התקנה "גראד": מאפיינים, עלות ורדיוס ההרס. כיצד עובדת מערכת הרקטות לשיגור מרובה גראד

נכון לעכשיו, בכותרות ובדיווחי החדשות בטלוויזיה בקשר לסכסוך במזרח אוקראינה, ניתן לשמוע את שמו של ציוד צבאי כזה כמו מתקן גראד. המאפיינים של מערכת הרקטות מרובות השיגור מרשימים. טווח טילים של 20 ק"מ מסופק על ידי ארבעים צינורות אש מקופלים למשעי הממוקמים על בסיס משאית ההנעה הכללית Ural-375D. כיום מערכת סלולרית זו קיימת בשירות ביותר מ- 50 מדינות. ומאז 1963 היא הייתה בשירות המבצעי בסובייט, וכעת היא גם בצבא הרוסי.

מידע היסטורי

הרעיון לפתח מתחם רקטות מרובה שיגורים עם טווח טיסה של יותר מ 20 ק"מ שייך למהנדסים הסובייטים ומקורו מאמצע שנות החמישים של המאה הקודמת. המתקן הצבאי גראד תוכנן להחליף את מערכת ה- BM-14. הרעיון היה להניח יחידת ארטילריה ניתנת לתמרון מלאת רקטות על שלדת משאית המסוגלת להתגבר בקלות על פני שטח קשה.

בשנת 1957 נתנה מנהלת הרקטות והתותחנים הראשית (GRAU) את המשימה הטכנית למשרד העיצוב סברדלובסק לפתח רכב קרבי. היה צורך לתכנן מכונה שיכולה להכיל 30 מכוונים לפגזים עמוקים המונעים על ידי טילים. המטרה הושגה על ידי סיום הרקטה - על ידי יצירת מייצבי זנב מתקפלים המעוקלים לאורך המשטח הגלילי.

NII-147 נבחר כמפתח של הטיל, שהציע טכנולוגיה כזו לייצור הגוף כשיטת השרטוט החמה. בחסותו של א 'נ גניצ'וב ובתמיכת הוועדה הממלכתית לטכנולוגיה ביטחונית החלו עבודות על יצירת טיל. פיתוח ראש הקרב של הטיל הוקצה ל- GSKB-47, ומטען האבקה של המנוע ל- NII-6. NII-147 תכנן טיל עם ייצוב מעורב: זנב וסיבוב.

מבחן

בשנת 1960 בוצעו בדיקות ירי של מנועי טילים. במסגרת המפעל בוצעו 53 פירסינג ו- 81 - כבדיקות ברמה המדינה.

בדיקות השטח הראשונות נערכו במרץ 1962 ליד לנינגרד. GRAU הקצתה 2 רכבי קרב וחמש מאות רקטות. עם קילומטראז 'מתוכנן של 10, 000 ק"מ, המכונית שנבדקה עברה 3380 ק"מ בלבד ללא תקלות. נזק תוקן על ידי חיזוק הציר האחורי של השלדה. זה הגביר את יציבות המכונה בעת הירי.

לאחר ביטול ליקויי תכנון, הוחל במתקן גראד לשירות וחימוש בשנת 1963 על ידי החלטה של ​​מועצת השרים, אשר מאפייניהם הוכחו בפני חרושצ'וב באותה השנה.

בינואר של השנה שלאחר מכן הושקה הייצור הסדרתי של ה- BM-21. באותו 1964, במצעד הצבאי בנובמבר, הוצגו בפני האנשים המתקנים הראשונים. מאז 1971 החל ייצוא משגרי הטילים, ונפחו הסתכם ב 124 מכוניות, אולם עד שנת 1995 מספר הדוכנים שנמכרו ב 50 מדינות היה יותר מאלפיים.

בנייה

המאפיינים הטכניים הקרביים הייחודיים של מתקן גראד הושגו גם בגלל תכנון המתחם, הכולל:

• משגר;

• הובלה וטעינה של רכב על בסיס ZIL-131;

• מערכת בקרת אש.

רקטות לא מונחות (קוטר 122 מ"מ) נטענות ליחידת התותחנים, המיוצגת על ידי 40 מובילים בגובה 3 מטר כל אחד על בסיס זז. ניתן לעשות הכוונה אופקית ואנכית באמצעות כונן חשמלי או באופן ידני. טווח הזוויות בזמן שריפה אופקית הוא 102 ° משמאל לרכב ו -70 ° ימינה; עם אנכי - מ- 0 עד 55 ^בערך.

תעלת הקנה מצוידת בחריץ סלילי, שכאשר משתחרר הטיל מעניק לאחרון תנועה סיבובית.

מהירות המכונית היא 75 קמ"ש ותנועה עם פגזים טעונים אפשרית. למכונית מערכת כיבוי מתלים, שמבטלת את השימוש בשקעי תמיכה בעת הצילום. אחרי המטח, אתה יכול מיד לעזוב את המיקום, כדי לא להיפגע. הצילום מותאם במכונת בקרה נפרדת, שהיא חלק מהסוללה.

לאחר שבדקנו תכנון של רכב קרב סילוני, אנו יכולים להבין כיצד עובד התקנת גראד.

הכוונה המדויקת של הנשק לעבר המטרה מושגת בגלל נוכחותם של מכשירי ראייה: פנורמה של הרץ, מראה מכני וקולימרטור K-1, מה שמגדיל את מידת הנזק בתנאים של ראות לא מספקת.

מעטפת ראשונה

טיל בלתי מונחה, המשמש בירי מטח ארטילריה, מורכב משלושה חלקים: לחימה, מנוע ומייצב. ראש הנפץ הוא הטיל עצמו עם נתיך ומטען חבלה. מנוע סילון מורכב מזרבובית, תא, מצת ומטען אבקה. כדי להצית את הצת, אשר יפעיל את טעינת האבקה, משתמשים במחסניות פירו או מטחי חשמל. מעגל חשמלי נסגר מהזריקה, ומצת ההצתה מצית את הצת.

טיל 9M22 היה התחמושת הראשונה ששגרה רקטת השיגור המרובה של גראד. מאפייני השלכת:

• סוג: פיצול גבוה;

• אורך - 2.87 מ ';

• משקל - 66 ק"ג;

• טווח הטיסה המרבי הוא 20.4 ק"מ, המינימום הוא 1.6 ק"מ;

• מהירות טיסה - 715 מ '/ ש;

• משקל ראש נפץ - 18.4 ק"ג, כשליש ממנו נפץ.

תגלית מהפכנית הייתה חידושו של אלכסנדר גניצ'ב. הוא הציע שיטה לייצור טיל, אשר כללה משיכת הגופה מלוחות פלדה, ולא בקטע פשוט של גליל הפלדה, כמו קודם. הישג נוסף של המעצב הראשי של NII-147 היה יצירת מהדק המגביל את פלומת הטיל ונותן למייצבים אפשרות להשתלב בממדי הרקטה.

הטיל 9M22 היה מצויד בנתיכים רכובים בראש MRV-U ו- MRV, אותם ניתן להגדיר ל -3 פעולות: האטה מיידית, קטנה וגדולה. בעת פגיעה ביעד במרחקים קצרים לרמת דיוק, נעשה שימוש בטבעות בלם שגודלן נבחר ביחס ישיר למרחק.

פיתוח רקטות 9M22 שיפר את המאפיינים הטכניים של מתקן גראד. נזק לכוח אדם כאשר הטעינה המלאה של הגראד נגרמת על שטח של עד 1050 מ"ר ועבור כלי רכב לא חמושים - עד 840 מ"ר.

ייצור סדרתי של רקטות החל בשנת 1964 בבית היציקה של הברזל.

יכולות לחימה משופרות

עם פיתוח הטיל הראשון להשמדת כוחות האויב ודיכויו, נועד מתקן הגראד, אשר מאפייניו (רדיוס ההרס) השתפרו ללא הרף. אז נוצרו הסוגים הבאים של פגזים:

• תחמושת מתקדמת של פיצול נפץ גבוה מסוג 9M22U, 9M28F, 9M521;

• פיצול-כימי סוג - 9M23, זהה בביצועי הטיסה ל- М22С;

• תבערה - 9M22S;

• מחולל עשן - 9M43, עשרה מתחמושת אלה יכולים ליצור מסך עשן בשטח של 50 דונם;

• משדות מוקשים נגד טנקים - 9M28K, 3M16;

• להפרעות רדיו - 9M519;

• עם כימיקלים רעילים - 9M23.

מדינות אחרות המייצרות את המתחם ברישיון או שלא כחוק, מפתחות באופן דינמי סוגים חדשים של פגזים.

בקרת אש

מערכת בקרת האש מאפשרת לך לצלם יריות בלגימה אחת ולבד. הנתיך הפירוטכני של מנוע הרקטה מגיע מחיישן דופק, שניתן לשלוט בתא BM-21 דרך מפיץ זרם או דרך שלט רחוק נייד במרחק של עד 50 מ '.

למחזור של מלוח מלא שנמשך 20 שניות יש התקנת Grad. המאפיינים לגבי משטר הטמפרטורה הם כדלקמן: מובטחת הפעלה ללא הפרעה בטמפרטורות -40 ° C עד +50 ° C.

קבוצת בקרת ההתקנה מורכבת ממפקד ו -5 עוזרים: תותחן; מתקין נתיכים; מפעיל / מטעין מכשירי רדיו; נהג הרכב / מטעין ונהג רכב ההובלה.

מכונת ההובלה מיועדת להובלת פגזים, מתלים נייחים קבועים על הלוח שלה.

מודרניזציה

ההתקדמות הטכנולוגית מצריכה עבודה מתמדת על שדרוג נשק. אחרת, אפילו עמדות השוק החזקות ביותר עלולות לאבד.

משגר הרקטות גראד שופר בשנת 1986. דגם ה- BM-21-1 שוחרר. כעת נמצא בסיס הרכב הלוחם על שלדת רכב האוראל. חבילה של צינורות מדריך הגן על מגן החום מפני חשיפה לשמש. הייתה גם אפשרות לירי מבצעי.

על בסיס מכונית GAZ-66B, עקב הירידה במספר פגזי השלכת ל -12, נוצר מתקן קל משקל לחיילים הנישאים באוויר - BM-21 V.

מבוסס על BM-21-1 בתחילת שנות האלפיים. נעשתה עבודה לייצור רכב קרבי אוטומטי - 2B17-1. היתרון של התקנה מתקדמת הוא צילום מודרך ללא מכשירי ראייה ופלט חישוב. כלומר, קואורדינטות האויב נקבעו על ידי מערכת הניווט.

מכונית הלחימה "סכר" (BM-21PD) נועדה להביס את הצוללות על מנת להבטיח את ההגנה על גבול הים. המערכת יכולה לעבוד בשילוב עם תחנת סונאר או באופן עצמאי.

במתחם פרימה, שנוצר בשנות ה -80, היו 50 מדריכים, אך בגלל אי-מימון מספיק הוא לא קיבל את הזכות להמשיך בייצור המוני.

MLRS "גראד" הונפקו בצ'כוסלובקיה, בלארוס ובאיטליה. הגרסה האוקראינית של ה- BM-21 הונחה על שלדת ה- KrAE. גראד 1 א 'בלארוסית מסוגלת לפרוס 2 תחמושת בכל פעם במקום אחת. מערכת משגרי הרקטות האיטלקית (מקוצרת FIROS) מצוינת בכך שהפגזים מצוידים במנועי סילון שונים, מה שהופך את טווח הירי שונה.

הנהלת חשבונות צבאית

עם סיום מלחמת העולם השנייה, המירוץ לחימוש נמשך באופן פעיל. כל ההישגים המדעיים כוונו לשיפור הייצור הצבאי. מחירי המוצרים הצבאיים החלו לצמוח עוד יותר מהר מאשר במהלך המלחמה.

גם מחיר הנשק המודרני גבוה מאוד. משגר טילים אחד "גראד" עולה 600-1000 דולר. לאחר אימוץ הרכב הקרבי (1963), עלות הטיל הייתה דומה למחירה של שתי מכוניות וולגה. ובייצור המוני, עלות הרקטה הייתה רק שתי משכורות של מהנדס - 250 רובל (מידע מהסרט "כוח הלם").

עלות התקנת גראד היא סוד מסחרי. לפי מגזין אנגלי אחד, מחירו של חסידו של גראד, שמרצ'ה, הוא 1.8 מיליון דולר (מידע שנלקח ממגזין פייטון, גיליון מספר 8, ינואר 1996, עמ '117).

איך מתקין גראד יורה?

עיקרון הירי מ- BM-21 זהה למנגנון השימוש בקטיושה המפורסמת ומבוסס על מערכת כיבוי המטח. בשנות ה -40 פגזי התותחנים תמיד עברו טילים בודדים, חסרי דיוק ומסה. המהנדסים הצליחו ליישר את החסר הזה באמצעות כמה חביות לשיגור רקטות.

בשל עיקרון הפעולה של המטח, מתקן הגראד בפעולה הוא כלי נשק המסוגל להרוס 30 דונם של שטח אויב, טור ציוד צבאי, עמדות שיגור טילים, סוללת מרגמה ויחידות אספקה. פגז אחד שנורה על ידי מכונת מלחמה זו הורג את כל החיים ברדיוס של 100 מטר.

ה- MLRS הראשון בעולם, שמסוגל לפגוע ביעד לאורך מרחקים ארוכים, הוא התקנת גראד. מהנדסים סובייטים שיפרו את המאפיינים ואת רדיוס ההרס של רכב קרבי עד שהשיגו תוצאה בצורה של סטיית טיל מרבית של 30 מטר מהיעד. מעצבים זרים האמינו שניתן להשיג דיוק כזה במרחק של לא יותר מעשרה קילומטרים. עם זאת, המוח מברית המועצות פוגע באויב ממרחק של 40 ק"מ, תוך 20 שניות הוא יורה 720 פגזים, שזה שווה ערך ל -2 טונות חומר נפץ.

יישום צבאי

מתחם גראד נבחן לראשונה בפועל בשנת 1969, במהלך הסכסוך בין ברית המועצות לברית המועצות. ניסיון לשבור את האויב ולהפיל את כוחותיו מאי דמנסקי עם טנקים נכשל, בנוסף, הסינים תפסו T-62 פגום שהיה מודל סודי. לפיכך נעשה שימוש בפגזי פיצוץ גבוהים ממתקן גראד, שהרסו את האויב ובכך השלימו את הסכסוך.

בשנים 1975-1976 השתמש ברכב קרבי באנגולה. בסכסוך זה לא היו פעולות סביב. קרבות בין העמודים הבאים התרחשו מעת לעת. אם כן, התכונה של הגרד היא ש"אליפסה מתה "נוצר במקום בו נופל השלוחה, ולכן שיירת הכוחות, שהיא קו מוארך, הפכה למטרה האידיאלית בקרבות באנגולה.

אש ישירה נורתה מהגראד באפגניסטן. במלחמת צ'צ'ניה הם השתמשו באופן פעיל ברכב קרבי.

הגרד של זמננו הוא כ -2, 500 יחידות, ששירותים עם הצבא הרוסי. כלי רכב קרביים מיוצאים ל 70 מדינות מאז 1970. ה- BM-21 לא נעלם מעיניו בעימותים חמושים ברחבי העולם: בנגורנו-קרבאך, דרום אוסטיה, סומליה, סוריה, לוב והעימות האחרון במזרח אוקראינה.