להילחם בפקקים בעולם: דרכים יעילות

אנו חיים בעידן של עיור דוהר, בו ערים גדלות ומגדילות את אוכלוסייתן מדי יום. יחד עם זאת, מספר הרכבים ברחובות העיר גדל: מכוניות, משאיות, אוטובוסים וחשמליות. אך לעיתים קרובות דרכים עירוניות כלל אינן מיועדות לזרימת תנועה חזקה כל כך. כיצד פותרים ערים את הבעיה הזו וכיצד נלחמת בפקקים?

פקק תנועה - מה זה?

פקק תנועה (או עומס תנועה) הוא הצטברות מוגזמת של כלי רכב בקטע מסוים של הכביש. יחד עם זאת, משתמשי הדרך נעים במהירות נמוכה מאוד או אינם נעים כלל.

מה שמעניין, על פי כללי הדרך הקיימים במדינה שלנו, אין לנו מושג "פקק תנועה" או "פקק תנועה" בתחום המשפטי. בעקיפין, גודש נדון רק בפסקה אחת לכללים - סעיף 13.2. עם זאת, בשנת 2006 בשטח הפדרציה הרוסית הוחלט להכניס שלט תנועה חדש (זמני) המזהיר את הנהגים על פקקי תנועה.

מאבק בפקקים בעולם הוא אחד האתגרים העירוניים העולמיים. אחרי הכל, נוכחותם של פקקים בלתי פוסקים בעיר משפיעה על תפקודו בצורה קשה, לעיתים קרובות היא אף יכולה לשתק את חייה הרגילים של מערכת העיר. אכן, אם אתה מדמיין את העיר בצורה של אורגניזם גדול, ניתן להשוות בין נתיבי התקשורת והדרכים שלה לעורקי גוף האדם. לכן עיריות הערים הגדולות בעולם שמות לב לבעיה זו וממציאות דרכים חדשות ויותר להתמודד עם פקקים.

פקקים ברחוב - קצת היסטוריה

קשה להאמין, אך בעיית עומסי התנועה הופיעה לפני זמן רב מאוד. פקקים התרחשו בערים כבר במאה ה -17 ואלה היו פקקים בכרכרה! ברגע זה הופיעו כרכרות רבות ברחובות העיר, איתם קשה היה להתמודד עם רחובות צרים.

גל העומס השני בכבישים בערים הגדולות נופל בסוף המאה ה -19, אז הופיע סוג של תחבורה ציבורית כמו חשמלית. במשך זמן מה נפתרה בעיית הפקקים בשנות ה 20-30 של המאה ה- XX בקשר לבניית מערכות הרכבת התחתית בערים גדולות. עם זאת, במחצית השנייה של המאה העשרים הבעיה שוב מורגשת, ועד היום המאבק נגד הפקקים בעולם נותר משימה דחופה.

עומס התנועה הגדול בהיסטוריה

ההיסטוריה תיעדה דוגמאות רבות לפקקים עירוניים גדולים. אנו מביאים את תשומת לבכם לשלושת המפורסמים שבהם:

1. ניו יורק, 1969 אורך פקק באורך 70 (!) קילומטרים. הסיבה: פסטיבל רוק מרכזי בעיר.

2. שיקגו, 2011. הייתה התמוטטות של ממש של מערכת התחבורה של העיר, הפקקים נמשכו עד 12 שעות. הסיבה: סופת שלגים.

3. סאו פאולו, 2013. זו עדיין עומס התנועה השאפתני ביותר בהיסטוריה, היא הגיעה לאורך של 309 ק"מ!

הסיבה העיקרית היא הגורם האנושי

הסיבות לתופעה הן למעשה רבות מאוד. עם זאת, הגורם האנושי נחשב לגורם העיקרי לעומסי התנועה. בדרך, לעתים קרובות תוכלו לפגוש אישים בסגנון "אבל אני אחליק!". כתוצאה מכך - מצב חירום בכביש מהיר, גודש ומאות נהגים עם מצב רוח מפונק. יחס קל דעת וקל דעת לתעבורה יכול להיות בעל השלכות שליליות מאוד. פקקים עלולים להתרחש גם בגלל קלקול בלתי צפוי של המכונית בכביש המהיר. זה יכול לקרות לכל אחד ובכל מקום.

עם זאת, קורה גם כי נוצר גודש בכביש רחב ושטוח, ללא סיבה. מקרים כאלה מעניינים הרבה יותר, במיוחד עבור חוקרים עירוניים, והמאבק בפקקים במקרה זה נעשה קשה עוד יותר.

הסיבות לגודש התנועה

הסיבות להתרחשותן יכולות להיות אובייקטיביות וסובייקטיביות, קבועות או מצבים. וראוי לציין כי המאבק בפקקים אינו כל כך מאבק עם הפקקים עצמם כמאבק עם הגורמים שלהם. לכן נושא זה מצריך לימוד מדוקדק.

שקול את הסיבות הבסיסיות והשכיחות ביותר:

• הפרות בתכנון הכביש;

• נוכחות צמתים מורכבים ללא פיקוח;

• היעדר כיסים בתחנות התחבורה הציבורית;

• הפרות בעבודת רמזורים;

• נוכחות חניה בקטעי דרך לא מצוידים.

אלה היו סיבות מתמשכות לגודש. מסיבות מצבית (או אקראיות) כוללים את הדברים הבאים:

• חסימת תנועה להזזת צלעות;

• עבודות תיקון בכבישים;

• תנאי מזג אוויר (סערות, שלג, מקלחות וכו ');

• הפרות גסות של כללי התעבורה על ידי משתמשי דרך בודדים;

• מצבי חירום בכביש.

ההשלכות העיקריות של עומסי תנועה

ההשלכות של עומסי תנועה יכולות להיות שליליות מאוד. בפרט, אלה הם:

• ירידה בכושר התנועה של הכביש;

• נזק כלכלי לעיר כולה;

• אובדן זמן יקר על ידי משתתפי התנועה;

• הגברת הפליטות המזיקות לסביבה העירונית;

• עלייה בצריכת הדלק;

• זיהום רעש של הסביבה העירונית;

• לחץ מיותר לנהגים ותושבים.

פקקים ומדעים

מעניין לציין כי המאבק בפקקים מרגש לא רק את נציגי הרשויות, אלא גם מדענים, במיוחד מתמטיקאים. הם יישמו דוגמנות מתמטיות כדי לענות על השאלות: "מאיפה הפקקים מגיעים?" ו"איך להתמודד איתם? ".

מדענים כבר גילו כי גודש יכול להתרחש ללא סיבות ודרישות מוקדמות ברורות. לכן הם הגיעו למסקנה כי לעיתים קרובות עלולים להתרחש פקקים ברחובות העיר עקב התנהגות אגרסיבית אצל חלק ממשתתפי התנועה.

הדוגמה ההיסטורית הראשונה לפיתרון לבעיה זו יכולה להיחשב ככניסה לבית העירייה בפריס של המדען המפורסם בלייז פסקל עוד בשנת 1654. הוא הציע למטב את תהליך תנועת הכרכרות בבירת צרפת. מחקרים יסודיים על זרימת התנועה נמשכים למעלה ממאה שנים.

להילחם בפקקים: דרכים קלאסיות

מאות מוחות ברחבי העולם עוסקים במוחם על הפיתרון לבעיה הדוחפת הזו. בעזרת מחקרים מעשיים ותיאורטיים רציניים, האנושות הצליחה לפתח את השיטות הבאות להתמודדות עם פקקים:

• שיפור צמתים וצמתים, כמו גם בניית חדשים;

• הקמת תחבורה ציבורית (הנה הדוגמה המוארת ביותר בעולם היא העיר קוריטיבה הברזילאית);

• שימוש בנתיבים עם כיוון תנועה משתנה;

• התאמה נכונה של רמזורים;

• הרחבת הכביש;

• הכנסת אגרה עבור כניסה לאזורים מסוימים (בעייתיים) בעיר;

• תעמולה של התנהגות רציונלית על הכביש;

• פיתוח הרכבת התחתית, כמו גם הובלת אופניים;

• שימוש פעיל בשיטות וטכנולוגיות מחשב.