 (המעצב הראשי פ. ד. גרושין). הנשק העיקרי של הזיכרון היו ארבעה טילי 9M33. ההתקנה יכולה ללכוד את היעד בצעדה, היא מצוידת בתחנת הדרכה יעילה ביותר ללא רעש. זה בשירות עם הצבא הרוסי היום.
אשור
בראשית שנות השבעים קיבלה חשיבות רבה להקמת מערכות הגנה אווירית ברמה אפקטיבית בברית המועצות. בשנת 1972 הוטל על שני מפעלים של מתחם ההגנה (NIIP ו- NPO Fazotron) ליצור מערכת המסוגלת להפיל את הטיל הבליסטי של לאנס, שיש לו מהירות של 830 מ"ש וכל חפץ אחר המסוגל לתמרן עם עומסי יתר. המתקן נגד מטוסים בוק, שתוכנן על פי משימה טכנית זו, הוא חלק מהמתחם הכולל, בנוסף לו, תחנת איתור ומטרת ייעוד (SOC) ומכונת טעינה. חטיבה עם מערכת ניהול אחידה כוללת עד חמישה משגרים. אקדח נ"מ זה פועל בטווח של עד 30 ק"מ. על בסיס טיל הדלק המוצק 9M38, שהפך לאיחוד, נוצרו מערכות הגנה אווירית על בסיס ים. נכון לעכשיו, המתחם נמצא בשירות עם כמה מדינות ברית המועצות לשעבר (כולל רוסיה) ומדינות שרכשו אותן בעבר.
טונגוסקה
פיתוח טכנולוגיית טילים אינו גורע מתפקידם של נשק ארטילרי, במיוחד בתחום כה חשוב בטכנולוגיית ההגנה כמו מערכות הגנה אווירית. השלכת קונבנציונאלית, בנוכחות מערכת הנחיה טובה, עשויה בהחלט לגרום נזק לא פחות מאשר תגובה מגיבה. דוגמה לכך היא עובדה היסטורית: במהלך מלחמת וייטנאם נאלצו מומחי המשרד האמריקני מקדונל לפתח בחיפזון מיכל תותחים למטוסי ה- F-4 פנטום, אותם ציידו בתחילה רק ב- URami, מבלי לטפל בארטילריה המשולבת. מעצבים סובייטים של מערכות הגנה אווירית יבשתית ניגשו לסוגיות הנשק המשולב בזהירות רבה יותר. לאקדח הנ"מ טונגוסקה שיצרו בשנת 1982 יש כוח אש היברידי. הנשק העיקרי הוא שמונה טילי 9M311. זהו ה- ZSU החזק ביותר כרגע, קומפלקס החומרה שלו מספק לכידה והרס של יעדים אמינים במגוון רחב של תדרים ומהירויות. מטוסים במהירות מסוכנת במיוחד עם טיסה במהירות נמוכה יורטו על ידי מערכת ארטילריה, הכוללת אקדח נ"מ מזווג (30 מ"מ) עם מערכת הכוונה משלה. טווח התבוסה על ידי אקדחים הוא עד 8 ק"מ. מראהו של הרכב הלוחם לא פחות מרשים מהנתונים הטקטיים והטכניים שלו: השלדה, המאוחדת עם ה- Osa GM-352, מוכתרת במגדל שופע אימתני טילים וגזעים.
בחו"ל
לאחר מלחמת העולם השנייה החלה ארצות הברית לפתח מערכות הגנה אווירית יעילות ביותר. Szu "דאסטר", שנוצר על בסיס שלדת הבולדוג - מיכל עם מנוע קרבורטור, הופק בכמויות גדולות (בסך הכל, יותר מ- 3, 700 יחידות יוצרו על ידי קדילאק). המכונה לא הייתה מצוידת ברדאר, למגדל שלה לא הייתה הגנה על תקורה, עם זאת, היא הייתה בשימוש נרחב במהלך מלחמת וייטנאם כדי להתגונן מפני פשיטות אוויר של DRV.
מערכת הדרכה מתקדמת יותר קיבלה את מערכת ההגנה האווירית הצרפתית AMX-13 DCA. הוא היה מצויד ברדאר מוטס, שפעל רק לאחר פריסת קרב. תאריך ההשלמה של עבודות העיצוב היה 1969, אך AMX הופק עד שנות השמונים, הן לצרכי הצבא הצרפתי והן לייצוא (בעיקר למדינות ערב הדבקות באוריינטציה פוליטית פרו-מערבית). מתקן זה נגד מטוסים התגלה כטוב בדרך כלל, אך כמעט מכל הבחינות הוא היה נחות משילקה הסובייטית.
דגם אמריקאי נוסף של סוג הנשק הזה הוא הר הגעש MZ-163, שנבנה על בסיס הנגמ"ש הרחב M-113. המכונה החלה להיכנס ליחידות צבאיות בראשית שנות השישים, ולכן וייטנאם הייתה המבחן הראשון (אך לא האחרון) עבורה. כוח האש של ה- M-163 הוא גבוה מאוד: שישה מקלעי גאטלינג עם חביות מסתובבות הוציאו קצב אש של כמעט 1, 200 סיבובים בדקה. ההגנה מרשימה גם היא - היא מגיעה ל 38 מ"מ של שריון. כל זה סיפק למדגם פוטנציאל ייצוא, הוא סופק לתוניסיה, דרום קוריאה, אקוודור, צפון תימן, ישראל וכמה מדינות אחרות.
