כשאתה מגלה מטוסים נטושים, למרות שמדובר באירוע נדיר, אתה מוצף בתחושה של הנאה ועניין בלתי מרוסן. איך הוא בסופו של דבר כאן? האם ננטש במכוון או שיש לו סיפור הרואי ואולי טרגי? הטכנולוגיה הישנה, שנשארה חלודה מהמטמנות, ממחישה את עידן התפתחות ההנדסה: כיצד משהו חדש עוקף את המודל הישן של הטכנולוגיה. ובהתאם לדגם זה של מטוס נטוש, אנו יכולים להסיק כמה זמן הוא עבר במקום קבורתו.
בסיס המטוסים הנטוש הגדול ביותר בעולם
ישנם מקומות רבים בעולם בהם תוכלו למצוא מטוסים נטושים, אך רק פינה אחת של העולם התפרסמה בזכות מספר עצום של מטוסים אשר לעולם לא יטוסו עד השמיים.
ארה"ב, אריזונה, טוסון, קבוצת התחזוקה והתיקונים האווירית 309 הינה השם הרשמי לבית הקברות של כל כלי הטיס ששימשו אי פעם טייס אוויר באמריקה.
זהו מקום הקבורה הרשמי הגדול ביותר של כלי טיס ישנים, שטחו אינו מתקבל על הדעת בשטח - יותר מ -10, 000 קמ"ר. כדאי לומר שאי אפשר להגיע לשם ללא אישור רשמי, השטח מוגן על ידי הצבא.
אך לצד הבסיס נמצא מוזיאון המטוסים, בו נערכים סיורים תחת פיקוחם של מומחים.
תולדות בית הקברות האמריקני למטוסים
המקום הזה לא נבחר במקרה. לאחר מלחמת העולם השנייה נותר בסיס האוויר הריק דייויס-מונטן. לחות נמוכה והגבהה מספקת מעל פני הים אפשרו למטוס להיות ישירות באוויר הפתוח, מבלי לדאוג לקורוזיה של מעטפות מתכת וציוד.
בסיס דייויס-מונטן עצמו הוקם בשנת 1925 ונקרא על שם גיבוריהם של סמואל דייוויס ואוסקר מונטן. לאחר 15 שנה, הבסיס התרחב והכנה של מטוסי מפציץ החלה כאן.
יש יותר מ 4200 יחידות של מטוסים נטושים וחמישים טכנולוגיית חלל. יותר מ- 80% מכלל הרכבים שמצאו את מקלטם האחרון כאן לעולם לא יהיו בשמיים. אבל ביניהם יש את אותם נציגים שבמידת הצורך יוכלו לחזור שוב למערכת הטיסות הצבאית.
זה נכון במיוחד לגבי חלקי חילוף חשובים הניתנים לשימוש חוזר: מנועים, תחמושת, חיווט, אלקטרוניקה, ציוד ועוד.
בשנת 2005 הצליחו מומחים לעבד חלקי חילוף בהיקף של יותר מ -19, 000 יחידות, אשר נאמדו ביותר מ- 568 מיליון דולר אמריקאי. מסיבה זו, פריסת ארה"ב של ציוד משומש חשובה מבחינה אסטרטגית וכלכלית למדינה.
ממצא מסתורי בבאלי
סביב המטוס הנטוש בבאלי, השיחות והשמועות עדיין לא נפסקות. העובדה היא ששום מומחה אינו יכול לתת תשובה מדויקת מתי ומסיבה כלשהי Boeing 737 לא היה רחוק מחוף פנדבה. אין בו סמלים שבבעלות חברת התעופה, ואין מספרים צדדיים של המטוס.
המטוס מתהדר בשטח פתוח והוא "סלב" מקומי בו נוהרים תיירים בתשלום נוסף.
הדבר היחיד שאפשר לשמוע מתושבי המקום הוא שבעלים מסוים של המטוס הנטוש הזה תכנן פעם להפוך אותו למסעדה כדי למשוך תיירים. אבל משהו השתבש, העסק שלו מעולם לא הצליח להפוך למציאות.
כעת בואינג זה ממוקם באזור פרטי מאחורי הגדר ושומר עליו.
איך המטוס הפך לביתו של אזרח אמריקני ותיק
הפנסיונר האמריקני ברוס קמפבל התפרסם בזכות הממצא הלא שגרתי שלו והתוצאה שלאחר מכן של "האוצר" שלו. העובדה היא שהוא המיר מטוס נטוש ביער (מחוץ לעיר פורטלנד) לסלון. קמפבל ניגש ביסודיות לנושא מחודש של מטוס לבית פרטי.
בביתו הלא שגרתי הוא הוביל תאורת לד, הניח ריצוף מחומר שקוף, התקין סולם, מקלחת וביצע תיקונים אחרים לבילוי נוח בבואינג 727.
העלות הכספית של הצטיידות מחודשת של בית המטוס הסתכמה ביותר מ- 200, 000 $, והיא לקחה 10 שנות חיים.
מר קמפבל מתכנן כעת לבנות בית נוסף מבואינג 747, שגם הוא נטוש וממוקם ביפן.
בית עלמין של שדה התעופה קזאן
מטוסים נטושים ניתן למצוא גם בקזאן. הם ממוקמים בסמוך לשדה התעופה הנוכחי. לפני זמן לא רב בחרו בני נוער מקומיים במקום קבורה של ציוד ישן, וצילמו בפירוט דיווחי וידיאו ותמונות על שהותם במקום זה. כל זה התפרסם ברשתות החברתיות, תוך פיתוי של יותר ויותר אנשים לבית העלמין המטוס הזה.
בקשר להתעניינות החדה בחלק הנטוש של שדה התעופה, החליטו הרשויות המקומיות לגדר את הציוד מאורחים לא מוזמנים עם גדר ותמרור אזהרה. הסיבה לכך הייתה העובדה שחדירה לתא הטייס ועל סיפון המטוס, האורח עלול להיות בסכנת התמוטטות של חלקים כלשהם בכלי השיט. ומכיוון שזה לא מקום מורשה, איש אינו יכול להציל. מסיבות בטיחותיות, בית הקברות של שדה התעופה קזאן היה סגור למבקרים, והיותו שם אינו חוקי.
