ב- 3 בנובמבר 1966 התרחש אירוע משמעותי בעיר ירוסלב - נפתח גשר מעבר לנהר וולגה. זה היה אמור לשמש כמעבר המחבר בין כיכר אוקטובר של מחוזות לנינסקי וקירובסקי לרחוב אורוצ'סקאיה, מחוז זווולז'סקי.
מההיסטוריה
תולדות גשר אוקטובר מקורן בשנות ה -60 הרחוקות, אז הפך הגשר לראשון מסוגו. הוא שימש מעבורת להובלת דרך דרך הוולגה בירוסלב. עד לאותו רגע היה גשר שנבנה בשנת 1913, שביצע תחבורה רכבת.
גשר זה לא נועד לנוסעים, ואנשים עברו מחוף אחד למשנהו באופן בלעדי במעבורת. מעבר כזה כמובן לא יכול היה להתאים לאף אחד. במשך כמה עשורים הוקמו גשרים לרוחב הוולגה, אך הם לא יכלו לבצע מעבר איכותי לתעבורת הכבישים הפורחת.
ולבנות גשר
רק כעבור 50 שנה החלו הרשויות המקומיות להחליט כיצד להעביר אנשים ומכוניות מהגדה האחת של העיר לגדה. המעבר המקומי לא יכול היה לספק את זרימת התנועה הדרושה ולא היה מספיק בטוח.
מעצב מוכשר
הפרויקט פותח על ידי אדריכל גשר סובייטי מוכשר ומהנדס יבגני סרגביץ 'אולנוב. הוא היה ידוע גם כמי שאחיה של הבלרינה המפורסמת בעולם גלינה אולנובה.
ובחר מיקום
המיקום למיקום הגשר לא נבחר במקרה. מהחלק המרכזי במאות ה- XII-XV היה מנזר פיטר ופול, וכבר במאה ה- XVII - מקדש לכבוד השליחים פטרוס ופאולוס. בראשית שנות ה -30 נהרסה אנדרטה זו. המקום הזה - שני קילומטרים צפונית לצומת נהרות קוטורוסל וולגה, הוא הפך לנקודת הבנייה של גשר חדש.
התחלת הבנייה
מקורות תקשורתיים שונים מאותן שנים מצביעים על כך שהבנייה הגרנדיוזית החלה בסוף 1964. הטכנולוגיה שפיתחו המהנדסים הייתה ייחודית באמת: חלקי בטון מזוין שהודקו עם דבק וכבלים סינתטיים מיוחדים.
בשליטה
הבנייה בוצעה בשליטת מכון גיפרוטרמסט במוסקבה בשיטת גשר מורכב ומאוזן. הטכניקה החדשה אפשרה לסיים את העבודה בצורה מהירה ויעילה להפליא.
קראו לזה אוקטובר
במשך שנתיים בוצעה הקמת מעבר חדש וב -3 בנובמבר 1966 נערך טקס הפתיחה. השם גשר אוקטיברסקי קיבל במלאת 49 שנה למהפכה הגדולה של השנה ה -17 לכבוד חגיגות ה -50 המתקרבת של אירוע זה.
גשר אוקטובר התחיל בפיתוח מהיר של אזורים חדשים בעיר ובעיקר זבולוז'סקי. זה גם הפך לגישה ישירה לבירה לרכבים.
שנות האלפיים הקשות
במשך חצי מאה של היסטוריה עבר גשר אוקטיברסקי שיפוץ 4 פעמים. היו גם כל מיני התקפות של אלמונים, שלאחריהן נדרשו תיקונים או ניקוי.
התיקון האחרון של המעבר בוצע בשנים 2013-2014. ריצוף אספלט שרד את התיקון, שעוותה עם הזמן, הוחלפו תומכים, תאורה, מעקות וכמה אלמנטים מבניים אחרים של הגשר. התיקון בוצע בשני שלבים: ראשית, הותקנו מחסומים המאפשרים רק תחבורה ציבורית ורכבים לשירותים ציבוריים לעבור, ואז נפתח קו נוסף למעבר מכוניות אישיות.
מבחן גשר
מבחן הכוח העיקרי של הגשר נערך ב- 21 באוגוסט 2014 מאחת בבוקר ועד חמש בבוקר. התנועה בזמן הזה נחסמה לחלוטין. בבדיקות עמד הגשר בפני עומס של מאות טונות, כנדרש בתקנות טכניות. התיקונים הסופיים הושלמו ב- 30 באוגוסט 2014.
מצב גשר היום
במחצית הראשונה של 2018 החלו פעילי ציבור לציין הרעה נוספת באיכות משטח הכביש של הגשר. אם כי האחריות טרם חלפה מהתיקון האחרון. המעצבים אומרים כי הסיבה לכך שהגשר מתחיל להתפורר שוב היא עומס תחבורה מוגבר בצורה חדה לכיוון מחוז זבולוז'סקי, שבמשך זמן קצר מתפתח באופן פעיל וגדל בו בתים חדשים.
