חימוש, הגנת שריון וניידות הם המאפיינים העיקריים של כל טנקים מודרניים. היכולת להשמיד מטרה ממרחק מירבי, לשנות את המיקום במהירות, ובמידת הצורך לעמוד במתקפת אויב נחשבים לאיכויות חובה לסוג זה של כלי רכב משוריינים. עם זאת, לפנטזיה של מעצבי נשק אין גבולות. כתוצאה מהניסוי שלהם מתקבלים טנקים חריגים. עם עיצוב מקורי למדי, הם אינם מותאמים למציאות הצבאית. טנקי מפלצת מדהימים מעולם לא הוכנסו לייצור המוני. כמה מושגים אקסצנטריים לא התפתחו בהמשך? מהם הטנקים? על מנת להשיג הסכמה בין ניידות, ביטחון וחימוש, יצרני הנשק של מדינות רבות יצרו דגמים משוריינים ייחודיים משלהם. סקירה של הטנקים המוזרים ביותר בעולם מוצגת במאמר זה.
טנק כבד נ. בריקובה
T-35 הוא פיתוח של מהנדסים סובייטים. את התהליך הוביל המעצב נ 'בריקוב. הוא תוכנן בשנים 1931-1932. על פי מומחים, עם מתווה מרובה מגדלים, ה- T-35 הוא המשוריין הסובייטי הראשון ששייך למעמד הכבד. מבחינה מבנית, המודל הזה כלל חמישה מגדלים, מה שמאפשר לירות מייד מכל התותחים. מיכל חמש הצריחים היה מצויד בשלושה תותחים (אחד 76.2 מ"מ ושני קליבר 45 מ"מ) ובשישה מקלעים בגודל 7.62 מ"מ. פיקוח על נשק בוצע על ידי אחד עשרה חיילים. עם זאת, על פי המומחים, טנקי המפלצת האמיתיים במלחמת העולם הראשונה עמדו לרשות הצבא הגרמני. 18 A7V גרמני אחד נשלט על ידי 18 אנשים. למרות הייחודיות שלו, המשך פיתוח ה- T-35 לא התרחש בבניית הטנקים הסובייטים. מצעדים צבאיים הפכו לאזור היחיד ליישוםו. כפי שהתברר, הטנק הלא שגרתי הזה עם מתווה רב-מגדלי לחלוטין לא היה מתאים לקרב אמיתי. הסיבה הייתה נוכחות החסרונות הבאים:
- המפקד לא יכול היה לתאם בו זמנית את ירי כל התותחים.
- בשל גודלו הגדול, טנק זה היה יעד קל לאויב.
- בגלל מסה רבה מדי עבור ה- T-35, הוגשה רק שריון דק עם כדורים.
- הטנק פיתח מהירות נמוכה מאוד: הוא יכול היה להתגבר על לא יותר מ -10 קמ"ש.
T-35 הוא דגם די יפה ואימתני מאוד, אך חסר סיכוי לחלוטין. מסיבה זו החליטה ההנהגה הסובייטית שלא לפתח את הרעיון של משוריינים קרביים רב-מגדריים.
Stridsvagn 103
המודל הזה הוא ההפך הגמור מהטנק של נ. בריקוב. עוצב על ידי מעצבי נשק שוודים. הוא שירת בצבא השבדי מאז 1966. בתולדות בניית הטנקים, Strv.103 הוא הדוגמה היחידה למיכל קרב ראשי שאין בו מגדל. רכבים משוריינים מצוידים באקדח בגודל 105 מ"מ שהמקום להתקנתו הפך ליריעה הקדמית של הגולן. כדי לכוון את הרובה בצורה אופקית, טנק יוצא דופן זה סובב סביב צירו. לכיוון אנכי הייתה מערכת מתלה אלקטרו-הידראולית מיוחדת שאיתה הועלה או הורדה ההזנה.
בשל פריסה כל כך לא שגרתית, הטנק השבדי הוא מעוגל מאוד, עם גובהו של לא יותר מ- 2150 מ"מ, כך שניתן יהיה להסוות בצורה אמינה את Strv.103 ולהשתמש בו במארבים. נקודת התורפה היחידה של הטנק היא השלדה שלו. כשנפגעו, המשוריינים הפכו לחסרי אונים לחלוטין: ללא נוכחות של זחלים, כיוון האקדח היה בלתי אפשרי. למרות פגם זה, Strv.103 שימש כטנק הקרב העיקרי על ידי הכוחות המזוינים של הממלכה עד שנות התשעים. הוחלף על ידי "Leopards-2" הגרמני.
דו-חיים
דגם זה של כלי רכב משוריינים עוצב על ידי הממציא האמריקני ג'ון כריסטי. הטנק "דו-חיים", לדברי מומחים, במהלך הבדיקה, שחה את ההדסון. הובלת אקדחים צבאיים או כל מטען אחר על ידי מים נחשבה למטרתה העיקרית. במיוחד למטרה זו, על גבי המסילה משני הצדדים, מצויד האמפיביאן במרחפי בלזה. מלמעלה היו מכוסים מעטפים, לייצורם השתמשו ביריעות פלדה דקות. הטנק היה מצויד באקדח 75 מ"מ. במאמץ לחסל את גלילתו של הטנק במהלך הניווט, הותקן האקדח על מסגרת מטלטלת. בעזרת תכנון זה ניתן היה להזיז את האקדח, במידת הצורך, קדימה, ובכך לחלק את מסת הטנק באופן שווה. במהלך הקרב הועבר האקדח הלוך ושוב. מיכל יוצא דופן זה הוצג לקהל ביוני 1921. למרות העיצוב המקורי, משרד האמפיביה האמריקני לא התעניין. בסך הכל, תעשיית הנשק האמריקאית שיחררה מופע אחד ויחיד.
קרייזלר tv-8
מדגם זה פותח על ידי עובדי חברת קרייזלר בשנת 1955. מאפיין הטנק הוא כדלקמן:
- TV-8 מצויד במגדל קבוע ענק. מקום התקנתו היה שלדה קלה.
- המגדל היה מצויד בכור גרעיני קומפקטי, בעזרתו הועבר כוח לרכבים המשוריינים.
- מגדל טנק עם מצלמות טלוויזיה מיוחדות. החלטת תכנון זו התקבלה כדי למנוע את סינוורם של אנשי הצוות מפיצוץ פצצות אטום.
TV-8 נוצר למריבות באמצעות נשק גרעיני. תוכנן להתקין שני טנקים בגודל 7.62 מ"מ ואחד אקדח T208 בקוטר 90 מ"מ. הפרויקט עשה רושם חזק על פיקוד צבא ארצות הברית. עם זאת, הרעיון ליצור כור גרעיני קטן התגלה כקשה. בנוסף, היה סיכון שמים יוכלו להיכנס אליו. זה היה יכול להוביל לתוצאות הרות אסון, הן עבור החיילים בטנק והן עבור המשוריינים הקרובים ביותר. מיכל האטום נוצר בעותק יחיד. הייתי צריך לסרב לעיצוב נוסף.
טנק טורטוגה 1934
דגם זה של כלי רכב משוריינים נוצר על ידי מעצבי נשק של ונצואלה. היזמים כיוונו להפחיד את קולומביה השכנה עם היווצרותם. עם זאת, לדברי מומחים, התוצאה הייתה מפוקפקת. אפילו שמו של הטנק אינו מכיל איום, ובתרגום לספרדית פירושו "צב". טורטוגה עם שריון בצורת פירמידה רכוב על משאית פורד בעלת 6 גלגלים. המגדל מצויד במכונת ירייה אחת 7 מ"מ מארק 4B. בסך הכל נעשו 7 עותקים של כלי רכב קרביים אלה.
"טנק הצאר" הרוסי
מחבר המודל הזה היה המהנדס הסובייטי ניקולאי לבדנקו. היצירה שלו היא רכב קרבי על גלגלים. בעת יצירת המרכב נעשה שימוש בגלגלים קדמיים באורך 9 מטרים וגלגל אחורי בקוטר 150 ס"מ. בחלק המרכזי של הטנק היה מקום לתא קבוע מקלע נייח שנמצא במצב תלוי 8 מ 'מגובה הקרקע. רוחבו של טנק הצאר הוא 12 מ '. עד שנת 1915, הכותב היה מוכן לפרויקט חדש, לפיו תוכנן לצייד את הטנק בשלושה מקלעים: שניים בצדדים ואחד ליד בית הגלגלים. הרעיון אושר על ידי ניקולס השני ועד מהרה החל המהנדס ליישם. הם בדקו טנק חדש ביער. עם זאת, הבדיקות לא עברו בצורה חלקה: הגלגל האחורי היה תקוע מאוד ולא ניתן היה להסיר את היחידה אפילו בעזרת מנועי הגביע החזקים של מייבאך, ששימשו בספינת אוויר גרמנית מרופדת. כשהוא זרק ניסיונות לא מוצלחים להשיג את הטנק, הוא נותר להחליד. בזמנים מהפכניים איש לא זכר את הדגם הזה ובשנת 1923 הם חתכו אותו למתכת.
אודות "האובייקט 279" מאת ג'יי קוטין
במהלך המלחמה הקרה, מהנדסים מברית המועצות וארצות הברית התמודדו ליצור טנק כבד המסוגל להשלים ביעילות משימות קרב במרכז מוקד הפיצוץ הגרעיני. עם זאת, מעצבי שתי המדינות לא התקדמו רחוק יותר מאב-טיפוס. בעיר לנינגרד הובלה עבודת התכנון על ידי המעצב האגדי של המשוריינים ג'וזף קוטין. בשנת 1959, בהנהגתו, נוצר הטנק הכבד הסובייטי אובייקט 279. המראה יוצא הדופן שלה הוא כדלקמן:
- טנק עם גוף מעוקל, מוארך בצורת אליפסואיד. החלטה מעצבת כזו התקבלה למנוע את התהפכות הטנק כתוצאה מפיצוץ גרעיני על ידי גל הלם.
- המרכב כלל ארבעה פסי זחל, שעד אז לא נהגו בבניית טנקים. תכנון שלדה זה איפשר שימוש בכלי רכב משוריינים באזורים הקשים ביותר. הטנק נסע בקלות במקומות ביצים ומושלגים. ציוד צבאי לטנקי נחיתה, כמו "קיפודים" ו"גדם "עבור" חפץ 279 "לא היווה סכנה. בזכות תכנון השלדה, התגברות עליהם מנעה את נחתת המכל.
למרות נוכחותם של יתרונות בלתי ניתנים להכחשה, שחרורו של מודל זה מעולם לא הוקם. הטנק התגלה כמאט איטי. בנוסף, לצורך הייצור ההמוני שלה דרשו השקעות כספיות משמעותיות. עלולים להיווצר קשיים במהלך התחזוקה והתיקון של "אובייקט 279". מיכל זה נוצר בעותק יחיד. כיום ניתן לראות אותו במוזיאון המרכזי לנשק טנק בקובינקה.
AMX-13
זהו מיכל האור היורה המהיר ביותר שפותח על ידי מעצבים צרפתים בשנים 1946-1949. רכבים משוריינים מאופיינים בעיצוב יוצא דופן. במיכל נעשה שימוש במגדל מתנדנד, שעבורו משמשים טרגי-נשק להתקנת נשק. המגדל עצמו מכיל שני חלקים: מסתובב תחתון וחלק עליון מתנדנד שהיה מצויד באקדח. שלא כמו עיצובים מסורתיים של מגדלי טנקים, למתנדנדים יש יתרון - בשל חוסר יכולת היחסי ביחס לרובים, ניתן לשייד רכבים משוריינים במנגנון הטעינה הפשוט ביותר האפשרי.
פגזים ב- AMX-13 מוזנים לפי תוכנית "התוף". מאחורי מתקן האקדח הוקצה שטח לשתי חנויות תופים שכל אחת מהן מכילה 6 תחמושת. סיבוב החנויות ושחרור התחמושת הבאה מתבצע בגלל כוח ההחזרה. במקרה זה, הטיל מתגלגל על מגש מיוחד, אשר עולה בקנה אחד עם ציר תעלת האקדח. הירי מתבצע לאחר התחמושת בחבית כשהבורג סגור. לדברי מומחים, בתוך דקה AMX-13 יכול לירות עד 12 יריות. קצב האש הזה די גבוה. בנוסף, הודות לשימוש במעגל תופים בצוות טנקים, אין צורך במעמיס. רעיון החמושים הצרפתים היה מוצלח. ייצור הטנקים הללו הועלה לזרם. מספר AMX-13 שהונפק היה 8, 000 יחידות. כיום משמש מודל זה על ידי צבאות יותר מעשר מדינות.
מיכל שלד
זהו מיכל אור מנוסה של ארצות הברית, שפותח במלחמת העולם הראשונה. לדברי מומחים, באותה תקופה רכבים משוריינים ממעמד זה, בשל אורך הקצר של המסילה, לא היו מתאימים לחציית תעלות רחבות. הגידול באורך הוביל לטנק כבד יותר. הפיתרון לבעיה היה המצאת העיצוב המקורי, שהיה כדלקמן: לייצור מסגרת התומכת בזחלים גדולים הם החליטו להשתמש בצינורות רגילים, ובין הזחלים הוקצה מקום לתא הלחימה. מיכל השלדים האמריקני הוקם בשנת 1918. קרקע ההוכחה של אברדין הפכה לאתר הבדיקה. בתקופה שלאחר המלחמה הופסק עיצוב המדגם הזה. במהלך המלחמה הקרה נעשו ניסיונות לחדש את פיתוחם של טנקים ודגמים אחרים של כלי רכב משוריינים עם פריסת שלד.
למרות העובדה שהדגימות במסגרת תוכנית "מערכות קרב לעתיד" עברו בהצלחה מבחני שטח, הם מעולם לא נכנסו לארסנל של הצבא האמריקני. כמו כן, ההפקה הסדרתית שלהם לא הוקמה. העניין היה מוגבל רק להמשגה ועיצוב. אחד הדגמים הללו היה רכב הלחימה הרובוטי, הנשלט מרחוק RIPSAW (תוכנית ARAS). מודל זה נוצר תחת מודול הלחימה הסטנדרטי "Crowse". כמו כן, לא נשלל שימוש במקלעים מקליברים בגודל 7.62 ו- 12.7 מ"מ. פרויקט זה הושק בשנת 2006 ונחשב לאחד המבטיחים ביותר. העבודה מבוצעת על ידי קצינים ומדענים אמריקאים במרכז להנדסת מחקר נשק.
פהרפאנצר
על פי המומחים, מבני גלגלים משוריינים הנדסיים קלים התבררו כיעילים למדי. ככלי נשק, משתמשים בתותחנים בעלי קליבר קטן. דגמים דומים נקראים כרכרות משוריינות. שינויים שונים תוכננו. כמו כן, גודל התותחנים לא היה מוגבל. דגימות נשק נקראו גם "כרכרות משוריינות בהנעה עצמית." נעשה שימוש נרחב במלחמת העולם הראשונה. כרכרות שימשו בעיקר לחיזוק עמדות שדה. הם גם ניסו לפעול כנשק פוגעני. אחת מדגימות כאלה הייתה המצאת המהנדס הגרמני מקסימיליאן שומן. עובי הכיפה המשוריינת היה 2.5 ס"מ. מיטת הרכבה באקדח הפכה למקום התקנתה. הטנק של רב סרן שומן עם גוף מלבני ונרתע קל של האקדח השתמש באש ישירה. צוות הקרב כלל שני אנשים. שקל את יצירתו של מעצב גרמני עד 2200 ק"ג. נעשה שימוש נרחב במלחמת העולם הראשונה. גרמניה ואוסטריה-הונגריה הפכו למדינות המייצרות של טנק יוצא דופן זה. עד 1947 זה היה בשירות עם צבא שוויץ.
A-40
דגם זה הוא הכלאה של טנק ודאון. ה- T-60 הסובייטי שימש כבסיס. העיצוב נערך בהדרכתו של מעצב ברית המועצות אנטונוב. הוא נוצר בכדי להעביר כלי רכב משוריינים לפרטיזנים באוויר. לאחר הנחתת ה- A-40 על הקרקע, הגלשן נותק וה- A-40 הפך ל- T-60 הסטנדרטי. בשל העובדה שרכב הלחימה שקל הרבה (כמעט 8 טון) כדי שהדאון יוכל להרים אותו לאוויר, המהנדסים הסובייטים נאלצו להוציא את כל התחמושת מה- T-60. לדברי מומחים, בשל כך, העיצוב הפך חסר תועלת לחלוטין. A-40 טיסה אחת בודדת בספטמבר 1942. מיכל זה הורכב בעותק אחד.
