משימתו של טנק M1A2 אברמס היא להתקרב לכוחות האויב ולהשמידם באמצעות תמרון, כוח אש והשפעת ההפתעה. זה בשירות בגדודי טנקים וסיורים. במקום ייצור חדש, שדרג הצבא 1, 000 אברמס M1 מיושן ל- M1A2. זה הפחית מאוד את הפגיעות על ידי הוספת רכיבים כפולים ופיזור נתונים וכוח.
קורס למודרניזציה
מיכל אברמס M1A2 הוא השיפור העיקרי השני בקו M1. מרכיבי ההבחנה העיקריים שלו הם:
- מערכת מידע IVIS;
- מפקד הדמיה תרמית עצמאי CITV;
- מערכת מיקום וניווט POS / NAV;
- בקרת אש מתקדמת;
- יתירות כפולה של התקני העברת נתונים MILSTD 1553D ואוטובוס משותף.
בשנת 1999 הושקה חבילת השיפור SEP לייצור סדרתי, שכללה:
- דור שני FLIR;
- מערכת פיקוד ובקרת תוכנה של EBC;
- תחנת כוח עזר UAAPU
- מערכת ניהול TMS.
בנוסף לשדרוג טנקים שיוצרו בעבר, צבא ארה"ב מספק ציוד שנמכר לסעודיה וכווית.
במהלך התוכנית נרכשו 62 M1A2 ונכון לתחילת 1997 הושלמה המודרניזציה של 368 טנקים M1 ישנים לרמת M1A2. בשנים 1991-1993 נמסרו 267 יחידות. בשנים 1996 - 2001 נרכשו 600 מכונות מתקדמות נוספות במפעל בלימה, אוהיו.
תוכנית SEP
התוכנית למודרניזציה נוספת של מיכל אברמס M1A2, שכונתה תוכנית שיפור המערכת (SEP), נועדה להגדיל את יכולות הפיקוד והבקרה הדיגיטליות, את יעילותה הקרבית ואת הפעולה ההרסנית.
בשנת 1999 הכספיים החלו כוחות ארה"ב לשדרג את ה- M1 לדרגת SEP M1A2.
בשנת 1994 חתם צבא ארה"ב על חוזה עם General Dynamics Land Systems לפיתוח השיפורים M1A2 והעניק ל- GDLS חוזה נוסף בשנת 1995 לאספקה של 240 מתקני M1A2 SEP מתקדמים למשלוח בשנת 1999. הדור השני של אינפרא אדום על הסיפון התווסף למראות התותחן והתותחן. מערכות תצוגה קדמית. חיישן זה החל להתקין גם ב- M1A2 המיושן מאז 2001.
במארס 2001 נחתם חוזה רב שנתי לייצור עד 2004 של טנקים 307 M1A2 Abrams SEP. באותה תקופה, התוכנית הנוכחית הסתכמה ב 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 ו- 4393 M1A1.
הטנקים הצבאיים M1A2 הראשונים נכנסו לשירות עם אוגדת הפרשים השריון הראשון, פורט הוד, טקסס, באוגוסט 1998. משלוחים לגדוד הפרשים השריון השלישי בפורט קרסון, קולורדו, הושלמו בשנת 2000. הגעה לכוחות M1A2 SEP החל באביב 2000 עם חטיבת הרגלים הרביעית, פורט הוד, טקסס. השדרוג של M1A2 לרמת SEP החל בשנת 2001.
כלי נשק של המאה ה -21
טנק ה- SEP של אברמס M1A2 הפך למרכז הדיגיטלי של שדות הקרב של צבא המאה ה -21. היא מיישמת שיפורים רבים במערכות בקרה ובקרה, וההשפעה המזיקה והאמינות שלה מוגברת.
תוכנית SEP כוללת עדכון ליבת המחשב, כולל החלפת מעבדים, הגדלת רזולוציית התצוגה, גודל הזיכרון, התקנת ממשק מפעיל SMI ידידותי ומערכת הפעלה פתוחה, המאפשרת שדרוגים נוספים.
אולם שילוב דור FLIR מהדור השני, התקנת יחידת הכוח העזר UAAPU ומערכת הניהול התרמית TMS הם החשובים ביותר.
מקורות המימון
הגידול במימון לסטרייקר ולמערכות הלחימה של ה- FCS העתידי היה תוצאה של החלטה של צבא ארה"ב בשנת 2002 להשהות או לבנות מחדש את התוכנית ארוכת הטווח של תכנית המטרה לזכר תכנית (POM) ל -48 מערכות בשנת הכספים 2004-09. אלה כללו את הווייטר הצלבני XM2001 המניע את עצמו ושדרוג ה- A3 של בראדלי של רכב הלחימה בראדלי, תוכנית ה- M1A2 SEP, היחידה השנייה במערכת הטילים הטקטיים של צבא לוקהיד, והשדרוג המתוכנן הקשור לתחמושת BAT של נורת'רופ גרוממן, טיל סטינגר, מערכת גילוי המטרה של רייתון ומוקש רחב טווחקסון.
מכשיר לראיית לילה
הדור השני FLIR החליף את מערכת ההדמיה התרמית TIS הקיימת ואת הדמות התרמית של המפקד העצמאית, כמו גם את כל מרכיבי הדור הראשון של FLIR. מנקודת מבטם של הכוחות האמריקניים, זהו אחד השיפורים העיקריים, שהיא מערכת מכוונת משולבת לחלוטין שנועדה לספק לתותחן ולמפקד הטנקים את ייעודם של יעדי יום ולילה משופרים ויכולת לבצע פעולות קרב. זה מאפשר 70% יותר טוב לתפוס את המטרה, לירות 45% במהירות ובמדויק יותר. בנוסף, רדיוס האיתור והזיהוי של יעדים עלה ב -30%, מה שהביא לעלייה בהשפעה ההרסנית והפחית את הסבירות להביס את כוחותיהם. מפקד הצילום התרמי העצמאי CITV מספק חיפוש והרס של האויב. ה- FLIR החדשה היא מערכת מכוונת עם זום משתנה פי 3 או 6 עם זווית צפייה רחבה לאיתור המטרה ו -13, 25 או 50 פעמים עם שדה ראייה צר למעקב אחר המטרה במרחק גדול.
יחידת כוח יעילה
תחנת הכוח UAAPU מורכבת ממנוע טורבינת גז, גנרטור ומשאבה הידראולית. הגנרטור מסוגל לייצר 6 קילוואט חשמל עם זרם של 214 A ומתח קבוע של 28 V. משאבה הידראולית מסוגלת לייצר 10 קילוואט כוח. UAAPU יכולה לספק את האנרגיה החשמלית וההידראולית הדרושה לשליטה בכל הרכיבים האלקטרוניים וההידראוליים המשמשים במהלך פעולות לחימה, כמו גם לטעון את הסוללות הראשיות של הטנק. יחידת הכוח מפחיתה את עלויות ההפעלה והשירות על ידי שימוש בדלק במצב חסכוני בכמות של 3-5 ליטר לשעת פעולה. מותקן בספונסון האחורי השמאלי באזור תאי הדלק ומשקלו 230 ק"ג.
מיזוג אוויר
שיפור נוסף של M1A2 SEP הוא מערכת בקרת הטמפרטורה TMS, השומרת על הטמפרטורה בתא הצוות מתחת ל 35 מעלות צלזיוס ואת הטמפרטורה של רכיבים אלקטרוניים מתחת ל 52 מעלות צלזיוס בתנאים קיצוניים. זה מגביר את האפקטיביות הקרבית של הצוות והרכב. ה- TMS מורכב מיחידת הטיפול האוויר AHU ויחידת דחיסת הקיטור VCSU, המספקות כוח קירור של 7.5 קילוואט לצוות ויחידות ההחלפה המהירה של LRU. AHU מותקן בחלק האחורי של הצריח ו- VCSU - מול המראה העיקרי של התותחן. TMS משתמשת בקירור R134a הידידותי לסביבה ותערובת של פרופילן גליקול ומים. ה- TMS מותקן בצד שמאל של תא המגדל ומשקלו 174 ק"ג.
מערכת בקרת קרב
הצבא דורש מכל המערכות לעבוד בסביבת עבודה צבאית יחידה של ACOE כדי לשפר את שיתוף הפעולה בביצוע פעולות נשק משולבות. השימוש בטכנולוגיות דיגיטליות ותמיכה במידע לחיבורים פוגעניים מתבצע באמצעות מערכת הבקרה הקרבית ברמת החטיבה של המאה ה -21 ומתחת ל FBCB2. במיכל אברמס תוכנת FBCB2 ממוקמת על מפה נפרדת המספקת מודעות מצבית על כל קשת הפעולות הטקטיות. הוא תומך ב 34 פורמטים של דיווחים, החל מדוחות על קשר עם האויב ועד דוחות הובלה ואספקה, כמו גם דיווח אוטומטי על מיקום הרכב למערכותיו. SEP מאפשרת הפצת נתונים דיגיטליים למיטוב פעולות האיבה ומאפשרת מעקב בזמן אמת אחר המצב בזמן פעולות בקנה מידה מלא. שיפור זה מגביר את השליטה בקצב הקרב, משפר את היציבות ויכולת ההכאה. בנוסף, כדי לשמור על יעילות הצוות, כל גדוד משוריין מצויד במערכת אימונים ארטילרית מתקדמת של AGTS עם גרפיקה מתקדמת.
מטרות תוכנית המודרניזציה
שינויים בתוכניות SEP ו- "טנק M1A2 שנת הכספים 2000" נועדו להגביר את כוח האש, האפקטיביות הקרבית, הניידות, החוסן והמודעות המצבית, לשפר את הפיקוד והבקרה הדרושים בכדי להבטיח את עליונות המידע של כוחות שביתה מובילים הניתנים לתמרון. אברמס ורכב הלחימה בראדלי הם מרכיבים מרכזיים בכוח שביתה פוגע עם מערכת בקרה דיגיטלית.
היעדים העיקריים של תוכנית SEP:
- שיפור מערכות איתור, זיהוי וזיהוי יעד בתוספת שני FLIR מדור שני;
- התקנת יחידת עזר עזר להנעת הטנק והאלקטרוניקה שלו;
- התקנת מערכת בקרת טמפרטורה לקירור אנשי הצוות והאלקטרוניקה;
- הגדלת מהירות הזיכרון והמעבד ומתן היכולת להציג תצוגות כרטיסיות בצבע מלא;
- הבטחת תאימות לארכיטקטורת הנשק המשולבת של פיקוד ובקרה לשימוש משותף ומודעות מצבית בכל המתחם.
הפחתת משקל נוספת, הכנסת מערכות בקרת קרב, הגברת הבטיחות והשרידות של M1A2 על פי התוכנית "טנק אברמס M1A2 בשנת הכספים 2000" החלה בשנת 2000.
כישלונות ראשונים
בדיקות והערכה ראשוניות של הביצועים של ה- M1A2 נערכו מספטמבר עד דצמבר 1993 בפורט הוד, טקסס. הם כללו שלב ארטילריה ותמרונים. התוצאות התגלו כמשביעות רצון, הטנק האמריקני החדש היה יעיל, אך לא מתאים לתפקוד ולא בטוח. הערכה זו התבססה על נגישות ואמינות לקויה של המכונה, מקרים של תנועה ספונטנית של הקנה והצריח, ירי ספונטני של מקלע בנפח 0.50, וגם בגלל משטחים חמים שגרמו לכוויות לצוות.
הבדיקות שלאחר מכן בשני גדודי טנקי M1A2 נערכו בספטמבר-אוקטובר 1995 במטרה להתאמן בשימוש בכלי נשק חדשים. למרות הבטחות לתיקונים, היו מקרים רבים של תנועה ספונטנית של הקנה והצריח, הקפאת תצוגה וכוויות מגע. בדיקות נוספות הושעו מסיבות בטיחותיות. היצרן זיהה 30 גורמים לתקלות ולאחר עדכון החומרה והתוכנה ביוני 1996, נמשכה הבדיקה.
תוכנית המתאר לבדיקת טנקים של אברמס M1A2 אומצה ברבעון השני של שנת 1998. היא כללה תוכנית בדיקה מבצעית שלישית מוסכמת, בשילוב עם בדיקות ראשוניות של רכב הלחימה בראדלי בשנת 1999 בפורט הוד, טקסס. בדיקה מבצעית משולבת זו כללה 16 קרבות. ברדלי A3 ו- M1A2 SEP רכב לוחם מצד אחד לעומת M1A1 וברדלי-או.די.אס מצד שני. בנוסף, FLIR מהדור השני נבדק במקביל. גישה זו יישמה את מדיניות שר הביטחון לשלב בדיקות על מנת לחסוך משאבים ולהבטיח מצב קרבי אמיתי יותר.
שגיאה בטיפול
הפיקוד הגיע למסקנה שהתכנית "טנק M1A2 בשנת 2000" ביצעו שינויים משמעותיים בתכנון המקורי של M1A2 ויש צורך להעריך את שרידותו ברמת המערכת על סמך תוכנית בדיקה שלמה לשתי מכונות ורכיביהן, דוגמנות וסימולציה, נתונים זמינים, כמו גם נתונים מבדיקות קודמות כדי להעריך את הרגישות והיציבות של M1A2 וצוותו לסביר להניח איומים ואפשרות לתיקון נזקים.
טנק ההתקפה האמריקני החדש, כפי שתוקן על ידי מנהל התוכנית בשנת 1996, התגלה כיעיל ותפקוד משביע רצון. נכונות הלחימה, אמינות, צריכת דלק ובטיחות שזוהו קודם לכן תוקנו. בדיקות עוקבות נערכו בהתאם לתוכניות שאושרו. לא היו מקרים של תנועה ספונטנית של הקנה והצריח, ירי מקלע או משטחים חמים.
הסיכון הגדול ביותר לתוכנית היה פיתוח תוכנת בקרת קרב משובצת, שסיפקה הכרה ב"חבר או אויב "וסיפקה מידע כללי פיקוד ובקרה על הקמת כוחות. תוכנה זו היא המבוא האופקי של הטכנולוגיה הכלולה במערכות הנשק ובקרת התפעול בשנת 2000.
מערכת הגנה מפני כלי נשק
בסוף 2002 אירעה תאונה טרגית בה מעורב אברמס M1A2. בזמן שצוות הטנקים היה עסוק בנהיגת רכב, אירעה תקלה במערכת ההגנה מפני נשק להשמדה המונית, כתוצאה ממנה הפילטר של ה- NBC עלה באש. חייל אחד נהרג ו -9 בני אדם נפצעו. מבין הגורמים הרבים שהובילו לאירוע זה, הגורם העיקרי לשריפת המסננים של NBC היה תקיעת היחידה במחזור אוויר שנגרם כתוצאה מחדירת עפר.
האלקטרוניקה של הטנק מתריעה ומזהירה את אנשי הצוות במקרה של בעיות ב- NBC. ההודעות מוצגות באופן חזותי בתצוגות המפקד והנהג. בנוסף, אות שמע שנוצר על ידי מודול הקלט האנלוגי של AIM ומועבר דרך כבל ה- Y ליחידת בקרת הנהג המלאת נייח AN / VIC 3 דרך מחבר J3 מועבר לכל איש צוות באמצעות מערכת האינטרקום VIS; חיבור שגוי של האחרון אינו מפריע לתקשורת, אך בגלל זה לא ניתן היה לשמוע אות אזהרה. על הפקודה לוודא כי כל M1A2 העומד לרשותם נבדק, וודא שמערכת NBC מחוברת כראוי. אין להשתמש בזה עד לסיום האימות. זהו מרכיב קריטי ב- M1A2 המספק הגנה על הצוות בקרב, הדורש תחזוקה ובדיקה נאותים.
שדרוג נוסף
M1A2 אברמס הוא אחד ממטנקי הקרב העיקריים המובילים מבחינת כוח אש והגנה חודרת שריון, אך שינוי זה היה נחות בכמה יכולות של טנקי קרב שנעשו ברוסיה, גרמניה או ישראל. לא היה בו זריקת פיצול גבוהה, נפגעת, מערכת הגנה פעילה ומגני תקורה משוריינים נוספים.
תכנית המודרניזציה M1A2 SEPv2, בנוסף להגדלת האמינות והעמידות של הטנק, הדגישה הבטחת תאימות עם "מערכות לחימה של העתיד" של FCS.
עדכון זה כלל שני חוזים עם GDLS. הראשון, שתוכנן לשנים 2007-2009, סיפק שחזור של 240 M1A2 SEP לשלב השני עם מראות משופרים, תצוגות ותקשורת עם הרגלים. החוזה השני, שהחל בפברואר 2008, קבע את השדרוג ל- SEPv2 של 435 הטנקים הנותרים M1A1.
ב- SEPv2 נוספה מערכת אקדחים בשלט רחוק של CROWS II המצוידת במקלע 12.7 מ"מ.
תוכנית המודרניזציה SEPv3 הוכרזה בפומבי בשנת 2015. כיום היא הגרסא המודרנית ביותר של אברמס עם מספר שיפורים נוספים ביעילות קרבית, יעילות דלק ויכולות רשת. ביניהם - עיצוב משוריין חדש והגברת ההתנגדות כנגד מטעני חבלה מאולתרים. ניסויי SEPv3 יסתיימו בשנת 2016 והמשלוחים יחלו בשנת 2017.
צוות
הטנק האמריקני אברמס מאכלס צוות של ארבעה: מפקד, תותחן, נהג ומטען. השניים הראשונים נמצאים מימין, המטען משמאל והנהג מלפנים במרכז.
המפקד אחראי על הציוד, הדיווח על צרכי החומרים ותפעול הטנק. הוא מורה לצוות, מנהל את תנועת המכונית, מגיש דוחות, שולט על פינוי הפצועים ומתן סיוע. הוא מומחה בשימוש בכלי נשק, מבקש ירי ממצב סגור ומפנה להתמצאות בשטח. המפקד מחויב לדעת ולהבין את משימת הלחימה, לשלוט במצב, להשתמש בכל האופטיקה הזמינה, האזנה לאוויר הרדיו, פיקוח על מערכת המידע המשולבת ותצוגת הצפייה. הוא ממוקם מימין ויש לו גישה ל 6 פריסקופים, ומספק נוף מעגלי.
הדמיה התרמית של TI מאפשרת לערוך סקירה מעגלית ללא קשר לשעה ביום, לסרוק ולכוון אוטומטית את מראה התותחן ללא תקשורת מילולית, ומשמש גם כמערכת בקרת אש לגיבוי. האחרון מורכב מראש מיוצב ג'יירו עם חיישנים, ידית, פאנל בחירת הגדרות, יחידת אלקטרוניקה ומסך. זווית הצפייה היא -12 ° + 20 ° בגובה ו -360 ° באזימוט עם עלייה של x2.6 עם שדה ראיה של 3.4 ° ו- x7.7 ב 10.4 °.
תותחן
הוא מחפש יעדים ושולט על ירי התותח הראשי והמכונה הקואקסיאלית. אחראי על ציוד נשק וכיבוי אש. הוא סגן המפקד ובמידת הצורך עוזר לאנשי צוות אחרים. אחראי על מערכת תקשורת ובקרה, פיקוח על חיבורי רשת, תמיכה בערוצים דיגיטליים וכו '.
יושב מימין. המראה ו- GPS-LOS מפותחים על ידי חברת המטוסים יוז. GPS-LOS Biaxial מגדיל את ההסתברות לפגיעה מהצילום הראשון על ידי לכידה מהירה של המטרה והדרכה משופרת. ייצוב אינרציה של אזימוטל מאפשר לך לאתר, לזהות ולפגוע במטרה במרחקים גדולים יותר מהמערכת החד-שידית הקודמת. טיול -16 ° + 22 מעלות גובה ± 5 מעלות באזימוט. דיוק הייצוב ושמירת הראייה הוא פחות מ- 100 מיקרון רד.
מד טווח Eyesafe של יוז מורכב מחלל ראמאן המגדיל את אורך גל הלייזר מ- 1.06 ל- 1.54 מיקרון בטוח לעיניים. מייצר מטר לשנייה ברמת דיוק של 10 מ '.
יש מראה נוסף Kollmorgen 939. בקרת אש ממוחשבת מיוצרת על ידי מכשירי מחשוב מקנדה. זה מורכב מיחידת אלקטרוניקה ופאנל הזנת ובדיקת נתונים. מחשבת אוטומטית נתונים לירי, בהינתן:
- זווית תא המטען;
- כיפוף אקדח, נמדד על ידי מערכת מדידת כיפוף תרמית;
- מהירות רוח בהתאם לחיישן שעל גג המגדל;
- גלגל מחיישן המטוטלת במרכז תקרת המגדל.
המפעיל מזין את סוג התחמושת, הטמפרטורה והלחץ.
כדי להשמיד את המטרה, התותחן מיישר את קו עורף הראייה עם המטרה. המרחק נקבע על ידי מאתר טווח הלייזר והנתונים מועברים למחשב בקרת האש. המראה, יחד עם נתוני מחשב ומצב מערכת, מודיע על מוכנות, שלאחריה יורה התותחן.
נהג
מוביל, ממקם ועוצר את הטנק. בעת מעבר דירה הוא מחפש עמדות ונתיבים הנסתרים מהאש, מחזיק תנוחת יצירה ועוקב אחר אותות. בקרב, עוזר לתותחן ולמפקד למצוא את המטרה. אחראי לתחזוקה ותדלוק.
ממוקם בחלק המרכזי של הטנק. על לוח המחוונים מנטר את רמות הנוזלים, מצב הציוד החשמלי והסוללות. יש לו 3 פריסקופים עם זווית צפייה של 120 מעלות.
מכשיר הראייה הלילי של AN / VSS-5, שפותח על ידי Texas Instruments, מבוסס על מערך גלאים לא מבודד בגודל 328 x 245 הפועל בטווח של 7.5-13 מיקרון ומספק גובה של 30 מעלות וסקטור צפייה אזימוטלי של 40 מעלות.
הדמיה התרמית AN / VAS-3 שפותחה על ידי יוז מטוסים מסופקת לטנקים הצבאיים של כווית. הוא נוצר על בסיס 60 אלמנטים מוליכים למחצה CdHgTe, תוך הקלטת טווח אורך גל של 7.5-12 מיקרון. המכשיר מקרר את המכשיר בהספק של 0.25 וואט. סקירה כללית - 20 ° בגובה ו 40 ° באזימוט.
מטען
משרת את התותח הראשי ואת המקלע הקואקסיאלי. חמוש במקלע. מאחסן ואחראי על התחמושת ותחזוקת ציוד התקשורת. לפני תחילת פעולות האיבה העוסקות בחיפוש אחר יעדים.
נשק
חימוש הטנק הראשי - אקדח M256 החלק 120 מ"מ - מיוצר על ידי חברת Rheinmetall הגרמנית. התחמושת עבורו היא על ידי Alliant Techsystems ו- Olin Ordnance, ארה"ב. הוא משתמש באימוני M865 TPCSDS-T ו- M831 TP-T ו- M8300 HEAT-MP-T ו- M829 APFSDS-T יריות קרב עם גרעין אורניום מדולדל. הצפיפות של מתכת זו גבוהה פי 2.5 מזו של הפלדה, מה שמבטיח חדירת שריון גבוהה של הטיל. אורך חבית האקדח הוא 44 קליבר.
במיכל M1A1 יש למפקד אקדח בראונינג M2 בגודל 12.7 מ"מ על הרציף ועם מראה אופטי x3. החל משינוי M1A2, פטיפון והמראה פינו את מקומם לכיפה משוריינת גדולה יותר ומקלע. זה נעשה מכיוון שהחלל שכבש בעבר היקף, מנוע הפלטפורמה והבקרות תפוס כעת על ידי ה- CID והדמות התרמית.
לטעינה יש מקלע טנק מסוג M240 בגודל 7.62 מ"מ על מכונת סקייט. עלייתו היא -30 ° + 65 °, הסיבוב הוא 265 °. אותם מקלעים מותקנים בצורה קואקסאלית מימין לאקדח הראשי.
בטיחות ויעילות קרבית
משני צידי המגדל נמצאים משגרי רימון עשן שש-חביות M250. ניתן להתקין מסך עשן גם עם מערכת ניהול מנוע.
מגדל אברמס ו- M1 מוגנים על ידי שריון הדומה לצ'ובהם הבריטי. מוכנות הלחימה של המכונה מוכחת בתנאי לחימה - היא שרדה פגיעות ישירות של פגזי T-72. מבין 1, 955 אנשי הצוות, אף חייל לא נהרג, 4 טנקים הושבתו ו -4 נפגעו, אך יש לשקם אותם. כדי לעמוד בכלי נשק מודרניים נגד טנקים, השריון מיוצר בצורת חומר מורכב מפלדה ואורניום מדולדל.
מקום אחסון התחמושת הוא הקופסאות המחוזקות שמאחורי הדלתות המחוזקות הזזה. מחיצות משוריינות מגנות על הצוות מפני מכלי דלק.
הטנק מצויד במערכת כיבוי אש של חלון שמפעילה 2 מילישניות לאחר הצתה וכיבוי האש לאורך 250 מילישניות. המכונה מוגנת מפני נשק ביולוגי, גרעיני וכימי על ידי מערכת NBC הכוללת מערכת מיזוג אוויר, אזהרות מפני רדיולוגיה וגלאי כימי. ניתן להשיג חליפות מגן ומסכות.
צריכת חשמל וצריכת דלק
המכל מצויד במנוע טנק טורבינת גז רב-דלק Honeywell AGT 1500 בהספק של 1, 500 ליטר. s טקסטרון שוכב. ו- Allison Transmission מספקת 4 הילוכים קדימה ו -2 הפוכים של ה- X-1100-3B.
מנוע הטנק צורך כ -1135 ליטר תוך 8 שעות, אך נתון זה תלוי במשימת הלחימה, בשטח ובמזג האוויר. זמן התדלוק של טנק אחד אינו עולה על 10 דקות, ומחלקה של ארבעה טנקים - 30 דקות. צריכת דלק היא:
- 3.92 ליטר לקילומטר;
- 227 ל"ש כשנוסעים בשטח מחוספס;
- 114 l / h בתנאים טקטיים מבצעיים;
- 38 l / h במצב סרק.
