חברת בואינג היא התאגיד הגדול ביותר בשוק ליצרני ציוד אווירונאוטיקה, אזרחיים וצבאיים כאחד. בשנת 2012 הודיעה החברה על פרויקט חדש והודיעה כי היא מפתחת מטוס בואינג 797 שהבטיח להפוך למטוסי הנוסעים המרווחים, הנוחים והאמינים ביותר בעולם. המשימה העיקרית של המעצבים הציבה לא רק את היישום של רעיונות תעופה חדשים, אלא גם כדי להגביר את הנוחות של האונייה, מכיוון שרק במקרה זה הפיתוח יובטח הצלחה.
להילחם על מנהיגות
המתחרה העיקרי של חברת בואינג הוא קונצרן איירבוס SAS, אשר קם בעקבות מיזוג של כמה יצרני מטוסים אירופיים גדולים. איירבוס A380 שלהם הוא עדיין המטוס הגדול ביותר בעולם. עם תא הנוסעים בו שלוש שיעורי נוחות, המטוס יכול לקחת על סיפון 525 נוסעים, ועם מערכת מחלקה יחידה יותר משמונה מאות. טווח הטיסה של ה- A380 הוא 15 אלף ק"מ. עם זאת, בואינג מתכוונת לנצח את המספרים הללו.
חידושים
המטוס משתמש במערכת המכונה כנפיים מעופפות. זה לא חידוש לתעופה באופן כללי, עם זאת, הטכנולוגיה תיושם לראשונה במטוס אזרחי. מבין המטוסים הצבאיים שימש האגף המעופף במפציץ החמקן B-2. המטוס החדש יהיה ענק, עם קיבולת של כאלף איש. מוטת הכנפיים של דגם בואינג 797 היא כשמונים מטרים, שהם שלושים אחוז יותר מבואינג 747.
אוניית הנוסעים תאכלס עד אלף נוסעים ויוכל לכסות מרחקים של עד 20 אלף ק"מ. עם זאת, יש לזה גם חסרונות: כלי טיס בגודל כזה לא יצליח להתגבר על מחסום הקול. מצד שני, אין צורך במהירויות כה גבוהות כדי להסיע נוסעים. צורתו המייעלת של בואינג 797 תאפשר לו לבצע טוב יותר תמרונים באוויר, אך היעדר זנב יפחית את מהירות התמרונים הללו. כדי לפתור בעיה זו ניתן ליישם מנועי כוונון מיוחדים.
מדוע האגף טוב יותר?
העיצוב החדש של הכנפיים מאפשר לכם להגדיל את ההרמה ב 50%, ואילו המשקל יקטן ב 25%. זה נותן לדגם הבואינג החדש את היכולת לכסות מרחקים של עשרות אלפי קילומטרים. בגלל קשיחות הדיור, הלחץ עליו מופחת, כמו גם הסערה. כל זה משפיע לא רק על ביצועי הטיסה, אלא גם על נוחות הנוסעים. בתוך האונייה אנשים יחוו פחות עומס יתר מאשר בעת טיסה במטוס צינורי רגיל. בנוסף, היכולת לקחת על סיפון מספר כזה של נוסעים בעלויות דלק נמוכות יותר תוריד את מחירי הכרטיסים, וזה חשוב במיוחד לטיסות למרחקים ארוכים, כאשר עלות טיסה יכולה להגיע לכמה עשרות אלפי רובלים.
