הגיאומטריה הנכונה של גוף המכונית היא לא רק המראה היפה שלה, אלא גם הבטיחות בנהיגה. הסיבות לעיוות הגוף יכולות להיות שונות מאוד, למשל, פגיעה בתאונה, התנגשות במכשול, גלגלים שנכנסים לחור בכביש וכו '. אבל גם אם הרכב נשאר בתנועה, הוא הופך להיות די קשה לנהיגה, ועלויות התפעול גדלות משמעותית. כדי לשחזר את הפונקציונליות הקודמת של מכונית, יש צורך לשחזר את הגיאומטריה של הגוף.
סימנים של הפרה של הגיאומטריה של המפעל
- רטט מופיע, מלווה ברעש חיצוני לא טיפוסי.
- השליטה הכללית של המכונית פוחתת: כאשר היא נעה, היא "נמשכת" לצד, התמרון קשה.
- המכונית מאבדת יציבות בזמן הנהיגה, במיוחד במהירויות גבוהות.
- המתלים, כמו גם כל העגלה של המכונה, מתחילים לרוב להיכשל.
- הצמיגים נשחקים במהירות ולא אחידה.
- מגדילה את צריכת הדלק.
- לא ניתן להתאים נכון את היישור.
נוכחותם של תסמינים כאלה מעידה על שחזור דחוף של הגיאומטריה של גוף המכונית.
אמצעי אבחון
אבחון גוף הוא חובה. ללא מידע מקיף על פגמים, אי אפשר לבצע תיקוני גוף איכותיים לרכב. שיקום הגיאומטריה מבוצע ברצף מסוים בעזרת ציוד מיוחד.
בדיקה חזותית
הליך זה מתחיל בהערכת מצב המשטחים החיצוניים: לוחות פנים, מפרקי אוגן, ריתוכים, מפרקים וכדומה. לאחר מכן, יש לשים לב לחלל הפנימי, לתאי המנוע והתא המטען. בנוכחות עיוותים של השמשה הקדמית ו / או החלון האחורי, כמו גם פתחים, מאובחנת הפרה של גיאומטריה של הגוף.
בשלב הבא, המכונית מותקנת במעלית לבדיקת החלק התחתון, חברי הצד ואלמנטים אחרים. בצדדים בצד, לעתים קרובות נצפות קפלי עיוות.
בדוק סימטריה של גלגלים
בשלב זה מעריכים את מיקומם היחסי של הגלגלים, ונמדדים את המרחקים בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים משני צידי הרכב. נוכחותה של א-סימטריה היא סימן ברור לפגם באלמנטים הנושאים בעומס הגוף.
מחסומים
אבחנות מסוג זה מבוצעות במדרון או במעלית באמצעות מחשב ותוכנה מתאימה, וכן באמצעות קווי מד מיוחדים. מדידת נקודות בקרה של הגוף מתבצעת בהתאם לתקנים שקבעה יצרן מותג מסוים של מכונית. הנתונים המתקבלים מושווים למדדי המפעל. פעולת אבחון זו מתבצעת בסדר ספציפי והיא מתחילה ממרכז החלק התחתון. מיקום נקודות הבקרה ביחס לנקודת המרכזית בתחתית קובע את נכונות הגיאומטריה הכללית של הגוף.
כדי לשלוט בתאימות של כמה נקודות, יש צורך בפירוק חלקי של רכיבי המתלה מסוימים.
אם מתגלים פערים בין נקודות בקרה לאינדיקטורים סטנדרטיים, הגיאומטריה של גוף המכונית משוחזרת. אם הליך זה לא יבוצע בזמן, תהליכי העיוות יתקדמו, וישפיעו לרעה על כל מערכות הרכב.
ציוד לעבודות שיקום
השליטה והשחזור של גיאומטריה הגוף על המדרון מתבצעת. לציוד זה מאפייני חוזק נחוצים, ומאפשר לבצע עבודות גוף קשיחות ביותר, כולל שיקום מוחלט של הגיאומטריה של גופי רכבי השטח עם מסגרת.
"הובלתו" של הגוף מתבצעת באמצעות מערכת הידוק מורכבת, המאפשרת להשפיע על נקודות מסוימות שלו. שיקום הגיאומטריה של הגוף מתבצעת בשליטת מערכות מדידה דיוק גבוה איתן מצויד המדרון.
טכנולוגיית שיקום גיאומטריה של הגוף
המכונית קבועה היטב על הרציף של המדרון. לנקודות מסוימות עליהן יש לייצר את הפעולה הנחוצה לשחזור הפרמטרים הגיאומטריים, מצורפים התקני משיכה מיוחדים (ציוד). לאחר מכן מופעלת תחנת הכוח של המדרון, השואבת את יסודות הגוף בכיוון נתון.
גודל המאמץ וזמן החשיפה לגוף מחושב על ידי תוכנית מחשב מיוחדת. המחשב עוקב גם אחר תהליך שינוי מיקום נקודות הבקרה במהלך עבודות השיקום.
שחזור הגיאומטריה של הגוף נחשב למושלם כאשר נקודות הבקרה מגיעות לקואורדינטות שתוכנת התוכנית. בשלב האחרון, המאסטר מבצע מדידות שליטה ומפיק דוח על כל נקודות הגוף.
