תשתית אספקת החשמל מיועדת לשרת את הצרכנים ישירות ממקורות אנרגיה. אלה האחרונים יכולים להיות גנרטורים אוטונומיים או מפעלים תרמיים, הידרולוגיים גרעיניים שלמים. במקביל, לעתים רחוקות רשתות עמוד השדרה משמשות לצרכני קצה. חלוקת האנרגיה משמשת לאספקת צמתי תובלה עם תחנת משיכה עם מאפיינים המתאימים לאובייקט מסוים.
מכשיר תחנת משנה
התמיכה הטכנית של התחנה ברוב המקרים מתמקדת בקבלת חשמל בסדר גודל של 110-220 קילוואט. ישנם גם מתקנים בעלי הספק נמוך המיועדים לרשתות עם מתח של 35 קילוואט. בהתאם לפוטנציאל, יכולות להיות להם בין 2 ל 6 נקודות כניסה - אלו תחנות קטנות ללא מוצא הכלולות במבנה של קומפלקס אחד. להפצת אנרגיה הם שנאים וממירים אחראיים. יתר על כן, מכשירי ההפצה אינם חייבים להיות אחראיים על אספקת אנרגיה לצרכנים. חלקם פועלים לשמירה על יכולת המתקנים המקומיים. בנוסף, תחנות המתיחה של המכשירים מספקות נוכחות של ממירים ומיישרים. המשימות שלהם מופחתות לתיקון הזרם לצרכיו של צרכן מסוים. הם יכולים גם לספק חזרה לרשת האנרגיה הכללית, הנוצרת כתוצאה מבלימה מחודשת של הקו המקומי. כדי להבטיח תקשורת של תשתית ההפצה של התחנה עם מתקנים צורכים, משתמשים בהתקנות מזין.
זנים
אחת הסיווגים הבסיסיים כוללת הפרדת תחנות משנה באמצעות שיטת החיבור לקו אספקת החשמל הראשי. במיוחד נבדלים אובייקטים נודליים, סופניים ובינוניים. Nodal תומכים בקליטה והפצת אנרגיה דרך שלושה ערוצים בטווח של 110-220 קילוואט. הם יכולים גם לשמש כמקור נוכחי לתחנות גרירה אחרות. עצמי קצה עובדים עם שני קווים, ואובייקטים ביניים נועדו לחבר מעגל מחולק - בין מקור אנרגיה לאותה תחנת משנה. על פי מערכת המתיחה החשמלית, מוקצות תחנות זרם ישיר ומחליף. ההבדלים ביניהם הם שתחנת המתיחה של DC מצוידת בהכרח במכשירי חלוקה. מתקנים העובדים עם זרם חילופין משרתים רשתות עם מתח של כ- 27 קילוואט וניתן להתקין זו מזו במרחקים של עד 50 ק"מ.
יישומי תחנת משנה
הכיוון העיקרי לשימוש בתחנות חלוקת המתיחה הוא תחבורה חשמלית ותשתיות נלוות. המקורות העיקריים לאספקת אנרגיה כזו הם תחנות המפיצות זרם ישר. הם מותקנים לאורך קווי תחבורה ומספקים אנרגיה עבור קטרים חשמליים, טרוליביוסים, חשמליות ומתחמי רכבת. בתורו, תחנות גרירה למתח AC משמשות לעתים קרובות יותר לשירותי טלמכניקה ואוטומציה, המהווה חלק מאותה תשתית. לדוגמה, זה יכול להיות חצים אות, רמזורים וקווי תקשורת. זה לא אומר שמשימה פחות אחראית טמונה בתחנת AC. מבחינת פוטנציאל הכוח הם מפסידים לאנלוגים עם זרם ישר, אך פוטנציאל האנרגיה שלהם יציב ועמיד יותר לעומסים.
תחנות רכבת
מרבית המתקנים מסוג זה משרתים מסילות ברזל. הם משמשים להפצה, טרנספורמציה ואספקת אנרגיה ישירה של מלאי חשמלי מתגלגל וצרכנים שאינם רכבות. מתקנים להפצת DC מותקנים לאורך קווים המרחק של כ-10-15 ק"מ. מרווח זה עשוי להשתנות בהתאם לגודש השבילים ויעדם. רשתות תא מטען חיצוניות פועלות גם כמקור אנרגיה, שלאחריהן מופנה האנרגיה לשנאי. אחריה מגיע שלב ההמרה, שאחריו נשלח חשמל לרשת אנשי הקשר. חשוב לציין כי תחנת המתיחה של הרכבת מאופיינת בכמויות גדולות של אנרגיית בלימה מחודשת. כלומר, יש צורך בארגון אמצעים טכניים המסוגלים גם להעביר אנרגיה יציבה בחזרה לקווים הראשיים. ממירים מבצעים משימה זו - ככלל, דרך מתגי רשת אנשי הקשר במצב אוטומטי.
ציוד מלא
בנוסף למילוי החשמלי העיקרי בצורת ממירים, מיישרים ומכשירים אחרים המשרתים את רשת המגעים, משלימים תחנות משנה ציוד מגן וציוד כיבוי אש. יתרה מזאת, כספים אלה נדרשים לא רק לתחזוקה מקומית של תפקודי מגן, אלא גם כדי להבטיח אפשרות לספק טיפול רפואי לעזרה ראשונה. ציוד המגן של תחנות המתיחה יכול לכלול התקני ממסר, מפסקי חשמל, ציוד איתות וכו '. חיישנים משמשים במבנה של תחנות משנה מודרניות הרושמות את העובדות של עומסי יתר, התחממות יתר וכישלון של פלחי טלמטכניקה בודדים.
מבצע תחנת משנה
ניתן לשלוט על תחנות בכמה דרכים. חפצים מודרניים מסוג זה מקבלים שירות באמצעות שלט רחוק או באמצעות ציוד אוטומטי. השיטה המסורתית של בקרה באמצעות כוח אדם מיושמת גם. שיטת ניהול זו משמשת לרוב בתחנות קטנות בערים קטנות - בגלל חוסר האפשרות לארגן תמיכה אוטומטית. עם זאת, מטרופולינים גדולים יכולים להיות מצוידים גם בתחנת דרכה עם שירות ישיר על ידי כוח אדם בגלל הסיכון לכיבוי החירום שלהם. על מנת להגביר את האמינות משתמשים בתכנית בקרה משולבת, בה מעורבים גם אמצעים אוטומטיים עם שלט רחוק ואנשי צוות. במקרה זה, כל התהליכים מנוטרים על ידי מפקח, הנוקט באמצעים ללא קשר לאוטומציה במצבי חירום.
הוראות תחזוקה לתחנת משנה
התחזוקה מתבצעת בהתאם ללוח הזמנים של הבדיקה השגרתית המיועדת לחפץ ספציפי. מערך אמצעים טיפוסי הכלול בתוכנית התחזוקה כולל עדכון ציוד, בדיקות, פתרון בעיות קלות וזיהוי אזורי בעיה שנבחנו ביתר פירוט במהלך התיקון המתוכנן. לפרספקטיבה ארוכת טווח, יומן נשמר במסגרת הנהלת חשבונות על מצבי ציוד, בה נרשמת הדינמיקה של תוצאות הבדיקה. מבלי להיכשל, במהלך תחזוקה מונעת, תחנות שנאי המתיחה מנקות מחומרים מזהמים, מתכלים מתעדכנים באזורים מסוימים ומותקן ציוד מודרני יותר.
עבודות תיקון
בעת ביצוע השיפוץ, האחראי מקבל מסמך המציין את תוצאות הבדיקות הקודמות. בהתבסס על הניתוח שלו, המהנדס מסיק מסקנה המציין את אזורי הבעיה שבהם יבוצעו פעולות תיקון. ברמה הבסיסית מתעדכנים מפרקי בריח, מגע וריתוך. במהלך התיקון הנוכחי משחזרים את המהדקים, מבטלים סדקים בבידוד ומחזקים אטמים ומפרקים. במקרים קיצוניים, תחנת המתיחה יכולה לעבור שחזור עם החלפת הציוד הראשי. בדרך כלל, אירועים כאלה מתבצעים לאחר שינוי פרמטרי הרשת, כאשר ערכי המתח גדלים או יורדים. המודרניזציה נפוצה גם כחלק מהרחבת מגוון משימות התחנה.
