קרול שלבי - מסלול חייו של רוכב ומעצב גדול

פורד מוסטנג GT-350 ו- GT-500 בולטים בתפארתם. סרטים רבים נוצרו על יצירה ומעצבים של רכב בלתי נשכח זה. קרול שלבי הוא אדם אגדי שקבע במובנים רבים את כל עידן החיים באמריקה.

ביוגרפיה

קרול הול שלבי נולד ב- 11 בינואר 1923 בליסבורג. הוא התפרסם בעולם לאחר שיצר גרסאות של מכוניות פורד. בתקופתו הקים חברה שמתפקדת כיום. היא מתמחה במכירת מכוניות פורד שהשתנו, ועוסקת גם בכוונון.

אביו של קרול היה דוור כפרי, ואמו עקרת בית. בילדותו שלבי בילתה זמן רב בשכיבה במיטה, מאחר שבגיל שבע היו לו בעיות במסתם לב. רק בגיל ארבע עשרה שיפרה הבריאות. שלבי מאוחר יותר אומר שבעיות הבריאות שלו פשוט גדלו.

קרול שלבי: חיים אישיים

המעצבת המפורסמת התחתנה לא פעם ולאחת וכמה ילדים.

רשימת הנשים והילדים של קרול שלבי:

ג'ין פילדס. הוא התחתן איתה ב- 18 בדצמבר 1943. שנה לאחר הנישואין נולד בכורם - הילדה שרון אן. לזוג נולדו שני בנים נוספים - מייקל הול ופטריק ברט. לאחר 17 שנה של נישואים, החליטו בני הזוג להתגרש.
קליאו פטרישיה מרגריטה הפכה לאשתו השנייה של קרול שלבי ב- 3 בספטמבר 1997. הוא חי איתה עד מותו. הם לא קיבלו ילדים משותפים.

קרול שלבי: החיים לפני המירוץ

מיד לאחר סיום הלימודים גויס הצבא לעתיד המפורסם בעולם העתידי. בזמן שלמד בחטיבת הביניים, אימן שלבי כישורי נהיגה במכוניתו הראשונה של וויליס. בצבא ארצות הברית קרול נקלע לתעופה ואף השתתף במלחמת העולם השנייה כמדריך טיסה וכטייס מבחן.

לאחר סיום המלחמה, שלבי ניסה לעשות עסקים שונים, לא להתנער מכלום. ניסיתי לגדל תרנגולות ולמכור שמן. אבל עדיין, התשוקה האמיתית שלו הייתה מירוץ.

מקצוע רוכב

בתחילה, קרול שיחק בטורנירים כחובב. תחילת הקריירה שלו בזמן חפפה עם הופעתה של אליפויות מירוצים בארצות הברית. לראשונה באופן חוקי, הוא נכנס מאחורי ההגה של מכונית בתחרות בגיל עשרים ותשע. ושנתיים אחר כך הוא קיבל מעמד של קרול שלבי מקצועי. הקריירה של רייסר הייתה קלה לו לבנות, מכיוון שזה בדיוק מה שהוא תמיד רצה לעשות. בראיון הוא אמר שזה היה רק מזל, היה מזל שהוא היה במקום הנכון ובזמן הנכון.

בעתיד הקרוב, צוותים כמו אסטון מרטין ומזראטי רצו שקרול שלבי יהפוך לטייס שלהם. תמונות שלו פורסמו בקביעות במגזינים, ואחת מהן העניקה לו את התואר "המירוץ הטוב ביותר".

באמריקה לא שולמו אליפויות מכיוון שהם נחשבו לחובבים. לכן, קרול החל להשתתף באירופה. יחד עם חברו לקבוצה רועי סלטוודורי, הוא זכה במקום הראשון במירוץ של עשרים וארבע שעות במכונית של אסטון מרטין בשנת 1959. ומשנת 1958 עד 1959 היה חבר בפורמולה 1.

במהלך חייה קבעה שלבי כשש עשרה שיאים אמריקאיים ובינלאומיים. הוא השתתף גם בשמונה אליפויות עולם ובכמה פרסומות.

בדצמבר 1960 ערך קרול שלבי את המירוץ האחרון בקריירה. כדי להשתתף בה, בחירתו הייתה מוגבלת למותג המכונית מזראטי. במירוץ הוא תפס את המקום החמישי. עם זאת, קרול שלבי זכה באליפות השנה ופרש עם ניצחון בידיו.

מקצוע מעצבים

בגיל 37 הבריאות של שלבי הידרדרה. קרול כבר לא יכול היה להרשות לעצמו למירוץ. עם זאת, הוא לא יכול היה לנטוש את האהבה העיקרית בחייו - מכוניות.

כשחזר לאמריקה, הוא ארגן בית ספר בו לימד כישורי נהיגה ואת החברה שלבי-אמריקאית. לאחר שקיבל אישור, הוא החל להוביל מכוניות אנגליות מירוציות, מתוצרת AC מוטורס. בחברתו הוא שינה את המנוע המקורי למנוע של פורד והציג לציבור מכונית חדשה לחובבי מכוניות אמריקאיות - שלבי (או שלבי קונרה).

בעקבות שיתוף פעולה מוצלח, הפקידה פורד את קרול שלבי באחת הדוגמניות שלה. למוסטנג, שהיא יפה בכל דבר, לא הייתה דימוי ספורט. דווקא משימה זו ניתנה לשלבי, איתה התמודד בהצלחה. במפעל שנבנה במיוחד בפרבר בלוס אנג'לס, יוצרו כמאתיים שלגי GT 350 בחודש, לאחר מכן השתתפו בהצלחה בתחרויות.

עם השלמת שיתוף הפעולה עם פורד, קארול שלבי לקחה חלק בפיתוח מותגי רכב אחרים, דהיינו דודג ', קרייזלר ואולדסמוביל. פרק זמן זה היה סוף עידן מכוניות השרירים. לכן שלבי החל לעבוד על מכונית קלה אך עוצמתית. והדודג 'ויפר הבלתי מתוייר מופיע. מכונית זו עדיין רלוונטית ואינה משאירה אף אחד אדיש.