תחנת הקוטב הרוסית האגדית ווסטוק באנטארקטיקה נוצרה בשנת 1957. הוא ממוקם במרכז היבשת, בין הקרח והשלג. כמו לפני 59 שנה, היום זה סמל לקוטב הנגישות.
המרחק מהתחנה לקוטב הדרומי הוא פחות מחופי הים, ואוכלוסיית התחנה אינה עולה על 25 איש. טמפרטורות נמוכות, גובה של יותר משלושה ק"מ מעל פני הים, בידוד מוחלט מהעולם בשעות החורף הופכים אותו לאחד המקומות הלא נוחים ביותר עבור אנשים לשהות בכדור הארץ. למרות התנאים הקשים ביותר, החיים ב"מזרח "אינם פוסקים אפילו ב -80 מעלות צלזיוס. מדענים חוקרים אגם תת-ייחודי ייחודי, שנמצא בעומק של יותר מארבעה קילומטרים.
מיקום
התחנה המדעית ווסטוק (אנטארקטיקה) ממוקמת 1253 ק"מ מהקוטב הדרומי ו -1260 ק"מ מחוף הים. כיסוי הקרח כאן מגיע לעובי של 3700 מ '. בחורף אי אפשר להגיע לתחנה, כך שחוקרי הקוטב צריכים להסתמך רק על כוחותיהם שלהם. בקיץ, מטענים מועברים לכאן באוויר. לאותה מטרה משתמשים גם ברכבת זחלים מתחנת פרוגרס. בעבר, רכבות מסוג זה הגיעו מתחנת מירני, אולם כיום, בגלל הגידול בנגסות הדם לאורך הרכבת, הדבר הפך לבלתי אפשרי.
תחנת הקוטב "מזרח" ממוקמת בסמוך לקוטב הגיאומגנטי הדרומי של כדור הארץ שלנו. זה מאפשר לך ללמוד את השינויים בשדה המגנטי של כדור הארץ. בקיץ, בתחנה יש כארבעים איש - מהנדסים ומדענים.
תחנת "מזרח": היסטוריה, אקלים
מרכז מדעי ייחודי זה הוקם בשנת 1957, לצורך מחקר והתבוננות במערכת האקולוגית האנטארקטית. מאז הקמתה, תחנת ווסטוק הרוסית באנטארקטיקה מעולם לא הפסיקה לעבוד, פעילותה נמשכת גם כיום. מדענים מעוניינים מאוד באגם קרח של שרידים. באמצע שנות התשעים נערכה קידוח ייחודי של מרבצי קרח בתחנה. ראשית, נעשה שימוש בקליפות קידוח תרמיות, ולאחר מכן פגזים אלקטרומכניים על כבל נשיאת עומס.
צוותי הקידוחים של ה- AARI ומכון הכרייה של לנינגרד גילו יחד את האגם התת קרקעי הייחודי "ווסטוק". הוא מוסתר על ידי סדין קרח בעובי של יותר מארבעת אלפים מטרים. גודלו כביכול הוא 250X50 ק"מ. עומק מעל 1200 מטר. שטחה עולה על 15.5 אלף קמ"ר.
פרויקטים חדשים מפותחים כעת לחקירת האגם העמוק הזה. ווסטוק היא תחנה באנטארקטיקה שלקחה חלק בתוכנית הפדראלית היעד "האוקיאנוס העולמי". בנוסף, חוקרים חוקרים חיי אדם בתנאים כה קיצוניים.
אקלים
מצבים קשים בתחנה המפורסמת בקוטב "מזרח". ניתן לאפיין את האקלים של מקום זה בקצרה - אין מקום קר יותר על כדור הארץ. כאן נרשמת טמפרטורה מינימלית מוחלטת של 89 ° C. הטמפרטורות הממוצעות לאורך השנה נעות בין -31 מעלות צלזיוס ו- 68 מעלות צלזיוס, עד למקסימום המוחלט, שנרשם עוד בשנת 1957 -13 מעלות צלזיוס. 120 יום הקוטב נמשך - מסוף אפריל עד סוף אוגוסט.
החודשים החמים ביותר בתחנה הם דצמבר וינואר. כרגע טמפרטורת האוויר היא -35.1 מעלות צלזיוס -35.5 מעלות צלזיוס. טמפרטורה זו דומה לחורף הסיבירי הקר. החודש הקר ביותר הוא אוגוסט. טמפרטורת האוויר יורדת ל -75.3 מעלות צלזיוס, ולעיתים אף מתחת ל -88.3 מעלות צלזיוס. המקסימום הקר ביותר (מדי יום) הוא -52 מעלות צלזיוס, במשך כל זמן ההתבוננות במאי הטמפרטורה לא עולה מעל -41.6 מעלות צלזיוס. אולם טמפרטורות נמוכות אינן הבעיה האקלימית העיקרית והמורכבות עבור חוקרי הקוטב.
התחנה "ווסטוק" (אנטארקטיקה) ממוקמת באזור עם כמעט אפס לחות אוויר. יש מחסור בחמצן. התחנה ממוקמת בגובה של יותר משלושת אלפים מטרים מעל פני הים. בתנאים כה קשים, ההתאקלמות האנושית נמשכת שבוע עד חודשיים. תהליך זה מלווה בדרך כלל בהבהוב בעיניים, סחרחורות, דימומים מהאף, כאבי אוזניים, תחושת מחנק, עלייה בלחץ הדם, הפרעת שינה, אובדן תיאבון, בחילה, כאבים עזים בשרירים ובמפרקים, ירידה במשקל של עד חמישה קילוגרמים.
פעילות מדעית
ווסטוק היא תחנה באנטארקטיקה, אשר מומחייה חוקרים יותר מחצי מאה חומרי גלם מינרליים ופחמימנים ושמורות מי שתייה, ועורכים תצפיות אקטינומטריות, אירומטאורולוגיות, גלקולוגיות וגיאופיזיות. בנוסף, הם עורכים מחקר רפואי, בוחנים שינויים באקלים, מבצעים מחקר על "חור האוזון" וכו '.
החיים בתחנה
ווסטוק היא תחנה באנטארקטיקה בה חיים ועובדים אנשים מיוחדים. הם מסורים לאין שיעור לעבודתם, הם מעוניינים במחקר של יבשת מסתורית זו. אובססיה זו, במובן הטוב של המילה, מאפשרת להם לסבול את כל תלאות החיים, פרידה ארוכה מאהובים. רק הקצוות הנואשים ביותר יכולים לקנא בחייהם של חוקרי הקוטב.
לתחנת "ווסטוק" (אנטארקטיקה) יש תכונות רבות. לדוגמא, בחיים הרגילים אנו מוקפים בסוג כלשהו של חרקים - פרפרים, יתושים, מיטלות. בתחנה אין שום דבר. אין אפילו מיקרואורגניזמים. המים כאן הם משלג מומס. הוא אינו מכיל מינרלים או מלחים, כך שבתחילה עובדי התחנה צמאים ללא הרף.
כבר הזכרנו כי חוקרים מקדחים באר זה זמן רב לאגם ווסטוק המסתורי. בשנת 2011, בעומק של 3, 540 מטר, התגלה קרח חדש שקפא מלמטה. אלה המים הקפואים של האגם. חוקרי הקוטב אומרים שהוא נקי ונעים מאוד לטעום, אפשר להרתיח אותו ולחלוט תה.
הבניין בו מתגוררים חוקרי הקוטב נסחף על ידי שכבה של שני מטרים של שלג. אין אור יום בפנים. שתי יציאות מובילות החוצה - הראשי והחילוף. היציאה העיקרית היא הדלת שמאחוריה נחפרת מנהרה בגובה חמישים מטרים בשלג. יציאת החירום קצרה בהרבה. זהו גרם מדרגות תלול המוביל לגג התחנה.
יש חדר ישיבה בבניין מגורים, טלוויזיה תלויה על הקיר (למרות שאין תחנת טלוויזיה משודרת), שולחן ביליארד מותקן. כאשר בחדר הזה הטמפרטורה יורדת למינוס, כולם מנסים לא להגיע לשם. אבל יום אחד, חוקרי קוטב במחסן גילו קונסולת משחק לקויה. זה תוקן, מחובר לטלוויזיה, ואולם המחיה התעורר לחיים - כעת מתאספים חוקרי קוטב כאן. בז'קטים ומכנסיים חמים, במגפי לבד וכובעים, הם באים לשחק קרבות אגרוף ומירוצים.
חוקרי הקוטב מציינים כי בשנים האחרונות התחלפה תחנת ווסטוק (אנטארקטיקה) באופן ביתי. מודול מגורים חמים, חדרים לעבודה מדעית, חדר אוכל, יחידת דיזל ומבנים אחרים הנחוצים לחיי התחנה הפכו את החיים כאן למקובלים למדי.
שריפה בתחנת ווסטוק באנטארקטיקה
ב -12 באפריל 1982 ווסטוק לא יצר קשר עם היבשת. איש לא יכול היה לנחש מה קרה. על פי לוח הזמנים התחנה יצרה קשר 9 פעמים ביום. כשלא היה קשר בשעה השנייה שנקבעה, התברר: משהו יוצא דופן קרה. חוסר תקשורת - בכל מקרה, חירום. גודל האסון בתחנה אז איש לא יכול היה לחזות מראש.
בתחנת ווסטוק (אנטארקטיקה) היה חדר נפרד בו הייתה ממוקמת התחנה הדיזל-חשמלית. שם פרצה שריפה בלילה של 12 במרץ. זו הייתה ראשית החורף. בית קטן בו התגורר מכונאות הוצמד לתחנת הכוח. הם התעוררו בארבע לפנות בוקר מהריח העשן החריף.
כשהם יוצאים החוצה, הם גילו ששריפה בוערת על הגג. אחרי מספר דקות, כל האנשים המחוררים, לבושים בחופזה, יצאו אל הכפור. הזרקור שהאיר את האזור כבה. האור היה רק מהאש.
כיבוי אש
הם החלו לטפטף את האש בשלג ואז ניסו לכסות אותה בברזנט כדי למנוע גישה של חמצן. אבל הברזנט התלקח מייד. אנשים שעלו על הגג נאלצו לקפוץ במהרה. הגג נשרף לחלוטין תוך שלושים דקות.
חמישה עשר מטרים מהתחנה היו טנקים עם סולר. אי אפשר היה לגרור אותם - הם כבדים מדי. למרבה המזל, הרוח נשבה בכיוון ההפוך. זה גם חסך כי הסולר היה קר מדי, בקור הוא נעשה צמיג. היא נאלצה להתחמם מאוד כדי להתלקח.
מייד, חוקרי הקוטב לא שמו לב כי לא היה ביניהם מכונאי אחד. שרידיו נמצאו באפר. מיד לאחר השריפה נותרו מבני התחנה ללא חום ואור, והיה –67 מעלות צלזיוס מחוץ …
איך לשרוד?
מזל אמיתי קרה. שני גנרטורים דיזל, שסיפקו לתחנה חשמל, ושני המתנה לא היו בסדר. בחדרים לא היה אור, מכשירים מדעיים הופעלו ללא אנרגיה, הסוללות והתנור שבמטבח התקררו. הבעיה הייתה אפילו במים - היא התקבלה בסנובורד חשמלי משלג. בחדר השירות הם מצאו תנור נפט ישן. היא הועברה לאחד מבקתות המגורים.
בינתיים, מוסקבה חיפשה בטירוף דרך לצאת מהמצב הזה. התייעץ עם טייסים ומלחים. אך אף אחת מהאפשרויות לא הצליחה להתממש בלילה קוטבי קשה.
החיים אחרי השריפה
חוקרי הקוטב החליטו לשרוד בכוחות עצמם. בחורים אמיצים לא חיכו לעזרה מהיבשת. הודעה רדיו הועברה למוסקבה: "אנו נישרוד עד האביב." הם הבינו באופן מושלם שהיבשת הקפואה אינה סולחת לטעויות, אך היא חסרת רחמים כלפי מי שנפל בייאוש.
החורף עבר נמשך בכוח עליון. חוקרי הקוטב עברו לגור במעון אחד זעיר. חמש תנורים חדשים נעשו על בסיס בלוני גז. בחדר זה, שהיה חדר שינה, חדר אוכל ומטבח, היו גם מכשירים מדעיים.
החיסרון העיקרי של הכבשן החדש היה פיח. היא נאספה בדלי ביום. לאחר זמן מה, בזכות כושר ההמצאה של אווירולוג וטבח, הצליחו החורפים לאפות לחם. הם הדביקו חלקים מהבצק לקירות התנור וכך קיבלו לחם אכיל לחלוטין.
בנוסף לאוכל חם וחום, היה צורך באור. ואז האנשים החזקים האלה החלו לייצר נרות בעזרת חוט הפראפין והאסבסט הזמין. "מפעל נרות" עבד עד סוף החורף.
העבודה נמשכת!
למרות התנאים המדהימים, חוקרי הקוטב החלו לחשוב יותר ויותר על המשך הפעילות המדעית. אך הדבר נבע ממחסור עצום בחשמל. המנוע היחיד ששרד נותן מענה רק לצרכים של תקשורת רדיו וריתוך חשמלי. הם פשוט "פחדו לנשום".
עם זאת, המטאורולוג קטע את תצפיותיו על מזג האוויר רק במהלך שריפה. לאחר הטרגדיה הוא עבד כרגיל. כשהביט בו, המגנטולוג חזר לעבוד.
הישועה
כך שהחורף התרחש - בכפור קשה, ללא אור שמש, עם מחסור בחמצן, עם אי נוחות ביתית אדירה. אבל האנשים האלה הצליחו לצאת, וזה כשלעצמו הישג. הם לא איבדו את קור רוחם ו"טעמם "לעבודה. הם נמשכו 7.5 חודשים, כפי שהובטחו על ידי אוצרי מוסקבה, בנסיבות קיצוניות.
בתחילת נובמבר טס מטוס IL-14 לתחנה, שהעביר גנרטור חדש וארבעה גברים חורפים חדשים מהמשלחת ה -28 הבאה. היה שם רופא בין נוסעי המטוס המיוחל. לדבריו, הוא ציפה לראות אנשים מורשים ומותשים בתחנה. עם זאת, הבחורים האלה היו בסדר.
חמישה עשר יום לאחר מכן הגיעה מירני רכבת לטרקטור מזחלת. הוא העביר חומרי בניין ומוצריו, וכן הכל לבניית תחנת אנרגיה. לאחר מכן, הזמן בתחנה הלך מהר יותר: כולם ניסו להדביק את ה"חובות "שנצברו למחקר מדעי.
כשהגיעה המשמרת נשלחו חוקרי הקוטב האמיצים במטוס למירני. אותה מועצה מסרה את שרידי המנוח אלכסיי קרפנקו. הוא נקבר בבית הקברות באנטארקטיקה נובודביצ'י. חוקרי הקוטב הנותרים עברו לספינה "בשקיריה", שהעבירה אותם לנינגרד. כיום, כולם חיים וקיימים, וחלקם הצליחו להשתתף שוב במסע האנטארקטי במהלך תקופה זו.
