מערכת המים של מרינסקי מחברת בין וולגה והמים הבלטיים, החל בנהר השקסנה באזור ירוסלב והגיע לנאבה בסנט פטרסבורג. הגה על ידי פיטר הגדול, מיושם בתקופת שלטונו של פאולוס הראשון ובנו אלכסנדר, שופץ והושלם על ידי כל המלכים הבאים, כולל ניקולאס השני.
שמו שונה לכבוד ולדימיר איליץ 'לנין ושוחזר בברית המועצות שוב, עם היסטוריה ארוכה ועשירה של יצירת מערכת מרינסקי, שחשיבותה כמעט ואינה יכולה להמעיט בערכה, והיא קומפלקס של מאגרים טבעיים ומלאכותיים המהווים את התוואי וולגה-בלטי ממעמקי היבשת לאירופה.
תחילתו של סיפור ארוך. הרעיון של פטר הגדול
הקמת סנט פטרסבורג חייבה אספקה מתמדת של מגוון רחב של סחורות לצריכה עצמית, כמו גם סחר מקומי וחוץ. מעבר במים איפשר לנו לעשות זאת בצורה הכי נוחה ומהירה.
לכיוונו של פיטר הראשון בשנת 1710, נערכו הסקרים הראשונים להקמת מסלול ניווט לאורך הנהרות ויטגרה, קובץ 'ושקסנה, דרך אגם בלו, מסנט פטרסבורג אל מעמקי רוסיה. נשקלו שלושה כיוונים, אחד מהם מאה שנה לאחר מכן, בשנת 1810, נפתח תחת השם "מערכת מים במרינסקי". הממצא הגדול של העת העתיקה (אם ניקח בחשבון את העת העתיקה קצת יותר משלוש מאות שנות היסטוריה), לתקופתה היה מבנה מאוד פרוגרסיבי, תוצאה של מחשבה הנדסית ואסטרטגית, שקיבלה את פרס העולם בפריס.
כדי ליישם את התוכנית, היה צורך לשלב את המאגרים העיקריים ולהשלים אותם יותר. זה היה צריך להקל על ידי מערכת רב-רכיבית של מנעולים וסכרים (אז בעיקר מעץ), כמו גם תעלות שנחפרו ידנית.
מסלול וישנבולוצקי שכבר נבחן באותה תקופה לא תאם למלאות צורכי הסחר, למרות התערבות אנושית בענייני הטבע.
בשנת 1711 בדק המלך באופן אישי חלק מקו המים של ויטגרה וקובשי. האגדה מספרת כי במקום החניה של עשרת הימים שלו באותה תקופה הוקמה אנדרטה.
המהנדס הבריטי ג'ון פרי, שערך מחקרים אלה, מצא את הדעת והגיוני ביותר לחבר בין נהרות הוויגטרה והקובצה לתעלה. הראשון זורם צפונה, השני דרומה. כל אחת מחוברת במערכת ארוכה עם אגמים ונהרות, המספקת הובלת סחורות נחוצה בין צפון ודרומה של מדינה ענקית, וכתוצאה מכך מעבר.
תוצאות המחקר, החישובים וההצעות לביצוע העבודות הוכרזו בסנאט בנוכחות הריבון. הקמפיין הטורקי ואירועיו הבאים, כולל מותו של המלך, דחו את יישום הפרויקט למשך זמן רב.
הצורך בנתיב משלוח מלא זורם גובר, אך תחת קתרין השנייה, שאף חתמה על צו על הקצאת הכספים לעבודה שהגה אביה, הוקפצו בכל זאת כספי האוצר לבניית תקשורת יבשתית של כיוונים עדיפים - פטרסבורג-נרבה ופטרסבורג-מוסקבה.
מחקר שנשכר על ידי המומחה של פיטר אלכסביץ 'נזכר בתקופת שלטונו של פאולוס הראשון וחוזר שוב ושוב - בשנות ה -70, ה -80 וה -90 של המאה ה -18.
יישום התוכנית
כשהצורך הגיע לרמה קריטית, המחלקה לתקשורת מים נטלה את הנושא, כלומר ראשו הרוזן י 'א. סייברס. הוא חידש את מחקריו, וביסס את הכיוון שהציע ג'ון פרי, והגיש בפני פול הראשון את הדו"ח שביסס את הצורך בהתחלת עבודה מוקדמת.
הריבון אישר את ההתחייבויות. כסף לתחילת העבודה נלקח מכספי האוצר הבטוח של בתי החינוך בסנט פטרסבורג ומוסקבה, אשר ניהלו על ידי אשת הצאר - מריה פדורובנה. לעובדה זו, מההיסטוריה של מערכת המים במרינסקי, תוואי המשלוח חייבים את שמה, שהופקע בצו מיום 20 בינואר 1799 והנציח את שם אשת הקיסר. ואז נכתב השם ובוטא בצורה שונה במקצת, בשם "מרינסקי".
באותה שנה החלו העבודות, ותשע שנים לאחר מכן עברה האוניה הראשונה את מסלול הבדיקה. הפתיחה החגיגית של מערך התעלות והמאגרים הטבעיים של מארינסקי בן יותר מ -1, 125 ק"מ (1, 054 פסוקים), התקיימה ביולי 1810, לאחר 11 שנים של עבודת איכרים מתמשכת, כבדה, ברובה.
לפתיחת הכביש הוא צויד במבנים הידראוליים הבאים:
- 28 מנעולי עץ וחצי מנעולים, בעיקר תא אחד ושני תאיים (למעט מנעול תלת קאמרית של אלכסנדר הקדוש בתעלת מרינסקי) - המספר הכולל של המצלמות הוא 45, לכל אחד מהם היו הפרמטרים הבאים - 32 מטר, 9 מטר ו -1.3 מטר - אורך, רוחב ועומק על הסף, בהתאמה; מרבית המנעולים נקראו על שמו של הקדושים, למעט המנעולים "תהילה", "רוסיה" וחצי המנעול "Devolant" (לימים הוחלף בשער סנט ג'ורג ') בוויגטרה;
- עשרים סכרים;
- שנים עשר מרזבים (סכרים שנתיים);
- חמש גשרי גשר.
פרמטרים אלה סיפקו אפשרות להעביר ספינות עם כושר נשיאה של 160-170 טון. ככל שהצרכים לגידול במחזור המטענים גדלו, מבנים רבים שונו מעת לעת, הועברו, ניקו ובנו מחדש.
חשיבות כלכלית
יצירת סולם דומה של קומפלקס נתיבי מים אפשרה להגדיל משמעותית את מחזור המסחר לא רק בתוך המדינה, אלא גם עם מדינות אחרות.
היציאה דרך סנט פטרסבורג לאיים הבלטיים סיפקה תקשורת עם אירופה. משלוחים לאורך הוולגה מאזורי הדרום אפשרו לסחור באופן פעיל במוצרי מזון ותעשייה, ומספקים אותם ברחבי הארץ מהכספית לים הבלטי.
עבור הכלכלה הפנימית של רוסיה, המשמעות הייתה חשובה עוד יותר - בורסת הלחם בריבינסק, שהבניין שלה שרד עד היום, קשור בל יינתק עם תולדות היצירה עם מערכת המים במרינסקי. הוא נפתח זמן קצר לאחר שיגור נתיב המים לעבודה וסיפק קמח לאזורים שאינם דגן במדינה, וחיטה הועברה גם היא לאירופה.
השפעה חיובית על הימצאותם על דרך מרינסקי ועל פיתוח Cherepovets. באותה תקופה הייתה עיר סחר עשירה, מרכז בניית ספינות, והכשרה בנושא זה. סוחרים התגוררו במקום וסיפקו תנועה במערכת המים. אוניות המטען הראשונות שנמשכו כאן נבנו אפילו לארצות הברית.
נהרות מערכת המים במרינסקי
במערכת מרינסקי מעורבים ארבעה נהרות כנתיבי משלוח: Svir, Vytegra, Kovzh ו- Sheksna, פרט לנקודות הסיום המולידות קטעים חדשים חשובים בנתיב המים - הוולגה והנבה.
עם זאת, הוולקוב וסיאס קשורים למערכת המים במרינסקי, מכיוון שתעלות עוקף מונחות דרכם באגם לדוגה.
בהיותו חלק מהנתיב הראשי של מערכת מי טיכווין, נהר Syas מחובר למרינסקי דרך ערוץ סביר (עוקף את אגם לדוגה ונהר סביר) וערוץ Syas, המחבר בין הנהרות Syas ו- Volkhov. שתי התעלות עברו מודרניזציה כחלק מהשיפור במערכת המים.
תעלת לדוגה מחברת בין וולקוב (חלק ממערכת המים ווישנווולוצק) לבין נווה. דרך הבריכות המלאכותיות הללו הונחה הדרך אל סנט פטרסבורג ממערכת מרינסקי לספינות שנזהרות מאגם לאדוגה, מועדות לסערות.
כמו כן, ניתן לייחס נהרות רדודים שאינם ניתנים לניווט (למשל, וודליצה, אושטה, קונוסט, פורה-נחל וכו ') למערכת המים במרינסקי, אשר באמצעות התערבות אנושית האכילו תעלות, נהרות ואגמים אחרים, או הפכו לחלק מהם בעצמם.
תעלות מרינסקי ונובו-מרינסקי
ניתן לכנות את תעלת מרינסקי למאגר המלאכותי החשוב ביותר של מערכת זהה. זה הוא שחצה את קו פרשת המים של נהרות ויטגרה וקובז'ה, מה שמאפשר לחבר את האזור הצפוני וצפונה על ידי נתיב משלוח משותף.
על נהר קובצ'ה החל בכפר המערבולת המלוכלכת ונפל לויטרה ביישוב הגבול העליון. התעלה מעשה ידי אדם עברה דרך שתי בריכות קטנות, אגם מטקו (הורד במהלך שחזורים מאוחרים יותר של המערכת) ואגן קתרין.
יחסית לנהרות המחוברים דרכה, הייתה התעלה מפלס גבוה יותר, ולכן אוניות עלו לתוכה מהנהר אחד וירדו לשני. מזון סיפק בעיקר על ידי אגם קובץ 'דרך אספקת המים בקונסטנטינובסקי. לצורך כך הועלה מפלסו בעזרת סכרים בשני מטרים. שישה שערים סיפקו שמירה על מלאותו הדרושה של הערוץ.
תעלת נובו-מרינסקי נבנתה בשנות ה -80 של המאה ה -19, צפונית-מזרחית לקודמתה, אך יש בה חלק משותף כאשר היא מחוברת לנהר הוויטרה. בנייתו הושלמה בתקופת שלטונו של אלכסנדר השלישי בשנת 1886.
הערוץ החדש הפך לאביבי ועמוק יותר. טווח ההגעה שלה הצטמצם משמעותית, מה שאפשר לנטוש את ארבעת המנעולים הישנים עם שני החדרים ואת אספקת המים של קונסטנטינובסקי. עכשיו הבריכה המלאכותית קיבלה מזון מנחל קובצ'ה. לצורך כך שירת אספקת המים של אלכסנדר.
אגמים ותעלות לצד האגם
האגמים המשמעותיים ביותר שזורמים במערכת הם Ladoga, Onega ו- White (מצפון לדרום). סביב השניים הראשונים ולאורך השניים האחרים עבר מסלול המשלוח המקורי, מה שעורר לא רק קשיים, אלא אירועים טרגיים רבים. האגמים היו מסוכנים מאוד בסערות קשות תכופות, והתרחשו באותה תקופה תאונות ספינות במימיהן.
זו הייתה הסיבה להקמת תעלות עוקפות סביבן, וסיפקו מסלול מהיר ורגוע.
תעלת לדוגה נבנתה מוקדם יותר ונכנסה מיד לנתיב מרינסקי. נובו-לאדוז'סקי הוקם בשנות ה -60 של המאה ה -19.
אונגה ובלוז'רסקי נבנו בשנות הארבעים של אותה המאה.
הבנייה לא באה לידי ביטוי היטב רק בהכנסות האוכלוסייה המקומית. בעבר, סוחרים נאלצו להשתמש בספינות קטנות יותר כדי להעביר סחורות בבטחה. הם נקראו "לבנים". ספינות קטנות ועמידות סיפקו הובלת סחורות לאורך החלק הרדוד והשקט יותר של האגם, ואילו דוברות המרינות הגדולות חצו אותו ריק.
כמו כן, רבים מהאגמים הקטנים שימשו לתפקוד מערכת המים במרינסקי. על חשבוןם התמלאו נהרות ותעלות משלוח.
שיפורים בשנות ה 90 של המאה ה -19
סיום חגיגי בשנת 1886, שיפור המערכת, שכללה את העבודה הרב-צדדית שבוצעה במהלך 66 שנים, לא נותרה סופית לאורך זמן.
כבר באוקטובר 1892 החל שחזור חדש בקנה מידה גדול של נתיב המים החשוב ביותר. 12.5 מיליון רובל הוקצו ליישומם.
- תוצאת השיפורים הייתה בניית 38 מנעולים של מערכת המים במרינסקי. המנעולים הראשונים מאוד על נהר השקסנה הותקנו באותה תקופה - הם היו ארבעה מבני אבן.
- 7 חפירות נחפרו (כולל דוויטינסקי המפורסם), אשר יישר והפחית את דרכי המשלוח הקיימות.
- ניקוי, הרחבה והעמקה של תעלות עוקף האגם בוצע.
- דרכי היבשה לתובלת המתיחה (קווי חוף) נבנו מחדש ויצרו.
- נחל סביר מותאם יותר למשלוח (עבודות ניקיון שונות, העמקה והרחבת המסלול).
התוצאה של סקרים והסבות הנדסיות, הקמה ושחזור של מבנים הידראוליים הייתה עלייה משמעותית ביתרונות הפעלת מערכת המים במרינסקי. הכלים והטכנולוגיות ששימשו היו מוערכים על ידי בני זמנם וזכו במדליית זהב בתערוכה העולמית בפריס בשנת 1913.
התקופה הסובייטית
ההתקדמות המדעית והטכנולוגית לא עקפה את נתיב המים הזה. כבר בשנת 1922 נפתחו עבודות המים הראשונות של צ'רפובצקי. שלושה נוספים באו בעקבותיהם: בשנת 1926, 1930 ו -1933.
בשנת 1940 התקבלו החלטות על הקמת מערכות תקשורת המים וולגה-בלטי וצפון-דיווינה. במקביל, הם החליטו לזרוק את הקמת המתחם ההידרואלקטרי הקויבישייב.
אביב 1941 סומן בראשית מילוי מאגר ריבינסק. זה נמשך עד שנת 1947, במקביל לחידוש הפעולות להטלת הוולגה-בלט.
בשנת 1948 החלו עבודות ביצירת תעלה מאגם אונגה לעיר ויטגרה, שקיצרה ויישרה את נתיב המים. הבנייה הושלמה בשנת 1953.
בשנת 1952 הוקמה תחנת כוח הידרואלקטרית נוספת על נהר הסוויר. בשנים 1961 ו -1963 הועמדו שלוש עבודות מים בוויגטרה ושקסנה.
ב- 2 בנובמבר 1963 הסתיימה רשמית מערכת המים במרינסקי. הניווט עליו הושלם.
בסוף מאי 1964 החלו לתפקד שתי עבודות מים נוספות והתמלאה תעלה חדשה בין נהרות הקובצ'ה והויטרה. בקיץ עברו האוניות הראשונות בשביל חדש - תחילה בוני הידרו, אחר כך מטען ואחרון אחרון - נוסע.
ב- 27 באוקטובר אומצה דרך וולגה-בלטי על ידי הוועדה ונחתם מעשה על כך ובדצמבר ניתנה צו על חלוקת שמו של ו 'לנין לה.
מצב נוכחי
לאחר השחזור בשנים 1959-1964. מערכת המים במרינסקי הפכה לחלק ממכלול פרוגרסיבי יותר של שבילים ומבנים הידראוליים. זה נקרא מסלול המים וולגה-בלטי.
נכון לעכשיו אורכו כ -1, 100 ק"מ. העומק המינימלי של ערוץ המשלוח הוא מ -4 מטרים. זה מאפשר לספינות עם תזוזה של עד 5, 000 טון לרוץ.
כעת דרך זו היא אחד הקישורים המחברים בין חמשת הימים: הבלטי, הלבן, הכספי, אזוב ושחור.
אנדרטאות היסטוריות של מסלול המים
לאורך ההיסטוריה של מערכת המים במרינסקי, היה זה קריטי להתפתחות הכלכלית של המדינה. אירועים רבים הקשורים לבנייתו ושחזורו סומנו מעת לעת על ידי התקנת אנדרטאות:
- פטר הגדול הגדול בעיר לודינוי קוטב על נהר הסוויר.
- אובליסק על תעלות Syassky, מסמן את סוף הבנייה של כל אחת מהן.
- שני אובליסקים לכבוד הקמת תעלת נובו-לדוגה (שליסלבורגסקי לא השתמר).
- שלושה אובליסקים המוקדשים לתעלת בלוז'רסקי.
- אובליסק על תעלות מרינסקי ונובו-מרינסקי.
- האובליסק לכבוד הקמת תעלת האוניגה.
אחד מבנייני הזיכרון הראשונים לא השתמר - קפלה מעץ לכבוד פטר הגדול ליד הכפר פטרובסקוי.
יש אגדה כי אובליסק עם הכיתוב "מריה השלימה את המחשבה של פיטר" באתר החיבור העתידי של ויטגרה וקובשי (תעלת מרינסקי) שם הקיסר תכנן את הבנייה רחבת היקף הזו וכינה את המקום "הר-הר". חיבורם של שני הנהרות מתרחש בנקודה הגבוהה ביותר של קו פרשת המים.
בניית תעלת נובו-מרינסקי, בנוסף להתקנת האובליסק, צוינה גם על ידי שחרורו של מדליית נחושת בשולחן השולחן בקוטר 8.5 סנטימטרים.
מדליה בקוטר 7.7 ס"מ הושלכה גם כן לכבוד השלמתם של ערוצי נובו-סבירסקי ונובו-סויסקי.
