אדם מוכשר, מדען, מהנדס תכנון ידוע, הקוסמונאוט אולג ג 'מקרוב הוא אזרח כבוד של ערי שלוש מדינות בו זמנית: יקוטסק (RF), דז'זקזגן (קזחסטן) ורובנו (אוקראינה). תחילת הקריירה שלו הייתה במקביל לשנה שנחשבת לתחילת עידן חקר החלל. זה היה בשנת 1957 שברית המועצות שיגרה את הלוויין המלאכותי הראשון בעולם. ומקורותיו של האירוע הרגע הזה היו עדיין צעירים ולא היו ידועים לאף אחד מקרוב אולג גריגורייביץ '.
ביוגרפיה
התגמולים של אדם זה רבים. הוא היה פעמיים גיבור ברית המועצות: ב -1973 וב -1978. אולג גריגורייביץ 'מקרוב נולד ב- 6 בינואר 1933 באזור טבר בכפר הקטן אודומיה באותו אזור. אביו היה חייל, ולכן, בתפקיד, לעיתים קרובות עבר ממקום למקום. כשהילד היה כבן שבע, משפחתו עברה למולדובה, שם היה בזמן תחילת מלחמת העולם השנייה. אמא ואולג הקטן פונו תחילה לסרטוב, אחר כך לפרגנה, לאוזבקיסטן. בשנים 1943 - 1945 הם התגוררו באזור טבר בכפר קסובה גורה. לאחר תום המלחמה הועבר אביו לוויימר בגרמניה. שם גר מקרוב אולג גריגוריביץ 'עם משפחתו בשנים 1945-1949. מווימר עברה המשפחה לעיר ריבנה האוקראינית. כאן בשנת 1951, הילד סיים את לימודיו בכיתה י 'בבית הספר.
נוער
שנות הלימודים של אולג מקרוב עברו שנות מלחמה קשה ואחרי המלחמה. מעברים תכופים למקומות לא מיושבים, כאשר הצעיר נאלץ כל הזמן להשתלט על תנאים חדשים ותוכניות אימונים, השאירו את חותמם על אופיו. אולם בשנת 1951, כשהחיים והמצב הכלכלי של משפחת מקרוב נורמליזמו פחות או יותר, ההורים הציעו לבנם להישאר ברבנה וללכת שם למכללה.
לומד בבומנקה
אך אופיו המוצק שכבר נוצר של הצעיר השפיע על החלטתו. מקרוב אולג ג 'בחר לעצמו דרך קשה יותר. הוא החליט לנסוע למוסקבה ולהיכנס לבית הספר הטכני הגבוה. באומן. הצעיר למד על אוניברסיטה זו מקצין ששירת עם אביו.
בבירה פגש אולג על ידי בן דודו. יוג'ין באותה תקופה כבר היה בשנה האחרונה שלו ב- MPEI. הצעיר עזר לאחיו בכל דבר בעיר לא מוכרת.
תחילת קריירה
הצעיר נכנס לאוניברסיטה ולמד בה מספיק טוב. הוא סיים את לימודי התואר הראשון באוניברסיטת OKB-1, איתה התחבר ביוגרפיה שלו באופן הדוק. אולג מקרוב לאחר שסיים את לימודיו במוסד להשכלה גבוהה בכיוון שהוא נשכר בדיוק בארגון זה כמהנדס.
כמעט כל פעילויות עבודתו התקיימו בארגון זה. בראש לשכת העיצוב המפורסמת עמד סרגיי פבלוביץ 'קורולב. הוא אהב מיד את מקרוב.
אולג גריגורייביץ 'עבד על פיתוח ציוד למערכות טילים וחלל, לקח חלק פעיל במבחני קרקע וטיסה. הוא מחבר משותף של דו"ח על יצירת לוויין אדמה עם אסטרונאוט על הסיפון. מקרוב לקח חלק ישיר בפיתוח תכנון המתאר של "המזרח" המאויש, יתר על כן, הוא פיקח על עבודות השיפור בספינה זו. כיום, ישנם מעטים אנשים, עוד לפני הטיסה הראשונה לחלל, הצליחו לעשות הרבה בשביל המרחב כמו אולג גריגוריביץ '.
לעבוד בצוות ההנדסה
מערך האסטרונאוטים הראשון החל בשנת 1960. המנותק הראשון היו רק טייסים צבאיים. היחידה ממוקמת באזור מוסקבה, במקום בו פועל היום מרכז ההדרכה לקוסמונאוט. שם הוקמה עיר קטנה, הידועה ברחבי העולם בשם סטאר. מאוחר יותר נדרשו מהנדסים מוסמכים מאוד לטיסות. כתוצאה מכך הוקמה חוליה נוספת. זה כלל קוסמונאוטים ואסטרונאוטים מחקריים. בברכתו של הקורולב עצמו, לאחר ועדה רפואית נוקשה מאוד בשנת 1966, אולג גריגוריביץ 'מקרוב, אסטרונאוט שנאלץ לעבור תקופת הכנה קשה מאוד וארוכה למדי, תועד גם לפני שחלומו היקר לטוס ליקום האינסופי.
תוכנית ירח
משנת 1967 עד 1968 הכין א 'מקרוב יחד עם א' לאונוב לטוס לירח. אבל הוא לא התרחש. תוכנית הירח נסגרה מכמה סיבות, שהעיקרה בהן היה תאונת טילים במהלך שיגורם במצב בלתי מאויש. גם טיסת מקרוב ל- DOS-2, תחנה ארוכת טווח, לא נועדה להתקיים.
מבחן חלל ראשון
החלום של מקרוב להיות בחלל החיצון לא נועד להתגשם עד 1973. ורק בשנה של יום הולדתו הארבעים עשה אולג גריגורייביץ 'את טיסתו הראשונה. הוא היה בחלל במשך שלושה ימים (27-29 בספטמבר). צוות הספינה כלל שני אנשים: מקרוב - מהנדס טיסה של חללית סויוז -12 ופ 'לזרב. טיסה זו נקראה על ידי רבים ומיוחדים. העובדה היא שהוא היה הספינה הראשונה אחרי התאונה הטרגית בשנת 1971 עם האסטרונאוטים ו 'וולקוב, ג' דוברובולסקי ו 'פצעייב על סיפונה.
O. Makarov ו- V. Lazarev נאלצו לבדוק את כל החלטות התכנון והשיפורים הטכניים שהוצגו, וכן לבדוק את חללי החלל האחרונים. הטיסה הסתיימה בהצלחה. על הגבורה והאומץ שהוצג מקרוב אולג ג 'קיבל את התואר גיבור ברית המועצות.
תאונה
הטיסה הבאה של צוות זה כמעט הסתיימה באופן טרגי. ב- 5 באפריל 1975, רקטת בוסטרים עם סיפון מקרוב ולזרב הותירה בהצלחה את כרית השיגור של באיקונור. עם זאת, כאשר הוכנס למסלול, אירע מקרה חירום. זה קרה בתקופה בה החללית יצאה מהקרקע בגובה של כמעט מאתיים קילומטרים. למרבה המזל, מערכת הצלת החירום עבדה. כתוצאה מכך, האסטרונאוטים ברכב הירידה נפלטו. המצב היה קטסטרופלי. האסטרונאוטים עמדו בעשרים פעמים בעומס היתר, שאיש לא היה צריך לחוות לפני כן. האמינו כי גוף האדם אינו מותאם לכך. עם זאת, אולג גריגורייביץ 'מקרוב (טייס-קוסמונאוט של ברית המועצות), כפי שאכן, V.G. Lazarev, היה מאומן כל כך עד שהוא יכול היה לעמוד. על האומץ שהוצג זכו הצוות בהזמנות לנין.
לאחר הניסויים הבלתי אנושיים שירדו בהיסטוריה, הטיסות שלאחר מכן של מקרוב ולזרב הפכו לשאלה גדולה. עם זאת, אולג גריגוריביץ 'עצמו לא חשב כך. תשוקתו הרבה ואופיו החזק, בשילוב עם בריאות טובה, אפשרו לאסטרונאוט לבצע שתי טיסות חלל נוספות. נכון, איש הצוות השני V. G. Lazarev כבר לא השתתף.
הישגים באסטרונאוטיקה
הטיסה הבאה של מקרוב התקיימה בינואר 1978, אז הוא, כמהנדס טיסה בחללית סויוז -27, טס לתחנת סלאוט -6 ארוכת הטווח. הצוות כלל גם את ו 'דז'ניבקוב. על סיפון התחנה היו הקוסמונאוטים רומננקו וגרצ'קו.
לראשונה בתולדות האסטרונאוטיקה הורכב קומפלקס חלל היישר במסלול כדור הארץ, באורך של כשלושים מטרים ומשקלו של שלושים ואחד טון. זה כלל תחנת מסלול ושתי אוניות מאוישות. אסטרונאוטים מנוסים עשו עבודה מצוינת ועשו עבודת מחקר מדהימה. זה היה צעד נוסף לקראת הגדלת משך טיסות החלל. כך החל תהליך של יצירת מתחמי מחקר ענקיים בחלל. עבור טיסה זו קיבל א 'מקרוב את מדליית כוכב הזהב השנייה.
אולג גריגוריביץ 'עשה את טיסת החלל האחרונה שלו בגיל ארבעים ושמונה שנים. המטרה העיקרית של משלחת זו הייתה לתקן את מערכות הבקרה התרמית של תחנת המסלול לטווח הארוך. משך הזמן היה שלושה עשר יום. המשימה הייתה קשה להפליא, אך האסטרונאוטים התמודדו עם זה.
