אוזבקיסטן היא מדינה שנמצאת בלב מרכז אסיה. למדינה זו, לשעבר חלק מאיחוד הרפובליקות הסוציאליסטיות הסובייטיות, יש היסטוריה עתיקה מאוד ומעניינת. בנוסף לעושר הטבע, יש לה מורשת תרבותית ענקית שהותירה בידי גדולי החוקרים והאדונים המזרחיים.
מדהים לראות כיצד בניינים עתיקים ומבנים מודרניים מתקיימים כאן בכפיפה אחת. אחד הבניינים המעניינים ביותר בתולדות המדינה האחרונה הוא המטרו של אוזבקיסטן.
סיפור מעניין
העיר היחידה באוזבקיסטן בה יש מטרו היא טשקנט. המטרו נחשבת לאחת היפות בעולם. ולא פלא! אכן, הממשלה לא חסכה כספים במהלך הבנייה: מיטב השיש והגרניט שימשו, אבנים יקרות נבחרו לקישוט.
המטרו החל להקים בשנת 1968, אם כי פרויקטים ופריסות רישום היו מוכנות עוד קודם לכן. יתכן שהקושי העיקרי בבנייה היה בעיית הסיסמיסיות הגבוהה באזור זה. זכרו מה התרחשה רעידת אדמה חזקה בשנת 1966, כמעט 80% מכל הבניינים בעיר נהרסו.
בנוסף, בעת חפירת מנהרה מתחת לתעלת המים הגדולה בוז-סוב, התגלו נהרות תת-קרקעיים רבים ומי תהום. מסיבה זו הוזעקו מומחים: מהנדסים ממוסקבה וקייב במשך שנים רבות עזרו לעמיתיהם האוזבקים בתכנון המוסמך של תחבורה תת-קרקעית.
מטרו במספרים
הקו הראשון - צ'ילנצר, הושק בשנת 1977. עכשיו במטרו של אוזבקיסטן בטשקנט ישנם שלושה קווים, שניים נוספים בבנייה: קולצבאיה וסרג'ליסקאיה. האורך הכולל הוא 36.2 ק"מ. אם משווים אותו, אורך זה שווה לקטע של קו קלוגה-ריגה של המטרו במוסקבה.
המעברים מתחנה לתחנה ברכבת התחתית טשקנט צרים מאוד, בקוטר של כמחצית מזה של מעברי מוסקבה. הם מצוידים בדלתות תריס מתכתיות במקרה של שיטפון או התקפת גז.
המרווחים בין הרכבות הם 8-15 דקות, תלוי בשעה ביום. אגב, המטרו עוברת משש בבוקר לחצות. על פי הדיווחים האחרונים, רק בשנת 2017 המטרו הצליחה להרוויח: במשך כל השנים הקודמות זה היה לא רווחי, מכיוון שזרימת הנוסעים הייתה פחות מ -150 אלף איש ליום.
התחנות הכי יפות
למרות גודלו הקטן (29 תחנות בלבד), מטרו טשקנט משמח את התיירים עם העיצוב הייחודי והארכיטקטורה הבלתי נשכחת באמת. לכל תחנת מטרו באוזבקיסטן יש עיצוב ייחודי משלה.
רק תראו את המגוון והעושר! רישומי נוי על קירות המסילה, תקרות צבועות, תוספות וקרמיקה לקרמיקה, נברשות וכפיפות מוארות, הון עמודים פתוחים ועמודים מתומנים - כל זה יוצר אווירה מדהימה של יוקרה ותחכום.
אחת היפות ביותר נחשבת לתחנה הקרויה על שם אלישר נבוי (המשורר והפילוסוף הטורקי הגדול), היא ממוקמת על קו אוזבקיסטן. נראה כי עמודי גרניט המחוברים בצורת קשת תומכים בתקרות הכיפה, מעוטרות בקישוטים.
על קירות הנסיעות פנלים המתארים חלקות רבות מסיפורי אלישר נבוי. האמן המפורסם א 'רחימוב עבד על עיצוב התחנה. תחנה זו מופיעה בכל פעם בדירוגים הבינלאומיים של תחנות יפות.
תחנות רכבת באוזבקיסטן: איך להגיע
הדבר העיקרי שעליך לדעת לפני שנסע ברכבת התחתית של הבירה הוא שזה ישים לב במיוחד לבטיחות. בהקשר זה עובדים 4-5 שוטרים בתחנות שבודקים היטב את כל מי שנכנס. עד לא מזמן נאסר אפילו לצלם כאן בכדי להילחם בטרור, מכיוון שהמטרו היא מושא אסטרטגי חשוב.
כדי להיכנס לרכבת התחתית, עליכם לעבור בשתי מחסומים: הראשון - במעבר למעבר התחתון, והשני - ממש בכניסה לתחנה.
בשלב הבא עליכם לרכוש כרטיס נסיעה - כאן משתמשים באסימוני פלסטיק, מחיר נסיעה אחד הוא 1200 סאלמס (בערך 10 רובל). קרוסלות מהסוג הישן מותקנות, לצדו עובד התורן שלא השתנה, שבוודאי יעזור במקרה של שאלות.
תכונה נוספת יכולה להיקרא היעדר קווי מטרו על הקירות, הם נמצאים רק במכוניות הראש. אנו ממליצים שתדפיסו את התרשים ותיקחו אותה איתכם תמיד מכיוון שתקשורת סלולרית ברכבת התחתית אינה עובדת כלל. זה מה שנחשב לאחד החסרונות של המטרו של אוזבקיסטן. התמונה למטה תהיה העוזרת הטובה ביותר אם פתאום תערבב את התחנות או תשכח איפה לבצע את המעבר.
תחנות חדשות
לפני קריסת ברית המועצות, רק שני קווי מטרו נבנו בטשקנט. "יונוסאבאד" הוקם לאחר 1991, והושק רק באוגוסט 2001. אורכו 6.5 ק"מ. שש תחנות ממוקמות עליו, מתוכנן להיכנס לפעולה שתיים נוספות בקרוב.
רכבות מודרניות פועלות בקו זה, בהן יש רק 3 מכוניות כל אחת. בשני קווים אחרים הפועלים ישנם שני סוגים של מלאי מתגלגל: רכבות המיוצרות באותם מפעלים כמו מוסקבה (דגמים 81-717 בגוון טורקיז מזוהה), ורכבות שינוי על גבי רישומי מכוניות "ישנות".
קו היונוסאבאד הצעיר ביותר נבנה על פי צרכיהם של אזרחים, הוא מתחיל מהאזורים הצפופים ביותר במאסיב יונוסאבאד ומסתיים לפני שהוא מגיע לתחנת דרום. כדאי לקרוא את ההיסטוריה של הרכבת התחתית "מורים לפיזיקה" באוזבקיסטן בכדי להבין טוב יותר את העקרונות עליהם נבנו תחנות חדשות.
עובדות מדהימות
אוזבקיסטנים רואים את הרכבת התחתית כאחת האטרקציות העיקריות שלהם, הם גאים ביופיה הייחודי ובקסם המרהיב. להלן העובדות המעניינות ביותר על המטרו באוזבקיסטן שישלימו את הרעיון שלך לגביו:
- כל תחנות הרכבת התחתית טשקנט קיבלו את שמם במהלך קיומה פעמים רבות.
- לדוגמה, התחנה "בוניודקור" קיבלה לאחרונה את שמה הקודם "ידידות של עמים".
- בקשר עם מדיניות הפירוק, פורקים ללא רחמים את הקלות הבסיס לשעבר המציגות את מנהיגי ברית המועצות, ושמות התחנה "המעורערים" שם. אחת התחנות העתיקות ביותר, כיכר לנין, נקראת כיום כיכר העצמאות.
- החדרים מעוטרים בקישוטי נושא. כך, למשל, בתחנת פקהטקור (שמשמעותה מגדל כותנה) ובאוזבקיסטן, מוצגים מוטיבים מכותנה בקישוטי פסיפס.
- המטרו של אוזבקיסטן נחשב לאחד מצורות התחבורה הבטוחות, הנוחות והנקיות ביותר, לא רק במולדת, אלא בכל העולם!
